MassiMINI89

non so se avete già avuto tempo di visionare…JCW con scarico jcw pro(il bimodal) impressionante

diamo tempo al tempo hahaha

sono uguali!cambiano solo tra R56-R57/R55-R58/59-R60…ma diciamo che anche tra loro cambia molto poco addirittura c'è chi mette l'assetto di R53 su R56(con una piccola modifica)

@Bastian questo problema è nuovo!facci sapere

vista su Fb! auguri mazza!facci sapere col tempo come ti trovi nel tempo :)

@luis evitiamo gli OT , in questa discussione si parla di consumi altrimenti dovrò procedere al warning grazie della collaborazione

@GattoDelleNevi ehmm non per fare il sapientone gattone, ma quasi tutte le case di olii, producono il loro olio commerciale da olii esausti si parla di olio riciclato, passando attraverso il consorzio per il recupero degli olii esausti...se questo non avviene e ad esempio l'olio è "nuovo" la casa produttrice dovrà far fronte a degli sconti molto maggiori in favore alle normative ambientali europee Attraverso dei processi chimici si può ottenere se non erro 30L di olio nuovo da 100L di olio esausto L'unica azienda che produce olii(commerciali) quasi completamente essenti dagli olii riciclati è la Pakelo ed in effetti quando poi vai ad acquistare i suoi prodotti li paghi quello che li paghi(insomma per le normative europee non si dovrebbe produrre olii vergini, quindi pakelo deve far fronte a multe di un certo spessore) Quindi dubito che siano degli olii nuovi generati come per magia da dei gas , ma penso sia il solito olio che ti mettono in conce Tutto un altro discorso invece è per li olii prodotti per le competizioni ovviamente un olio rigenerato non è sinonimo di olio di pessima qualità, anzi…per un uso stradale quest'olio và più che bene Su un auto di serie i classici olii commerciali come Bhardal , Mobil,Shell ecc vanno più che bene non serve a nulla avere un olio di qualità superiore con i relativi pro e contro se l'auto è di serie, quanto è invece molto importante curare gli intervalli di manutenzione non andando oltre i 10-15000 km di vita o gli anni di vita utile che garantiscono le case produttrici vi lascio un video dove potrete capire meglio

scusate ragazzi questi giorni son un po' preso coi preparativi ed ultimi cose della laurea! @andreabar88 si applica come una normalissima cera, ovviamente sempre cercando di avere una superficie più perfetta possibile senza difetti e ben sgrassata! Oer rimuoverla, ho letto che è ancora più semplice della precedente snh sigillante…è pur sempre una cera quindi prima di rimuoverla andrei di prova del dito ;) Per quest'ultima domanda non saprei..ma penso che valgano le considerazioni per le cere nano ossia lasciarle il tempo di chiudersi (coi nano si usa un processo cogli infrarossi oppure non farli prendere acqua e lasciarlo chiudere naturalmente con una settimana di riposo)…ma è ancora giovane e non sono ancora stati fatti test approfonditi per la quale si possa dire..no meglio questo o quest'altra tecnica Personalmente io le darei 4-5 giorni di sole e poi una seconda mano oppure seguire con una prelibata sn dopo 2 giorni in modo da avere un efficace barriera contro l'acqua che permette di farla chiudere…il problema(che moltissimi ignorano) è che se non la si fa "indurire" o chiudere, quando passi un altra mano corri il rischio di levare una parte della precedente protezione ;) io aspetterei qualche settimana, anche se microprime è molto leggero …ma andrei subito di protezione ;) La clay si può passare tranquillamente…ma bisognerebbe valutare se è necessario , ad esempio io personalmente ho visto carrozzeria appena riverniciate piene di fumi di vernice e ologrammi e la clay sarebbe d'obbligo…ma generalmente io il primo periodo gli dò sempre il tempo di "chiudersi" trattandola in modo delicato nei lavaggi e proteggendola con dei buoni sigillanti!

secondo me sta tutto nella regolazione dello stantuffo…anche se anche a me delle volte non va!

non credo che tu abbia gli ammo scarichi…te ne saresti accorto

non si è aperta manco una volta?

stanotte non riuscirai a dormire

devi regolare bene i tiranti ;) devono andare completamente a pacco quando il cofano della piccola è chiuso

ahhaah ragazzi sfondate una porta aperta è davvero difficile trovare una ragazza che capisce che si tratta di stile e non tamarragine (sopratutto il carbonio,assetto ecc ) ma ci sono eccome ahahh meglio non continuare

ahhahah apri il portafoglio e lo compri ahahah a parte gli scherzi be saranno i soliti, castrol,motul,Bardhal ecc ma sinceramente non so se nel settore diesel ci sia qualcosa di così superiore come invece accade con i benzina!

bel lavoro!in effetti è meglio di quello che mi ero immaginato ;) eh in carbonio sarebbe proprio una meraviglia..io ne sono malato, ma se metti quegli inserti poi devi completare con tutte le altre parti in carbonio altrimenti sembrerebbe un lavoro a metà!

non male, il lavoro sembra uscito bene dalle foto

yep!

figurati! guarda io vado di 5 30! ma per dove vivi te penso che anche uno 0 30 non sia male

personalmente odio la pellicola, in tutte le sue forme, ma ognuno ha i propri gusti! Da quello che mi ricordo per smontare la modanatura dopo le viti ci starebbero da smontare delle clips , ma queste sono molto delicate..fai attenzione perché se si rompono quelle o la sede di una vite(e non è così difficile che succeda) poi è da cambiare tutto il pezzo perché mentre cammini a causa della resistenza dell'aria mentre inizia a rompersi da solo, a me è volato via a 150 ad esempio :closedeyes:

lo hai già, guarda sotto la tua immagine di profilo ;)

guardati gli esplosi su real oem, così individui la volvola e la direzione di flusso a quel punto è uno scherzo, compri la piastrina o te la fai da te a misura(come ha fatto il buon Antonio) e bon ;)

un normale Bardhall per diesel…ma se avevo un mezzo come si deve a benzina andavo di pakelo

Benvenuto nel Megamini Enrico! e complimenti per la passione