MassiMINI89

la hai già ritirata frenky?

chiudo, @JuRicky scrivi nel 3D detailing e terminologia che c'è già quello comunque le diluizioni dovrebbero già essere perenti nelle etichette , poi se non sono sufficienti devi aumentare il quantitativo di prodotto pian piano in generale con aria pura e superclean comunque, si tratta di prodotti estremamente delicati, quindi puoi usarli pure puri ma poi hai un enorme spreco di prodotto, in particolare superclean funziona quasi sempre benissimo e poi la mano e l 'esperienza che premia, superclean lo trovo un prodotto dalle mille sfaccettature a differenza di un rude e puro D101 Perl lo puoi usare da puro a diluito(Brillante--->satinato), le diluizioni sono scritte nella pagina lcda IronX, se posso ti consiglio IronX LS che puzza di meno ed è più forte, un prodotto comunque delicato (ph neutro), il meglio sarebbe lavare , trattare un pannello per volta prima spruzzando e poi dopo che il tracciante a iniziato ad agire rimuovere il ferro…..altrimenti solo doccia di ironx…ma il grosso rimane li, non si scioglie del tutto nelle pinze verniciate si può usare tranquillamente

si anche per me hai qualche tubo che sfiata, quella della cinghia invece non saprei bisognerebbe controllare, forse sono dei combusti che si spargono anche nella cinghia e causa lo slittamento In tutti i casi vai alla bmw il prima possibile, come potrebbe essere una cazzata potrebbe essere qualcosa di serio da non sottovalutare ;)

Avevo un numero di quattroruote in cui testavano la nuova blu super su una r56 jcw dopo le loro accurate prove pubblicavano ciò che ha detto sopra cippo, ossia minor consumi e maggiori prestazioni Se lo trovo posto le foto, anche se comunque un miglioramento del rebdimento lo trovo abbastanza naturale visto il livello qualitativo dei carburanti di cui ci serviamo a maggior ragione su motori sportivi

assolutamente, le jcw sono le più resistenti, valgono le indicazioni che ho dato sopra a MiniMonster Quindi le solite operazioni di routine per l' acquisto di un usato ;)

Benvenuto nel megamini, complimenti per la oldina ;)

Benvenuto , per i consigli per gli acquisti c'è una discussione apposita nella sezione varie R56 ;) comunque è vero che le 174 hanno avuto problemi, ma basta prenderle col motore cambiato da mamma BMW e si è relativamente tranquilli

ahahahahchi ha stile viene sempre copiato mitch :oleeeeee: :oleeeeee:

ahahahahah vieni qui che c'è fresco luchino mamma mia ragazzi, sto godendo come un riccio con questa frenanza

Saaaalve!

@Tony83 in linea di massima ti dò ragione…ma l'ultima cosa che farei mai è fidarmi della casa costruttrice! se dovessi fidarmi, cambierei ancora l'olio ogni 30000 , le pastiglie in anticipo di 10000 km,continuerei a spendere 67 euro all'ora dai loro meccanici e avrei già cambiato macchina perché tra runflat e pressione gomme elevate la macchina non faceva altro che rompere cerchi e perdere aderenza Per il resto è giusto che esista un equilibrio delle cose, in queste caso delle pressioni come hai giustamente detto te, ma non trasformiamoci in automi bendati solo perché lo dice la casa costruttrice e valutiamo con intelligenza ogni situazione…e questo te lo dice uno che di aftermarket nella sua macchina ha solo l'olio e la benzina, tutto il resto è "genuine" e accordato come da casa madre ;) in questo caso 2,6 è una pressione eccessiva senza se e senza ma

cippy intende OneD, cooperD è solo R56!

Benvenuto a bordo!!

strano si tratta di un cuscinetto…prova a vedere su real oem ;)

io mi trovo bene con le pressioni che ho detto,non sono un automa che mi dicono una cosa e la faccio…io con quelle pressioni mi son sempre trovato malissimo ad esempio, se mi si chiede un consiglio lo dò poi sta alla persona specifica capire se si trova bene o male!!

te lo già detto nel 3D che le R53 sono indistruttibili le 174 son quelle a cui devi prestare più attenzione ;)

Benvenuto nel megamini!

grazie a te gianfra66!

bastan dieci minuti di guida allegra e arriva anche oltre i 3 con questo caldo…è anche pericoloso

io ne avevo usato uno i primi km, ma dopo che ho visto che non servivano ad un tubo e attraverso il tempo facendomi una cultura su queste cose sono arrivato alla soluzione che sono solo pubblicità ed al più effetto placebo..alcuni addirittura sono pure dannosi per il motore, c'era un test, non ricordo dove che aveva evidenziato che con un uso dell'additivo si andavano a mangiare parti in movimento del motore a causa delle particelle presenti nell'additivo In tutti i casi c'è bisogno solo di buon carburante,buon olio ed una manutenzione rispettosa dei tempi delle parti soggette ad usura, questo è il segreto!

ho trovato questo /index.php?/topic/40399-presentazione/">http://www.megamini.it/forum/index.php?/topic/40399-presentazione/ gianfra devi aprire una tua discussione di presentazione , non presentarti in quella degli altri!!

ahhahaah ma la tua vecchia non vale, la abbiamo vista tutti sul foro shaggy

abbi pazienza ci siam passati tutti

azz trafila olio, in questi casi è un po un incognita rimettere a nuovo il motore….è un lavoro che và saputo fare con una certa precisione!