MassiMINI89

Il Generale,dall'alto della sua esperienza, non poteva spiegarti in modo migliore,che si deve gestire nel caso di lavori delicati come una mappatura,la situazione,lo quoto,certi lavori è bene lasciarli a chi è ben preparato e capace. Io non sono un preparatore,ma ti posso fare un esempio simile dal punto di vista edilizio..immaginati una persona che si improvvisa ingegnerie,e magari del tutto a digiuno di nozioni fondamentali,riguardanti l'ambito d'uso(edilizio, nel nostro caso),ok,saprà che una casa ha un tetto,delle mura e delle fondamenta,se per assurdo riuscisse anche a tirare su qualcosa,sono sicuro che durerebbe molto poco,e che poi li crollerebbe tutto in testa, e chissà quanti danni farebbe....ora basta pensare ad una mappatura,ugualmente delicata,per ovvie ragioni meccaniche, nella sua codifica e costituzione,prendiamo una persona,e come prima a digiuno di tutto queste nozioni magari ha solo visto che la macchina tirare forte,dopo che è stata mappata...ma non ha visto cosa tutto c'è dietro,e se anche per assurdo ci riuscisse(a mappare),quanto tempo durerebbe questa macchina,1,2 3 giorni?e poi?e poi come la casa crollerebbe al primo vento.......ora pensa,vivresti in una costruzione del genere(che crolla al primo quid)??io direi di no,ugualmente si può dire di una mappatura..pensa anche oltre i danni al motore se un parametro,fosse elaborato male ed il motore dopo un accelerata non tornasse al regime del minimo,e rimanesse accelerato,che succederebbe? PS.Fidati,ti hanno dato consigli per il bene tuo e della tua micella...qui ci si aiuta,non si fa gli ipocriti ;)

Benvenuto!a parer mio ti consiglio le bridgestone re50 o lo dunlop sp...e le sceglierei categoricamente non runflat!

Questo è parlare!!

La mia ragazza invece ha passato quella fase hiihihihihi lo scorso natale mia ha regalato una borsa a tracolla per andare all'università,marchiata mini ahhahahahah da allora quella borsa la uso pure quando devo andare fuori ahahhah!!i miei amici uguale..

davvero?volevo provarci anche io grazie dell'esperienza,così non faccio cazzate!

io so,leggendo dal passion BMW,che chi ha bloccato meccanicamente la valvola egr ha avuto un sacco di problemi...nel senso calo di prestazioni e balle varie...se è li ragazzi c'è un motivo,è stata progettata così la macchina,mica a membro di cane..

a me capita anche nelle strade normali,e una peculiarità dell'assetto della mini,cioè che ti si chiuda lo sterzo(non molto) quando si passa su un tratto dissestato...ah!io ho la hacth.. PS a me la countryman fa sbavare,bella..

Per me se le possono tenere....non mi ha mai fatto impazzire la Z4...serie 3 e serie 1 coupé forever!

Di niente,siam qui nel forum anche per aiutarci oltre che condividere una passione...comunque,fattela controllare,magari ce qualche cazzatina che gira male e risolvi in un lampo!

quoto...hai detto giusto per alcune cose!

Pure dalle mie parti è così...se entra mio padre gli stendono un tappeto rosso,spargono fiori al suo passaggio e ci manca poco che gli lucidino il barilotto...entro io,ed ogni volta mi tocca quasi bisticciare,per lo più perché ogni volta cercan di tirarmi fuori qualche problema o mi fanno aspettare parecchio,e questo mi infastidisce particolarmente perché, io già non ho tempo per me,figurarsi per un cretino in accettazione.. Quoto,ogni volta che va mio padre cambiano un sacco di pezzi di consumo,a parer loro dovuta alla mia guida "troppo sportiva".il fatto è che la mia guida non ha nulla di sportivo,direi invece che è molto rilassata...ba! poi mio padre non sa manco perché si metta l'olio in un motore e ci vanno di lusso...ma da quando,gli ho fatto rinascere la BMW un paio di volte a capito da che parte tira l'acqua al mulino... Il fatto però è anche il loro modo di fare,da quello che ti dicono quando vai in concessionaria,sembra quasi che tutti i meccanici del mondo non sappian fare un cavolo,mentre loro invece son gli esperti assoluti,in più si difendono con la garanzia,e penso che un discorso del genere,fatto secondo un certo modo, ed , ad una persona che non si interessa del mondo automobilistico questo discorso fa un certo effetto,basta buttare un occhio in una mattinata media, all'accettazione, per vedere il flusso di clienti delle loro officine.....e su questo ci marciano alla grande ragazzi.. io dico però, che esistono tanti meccanici in gamba anche fuori dalle officine nelle concessionarie,e che generalmente permettono anche di risparmiare bei soldi,e aggiungo,delle volte anche avere una prestazione migliore nel loro operato(a me per esempio il giorno dopo il tagliando ho perso la paratia di plastica sotto al motore a 160 perché non avevano ben serrato i dadi della stessa..)e questo,a mio avviso è un esempio che dice tanto...

se non sbaglio c'è stato un richiamo per le cooper S sia per la pompa del raffreddamento che dell'alta pressione ...vatela a far controllare per sicurezza,son delicate le nostre bimbe

Be io non sono molto ferrato sull'argomento,però quel poco che so te lo dico,poi chi è più preparato di me mi correggerà se sbaglio... Allora la valvola EGR è una valvola che ha il compito di rimettere in circolo i gas di scarico,generalmente l'idea di base è quella di aumentare il rendimento del motore(il migliore non supera il 30%,in percentuale dell'energia in entrata,per produrre il moto,ed intendo i combustibili) Da quel che so,la sua funzione è quella di inviare,una parte dei gas di scarico,prodotti dal motore,nel circuito di aspirazione per permettere al motore(Diesel) di raggiungere la temperatura di utilizzo,in un tempo più veloce,ed anche perché così facendo, una parte dei gas inquinanti non viene rigettata nel catalizzatore..diminuendo quindi il carico di elementi inquinanti allo scarico...insomma si cerca di rendere tutto più efficiente!(anche se molto molto odiata da quel che ho visto ) So per certo però, che,la valvola EGR tende a sporcarsi moooolto velocemente...questo ne causa il bloccaggio od il suo funzionamento anomalo...perchè il motore delle nostre D e progettato per funzionare con un componente del genere che sia in funzione,e credo che se rimanesse bloccato alcuni parametri di funzionamento salterebbero(pressioni di esercizio,temperature,scarico,attriti dovuti al passaggio di volumi sbagliati di gas...ecc)...la cosa che ho più sentito però è che quando questa valvola si incrosta il rendimento del motore cala notevolmente...ma pare basti poi pulirla e si torna al pari di prima,tanto che chi la fatto dice che rinasca...bo io non lo mai pulita....spero di non aver scritto cazzate! :lol: e di esserti stato utile..

Bo! strano....lo sprintbooster non può essere,si tratta di un potenziometro alla fine,collegato all'acceleratore , per cui non dialoga con la centralina... Per quanto riguarda la mia mini Cooper D,una volta superati il 150\160 se nn schiaccio tutto l'acceleratore,non sale! anzi, ti dirò che ultimamente,in particolare,superati i 70 milakm,il motore ha iniziato a tirare molto bene,molto meglio di prima..cmq, sia prima che dopo oltre una certa velocità bisogna per forza schiacciare sulla mia..

mmm sara la valvola EGR??

Benvenuto!! :oleeeeee:

Quoto alla stragrande...

io invece vado contro corrente,preferisco il turbo...ho avuto modo di salire e guidare parecchie volte una R53 S e a dir la verità non mi piace molto l'erogazione ma sopratutto il suono,per i miei gusti è troppo invasivo!mentre invece, il suono della turbina,sia quando mollo il gas che quando entra in coppia mi fa ridere dal piacere come fossi un pupo...ad ognuno il suo ragà! :D

Il fatto che non ti abbiano concesso il test drive è una cosa piuttosto antipatica,considerando che sei un potenziale cliente e che il mercato delle turbo benzina ad alta potenza specifica è in grosso calo... Non capisco veramente,ma scusa! ma quando la acquisterai che ti diranno??"no deve aspettare che venda le altra macchine che ho nel salone,per far uscire la tua?"bo bo... Daltro canto sei coperto da una certa garanzia,e per me potresti andare liscio...ottima scelta comunque,una Cooper S e un auto che per sua natura,strappa molti sorrisi!