Teo_S
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ahahaha più performante?! ma cosa si inventano? Prova a sentire il concessionario Nanni Nember di Brescia e chiedi di Federico che ne sa una più del diavolo :)
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Guarda sulla mia vecchia Cooper S r56 184cv ho sempre messo Castrol 0-30 (quello prescritto dalla casa), cambiato ogni 10.000km e non ne consumava un etto. Il cambio di gradazione era solo un palliativo e non risolveva il vero problema del consumo olio delle Cooper S pre LCI.
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Ma tu hai fatto degli studi personalmente o dici che è acqua per sentito dire? Hai documentazioni che provano questa tua teoria o è un tuo ragionamento? Sei a conoscenza delle tolleranze specifiche dei motori Mini? Non penso che in bmw progettino un motore per fartelo spaccare. Anche perchè raccomandarti lo 0-30 o il 5-30 a loro cosa cambierebbe?
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Io ti consiglio di metterci l'olio originale che è lo 0-30. E di rimettercelo uguale tutte le volte che farai il cambio olio. C'è sta moda di giocare con le gradazioni giusto per sentito dire o per il classico "mi trovo bene con..." detto da chissà chi. Se ha lo 0-30 va messo lo 0-30 non 5-30, 5-40 o chissà che combinazioni. Cambialo ogni 10/15 mila km e dormi sonni tranquilli :)
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Doppio treno tutta la vita. No runflat. Io ho sempre fatto così sulle mie Mini. Pirelli Sottozero per l'inverno e Yokohama Neova per le estive :)
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Avevo guardato anche io su realoem/etk perchè il mio è B48D ed ero curioso e ho notato che hanno codici completamente diversi, pistoni, albero motore ecc. Poi non so se realmente cambi qualcosa e cosa cambi. @wwleone da realoem con mio numero telaio mi da la presenza del radiatore supplementare quindi penso proprio che ci sia anche sulla mia.
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Gli unici cerchi che ti permettono di omologare le 225 sono i Fondmetal 9RR. Con questi cerchi puoi richiedere l'omologazione delle 225/35-18.
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Puoi inserirli direttamente nell'ordine della macchina. Io ho fatto montare direttamente lo scarico Pro in concessionaria prima di ritirare la Mini.
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ahah si l'avevo capita la "L". Comunque a mio parere era solo un problema di pressione. Troppo alta. Se sei entrato con la pressione con cui giri in strada quindi penso sui 2,3/2,5 bar è normale che dopo un paio di giri la pressione sale a 3 bar.
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Non è che avevi pressioni sbagliate? strano che in pista facciano addirittura caLare :)
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Se hai intenzione di andare in pista ti conviene mettere un intercooler maggiorato (airtec o wagner), un downpipe più libero 100 o 200 celle o scatalizzato ancora meglio. Filtro a pannello e candele specifiche. Per la mappa BRS la fa anche a distanza spedendo la centralina. Senti loro direttamente e ti consiglieranno al meglio sicuramente :)
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Allora ieri sera guardando dal paraurti inferiore sembra che il radiatore non ci sia. La certezza l'avrei smontando direttamente la griglia chiusa nel mio caso e vedendo cosa c'è dietro. Ma sinceramente 1 mese di macchina non ho voglia di metterci mano :) Proverò a vedere magari aprendo il coperchio anteriore nel parafango si intravede qualcosa. @wwleone nella tua, guardando dal paraurti si intravede il radiatore?
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@wwleone riesci a linkarmi o a dirmi il forum tedesco dove hai letto questa cosa della griglia? grazie :)
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Guarda volevo venire ma mi è venuta fuori una menata e sono via tutto il giorno Domenica..
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Si stasera guardo a costo di smontare il paraurti ahaha
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Ma secondo me il radiatore c'è comunque. Dal mio ETK risulta identico a quello di una F56 JCW prodotta nel 2016. L'unica cosa che ho notato è che la sigla motore della mia è B48D e non B48. Non ho idea di che cosa cambi.
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Ciao ragazzi, confermo che anche la mia ha entrambe le griglie chiuse. Produzione 46 esima settimana 2017, consegna 50 esima settimana 2017 (metà Dicembre). Cambio manuale. Ma non ha più il radiatore aggiuntivo o è solo una questione di griglia secondo voi? Allego alcune foto.
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Che bella complimenti -
Si, togliere il check della seconda lambda direttamente da mappa.
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Ciao, se vuoi io vendo uno scarico originale JCW F56 nuovo di pacca mai usato. A mio parere uno scarico come il Supersprint, oltre a non avere molto senso su una SD, costa una follia in proporzione ai benefici che da. Se sei interessato al JCW mandami pure un pm che ne parliamo ;)
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grazie ragazzi :) -
Già con dei tubi in treccia, un olio serio e le ds300 la situazione migliora notevolmente. Controproducente no, al massimo ti si consuma un pò prima il disco.
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Scarico PRO in carbonio montato direttamente in conce prima di ritirare la Mini. Non potevo non montarlo, ha un suono fantastico oltre ad essere bellissimo esteticamente :) -
Ormai gli impianti step 2 jcw si trovano a buoni prezzi. Non è sicuramente un impianto racing ma rispetto a quello di serie delle r53 è già un passo avanti. Tubi in treccia, olio serio e pastiglie vai direttamente sulle dsuno o sulle ds3000. Le 2500 fanno pena.
