MassiMINI89

Ehii, ciao leone! Come stai?? Si son ripassato di qui per salutare, per poi postare l'annuncio di vendita della cooperina(stanotte o domani) Ps ho visto la bestia jcw... Complimenti, da sbavo

Buonasera ragazzuoli! Come andiamo?

hahaha quoto

Aggiornamento dopo un paio di mesi il giocchetto del cofano che si apriva per magia si è concluso..penso che mi abbia scaricato gli ammortizzatori in poco tempo ahahah @PiVa si certo!i cofani dovrebbero essere tutti uguali

aspirazione,pistoni, mappatura ,turbina rinforzata certamente, ma ora non ricordo se cambiassero anche i colli, senz'altro cambia poi il centrale ed il terminale! fatevi una ricerca su real oem nel caso di dubbi!

raga qui si sta andando un po troppo ot questa discussione è stata aperta solo per postare le proprie rullate senza altri fronzoli al contorno se volete commentare i risultati aprite una discussione e fatelo appena ho una connessione più stabile e non dovuta al mio cellulare in funzione di router wifi darò una bella pulita alla discussione grazie

da sbavo.... ma quindi tieni anche l'F56 @frenky ? vuoi farti una sportiva con pochi compromessi e una cittadina praticamente?

come da regolamento ti chiedo di presentarti nella apposita sezione New megamini drivers comunque quoto tutto quello che ha detto Giuseppe ed aggiungo anche fuori dalla possibilità di assicurazione essendo modificate le caratteristiche tecniche della macchina la modifica non sarebbe più illegale solo dopo che tu l'avresti fatta omologare...il che è impossibile nessun ingegnere della motorizzazione ti darebbe il benestare per una modifica di questo tipo!

Per me è un ottima idea frenky

Welcome on board!

Benvenuto nel Megamini!

chiudo @MttNox , per le foto, come previsto dal regolamento usiamo la gallery altrimenti mi si intasa il forum in poco tempo! grazie della collaborazione e auguri per il bellissimo mezzo

non hai ragione @Mordicchio ma hai ragionissima! si è una castronata quella che ho detto per cui vengano ributtati nella zona delle camme...io pensavo a qui sotto http://passionepeugeot.it/forum/download/file.php?id=46309&sid=f89e98c00895c9df749a367ac73438c1 ma allora , sicuri del fatto che poi i gas di scarico poi vengano buttati dentro il motore dopo il lato freddo...ti chiedo sai proprio il punto dove passano?così solo per togliermi lo sfizio poi di smontare e vedere..senz'altro passano attraverso questi bocchettoni di aspirazione che ho postato! ps il catch can si riempie spesso sulla D? pus chiudi quell'egr!!!ahhaha

grazie!eh...lo apprezzo molto! quando avevo tempo, potevo pulirlo e stare più tempo dietro la mini..ora purtroppo la ho parcheggiata già da un po' ed in pessime condizioni, mi piange il cuore ogni volta che la vedo Comunque D101 della meguiars pennellino ,microfilma delicata e tanta pazienza Concordissimo con te per la questione dei vapori olio, quella è una roba che rompe le scatole ... un mio amico ha montato da poco un dekanter sulla sua oneD con dekat ecc ecc e sembra che tiri fuori un bel po' d'olio....una modifica da considerare quindi anche su diesel! Per il resto lo schema che hai postato è giusto, riflette a grandi linee cosa accade nel nostro motore, concordo che i gas arrivano di li e vanno raffreddati, poi arrivano all'egr...ma poi da li almeno nel mio motore quei gas passano nel basamento non c'è alcun altro tubo metallico, se non quello con la calza nera che li ha portati al raffreddamento e che porta all'egr!! poi da li vanno nella zona delle camme che poi li rimanda insieme ai vapori olio, (fa un bel pastrocchio) al lato freddo della turbina per mezzo del tubo 6...io ho una boccola di collegamento che nell'esploso non si vede... http://www.realoem.com/bmw/it/showparts?id=MG31-EUR-02-2008-R56-Mini-Cooper_D&diagId=13_1222 infatti da li in poi nel tubo c'è tutto uno schifo...spesso lo pulisco in tutti i casi io ho capito che vuoi dire, ma io so per certo che il flusso và dal tubo metallico all'egr e da quest'ultima al basamento e poi torna al lato freddo e lo noto perchè il tubo metallico con la calza dopo poco diventa rovente, segno che li passano i gas di scarico! in tutti i casi se posso darti un consiglio....chiudi quella stronz.a! vedrai che andrà meglio! solo rimarrà la spia accesa...ma posso dire che non và in recovery e non ti disabilita le funzioni come la rigenerazione(sai tipo problema generale ecc)! in tutti i casi mi piace come si sta evolvendo la discussione ps la cooperD riempie il catchcan?cio'è produce molto olio

sale subito a 105 dopo una tirata o normalmente?è mappata ? che pulla hai su?

ecco, zero dubbi, dopo che ho rivisto il mio motore.. come vedi il collettore attraverso il tubo gommoso nero arriva al tubo metallico e via adesso ti posto real oem così vedi il percorso http://www.realoem.com/bmw/it/showparts?id=MG31-EUR-03-2007-R56-Mini-Cooper_D&diagId=11_4050 qui l 'entrata poi nella parte posteriore hai il basamento in tutti i casi il problema dell'egr è questo http://passionepeugeot.it/forum/viewtopic.php?f=75&t=45591 leggi questo 3D...a me ha riaperto gli occhi

ehm veramente fa il percorso inverso....se non ricordo male passa dal tubo(da dove arriva il gas diretto dal collettore) in metallo attraverso la egr poi nel basamento.. IL raffreddamento si trova prima dell egr...così non bruci la valvola stessa e tutto quello che c'è dopo..ecco cosa serve il barilotto tondo di raffreddamento si fidati si muove proprio quello che c'è nei condotti! fammi capire, tu hai pulito l egr e non la hai chiusa?cio'è hai avuto l'egr in mano e ti sei messo a pulirla? comunque in tutti i casi l'importante è che ti trovi bene anche così, poi ognuno il suo io personalmente lo esclusa insieme a @d.sanchez da un anno e quasi 25000 km e la macchina è rinata

chiusura della valvola 4,4 euro del prezzo della lamina( ed il montaggio fai da te), chiusura da centralina da un onesto sono 30 almeno...in generale 50 euro un meccanico onesto se consideriamo anche il montaggio della lamina, ma dal punto di vista pratico ti sparano sempre almeno 80 euro Pulire un egr mi sembra costi molto di più Una domanda, hai mai pulito un egr? perché ti posso assicurare che il lavoro non è mai completo al 100% ed anche se lo fosse tu non devi considerare ciò che hai solo nell'egr ma quello che hai a monte e a valle è quello il problema No, non arriva nulla nella camera di scoppio, il problema è dove sfiata e poi alla turbina(e francamente non ho voglia di spiegare perché ci son diversi problemi li che si incontrano...e l'egr è solo uno dei tanti) e ancora no, pulirla si può pulire, ma è sconsigliato poi fate voi , se le voci vi dicono di pulire pulite, poi fate esperienza nella fortuna o nella sfortuna io francamente le ho sempre azzeccate tutte...ma prima ci ho sbattuto il muso o toccato con mano!

lo penso anche io...o la serie successiva

Perché quando la vai a pulire qualcosa rimane sempre e su 3 casi su 5 si staccano dei pezzi grossi di sporco che vanno nei condotti e fanno danni Alla BMW quando ero ancora inesperto e chiesi la pulizia della valvola egr per poco non mi mangiarono vivo Un meccanico esperto,non interessato a impollarti e quindi serio, ti consiglia sempre due cose, di cambiare la valvola o di escluderla!!