MassiMINI89

sono allibito e senza parole

no assolutamente, te lo scritto sopra di solito nella rottura più semplice inizia a fischiare dai 2000! poi, spero per te che sia qualche calza.ttina e non la turbina dai!

bravo andre non posso che quotare! comunque volevo aggiungere che oltre alle questioni tecniche, sono molto importanti anche le condizioni in cui si guida e il tipo di guida... per farvi un esempio io con la mia D son riuscito anche a fare i 25 su un tracciato di 240 km, su strada statale…ma in città , col traffico da città , nelle ore di punta che di solito frequento, più di 12 non sono riuscito a fare….ma se non ci fosse il traffico, imbranati e i fattori dell'ora di punta…be penso che virtualmente anche io riuscirei a sfiorare i 17 o 18 in città... Quindi dipende da tantissime cose ragazzi, quello che voglio dire è anche che ci sono veicoli che risentono più degli altri di certe condizioni…

Bravo Ben!! che bello,merita una visita :)

Benvenuto nel megamini!

ahhaahahah quotone adesso gli unici che rimangono folgorati son i nuovi amici che non ci sono mai saliti

certo che gira…non ti farebbe male leggere qui http://it.wikipedia.org/wiki/Turbocompressore inoltre non vuol dire nulla che suoni soltanto ad un certo carico, anche perché in tutta sincerità nn sarebbe un risultato troppo diverso dalla ovvietà, dopo che dici che monti una centralina aggiuntiva e fai girare un diesel a 5000…..son tutte cose che di solito non sono consigliate, o almeno in questo forum!

se perde olio dalla turba ormai è andata, revisionala prima di romperla ;) 250 e te la cavi!

pauroso sot kit…al momento 1:01 orgasm time

ragazzi…discussione del 2013...

carino, c'è pure la f56 d!

ahhahah mitch non è che sei andato in un forum di odiatori di mini ?? ahahahh ad ognuno il suo ragas, ognuno si fa i propri conti poi ;)

come da regolamento ti chiedo di presentarti nella sezione apposita new megamini drivers grazie della collaborazione

Direnza senza alcun dubbio, tastato con mano

si in effetti anche io penso che siano stati un po furbetti in quel di Monaco….e non mi riferisco alla jcw in particolare, ma a tutta la gamma,mettere quella radio orrenda(di base) e gli alogeni nel 2015 su un segmento B premium…be senz'altro rispetto ad un alternativa carina già di base (come nell'r56) hanno moltiplicato i loro guadagni…ammettiamolo, chi vorrebbe guidare la nuova mini con quella orribile radio di base?…. Per il resto secondo me, di vere BMW non se ne vedono da tempo,per me è morta quando hanno tolto il 6cilindri aspirato(che è su un altro pianeta rispetto ad un 6 turbo e non parlo di prestazioni ), e non parlatemi di diesel con vicino la parola bmw perché mi viene la pelle d'oca.. BMW si è regolarizzata col mercato in modo da esistere,ma la domanda è, noi appassionati riusciremmo a regolarizzarci?

Benvenuto!!

domanda giustissima invece e anche se non fosse qui abbiamo tutti da imparare :) ! La risposta è si, ma dipende! Nel nostro caso a mano(dove il taglio è bassissimo), la differenza sarebbe molto evidente se la macchina fosse ricca di difetti ed opacizzazioni(e non vuol dire avere una macchina vecchia)....in questa situazione anche solo una cera da mercatino genererebbe evidenti differenze di gloss… ma una macchina ben tenuta, sì senz'altro nella zona lucidata sarà più lucida, ma non avrà certo un impato forte come nel primo caso! è consigliabile quindi, visto che ci si trova a fare quella zona dare una botticella a tutto il pezzo Però ovviamente valuta, tanto si và per sezioni di lavoro a mano max 20x20, quindi la differenza la vedi subito…ovvio girare con un quadrato di vernice lucida ed il resto opaca non è il massimo eheheh Nella mia generalmente faccio moltissimi interventi localizzati dove ho i difetti mentre invece 2 volte all'anno lucidatura totale…quindi diciamo che si torna sempre al discorso che devi essere tu a valutare!

4000 giri sono molti per un diesel, quei 500 in più potresti recuperarli con più potenza…ma d'altro canto io mi riterrei più che soddisfatto avendo un diesel che raggiunge i 4000 giri in 6a

io darei comunque una passata di sgrassatore nella zona..tanto son 2 minuti eh dipende da te che significa una macchiolina….per me una macchiolina o un graffietto rappresentano un "quasi infarto" per cui attivo tutto l'arsenale e più per risolvere!

certo! e ricordati…il superclean per lavorare bene ha bisogno di tempo,più tempo lo lasci più è efficace e poi un azione meccanica , data dal pennellino! quindi è necessaria una superficie fresca e un luogo di lavoro riparato dal sole anche se contro i rimasugli di insetti non lo mai provato…mi è capitato sempre di usare il D108 o D101…ma non dovrebbe avere problemi visto quello che son riuscito a toglierci! poi, se rimane l'alone, procedi con clay e poi P1 come ti ho indicato…se persiste il difetto..allora li ci vogliono le maniere forti

È dire a me le paceman piace, come la countryman lo trovata molto interessante nella guida...purtoppo ha uno stile particolare...e il fatto di avere solo 4 posti non aiuta di certo...

ora anche emilio ha avuto l'occasione di rispondere, se avete altro da dirvi, fatelo in PM ragazzi , grazie e ora, più che mai è valido ciò che ho scritto sopra, non saranno tollerati ulteriori ot

ragazzi non scaldiamoci per nulla, la discussione è iniziata bene e deve continuare bene , non voglio assolutamente che si sposti verso un clima pesante, non consono nei riguardi dello spirito del forum(che è quello di aiutarsi e vivere la passione insieme) per cui continuiamo sulla strada presa in precedenza altrimenti dovrò prendere provedimenti cooperman, siamo su un forum pubblico e aperto a tutti gli appassionati , bisogna accettare i commenti degli altri e gli altri ovviamente devono accettare i tuoi….poi si può condividere o meno, ma il tutto và fatto con rispetto…oltretutto Emilio non ti stava dicendo nulla di male, ti stava solo dando un consiglio….giusto o sbagliato che sia è sempre opinabile,ma non esageriamo ;) e ora continuiamo sereni la discussione ragazzi, forza, l'argomento è interessante!! :)

la regola è sempre la solita! partire dal basso e poi aumentare gradualmente la agressività! -personalmente ti consiglierei prima di spennellare con un bel sgrassante(PNT, superclean,D108 ecc) -se non basta una bella pulitina delle micro-impurità con clay bar (sempre d'obbligo prima di una lucidatura) -passaggio alla fase di polishing, un bel P1 a mano non può fare che bene al riflesso della carrozzeria, delicato e facile in ogni situazione(però, se siamo arrivati ad avere un problema di questo tipo, significa che ormai l'acido dovuto al residuo dell'insetto ha ormai cotto il trasparente…e li servono metodi decisamente più invasivi di queste carezze appena elencate…..per cui quando si hanno insetti consiglio sempre di levarli il prima possibile prima che sia troppo tardi!!)