Berto

No l’acceleratore non va codificato, alla fine è solo un cambiamento estetico. Comunque io li presi per la mia Cooper su eBay usato (come nuovi) a 60€ tutti e tre i pedali. Se cercate si trovano a poco più di quella cifra.

@Pierpilot si i fari posteriori li installano anche in BMW perchè previsti come post montaggio.

@marcello4895 beh se tanto devi farlo "ripellare" di volanti usati magari anche rovinati di pelle si trovano a "poco". Potrebbe valerne la pena comprarne uno usato e farlo rifare come vuoi tu.

@Pierpilot sai che pensandoci mi sa che ti ho detto una cazzata? Pensavo che quelle frecce fossero anche su i restyling della F54 e invece no, non so se sono adattabili! Di funzionamento sicuramente ma l'alloggiamento mi sa che è diverso

@Pierpilot Credo che un BMW non te lo facciano il lavoro di codifica. Pur essendo una cavolata quelle frecce non sono “riconosciute” in retrofit da BMW, come per esempio i fari Union jack, per cui ti direbbero che non le potresti montare. Ti conviene andare da qualcuno che fa le codifiche o prendere come ho fatto io adattatore OBD e bimmercode e fartele da te

@Pierpilot allora per quanto riguarda le frecce anteriori bisogna cambiare la lampadina ma anche codificarle. Perché anche prendendo quelle che non danno errori all’accensione “sfarfallano” per via del check luci. Quindi bisogna comunque dire alla centralina che sono a led e non più alogene. Per montarle comunque è molto semplice, sulla guida di uso e manutenzione lo trovi nel caso, c’è un tappo nel passaruota da svitare e da lì si arriva al faro (non è comodissimo ma si fa). Per le frecce laterali si bisogna cambiare tutto il pezzo per intenderci se vuoi passare a quelle che ti ho postato io. Anche queste poi hanno bisogno di essere codificate altrimenti hanno una frequenza di lampeggio veloce (come se ci fosse una lampadina bruciata).

@Pierpilot di frecce io intendo queste. Mi piacciono queste nuove che hanno fatto. Io le ho messe sulla mia Cooper (quelle che montano le One e le Cooper LCI II però) e sono molto soddisfatto. Penso le prenderò anche per la JCW appena trovo qualche occasione. Poi visto che le varie luci erano tutte a led ho cambiato anche le frecce anteriori con lampadine a led. Almeno fanno tutte lo stesso effetto lampeggiante

@Erre182 cioè per intenderci, tu hai questo?

Benvenuto! Mi sembra un ottimo modo di iniziare guidare una MINI!

Molto bella complimenti!! A me personalmente il cromato che fa contrasto con il nero non mi dispiace. Togliendolo dopo forse sarebbe troppo pesante, però ovviamente va a gusti! L'unica cosa che farei io è mettergli i loghi nuovi e cambiare magari le frecce S (non mi fanno impazzire) con le frecce S della LCI II.

@Erre182 No sono proprio due cambi differenti, questa che hai postato la montano i modelli LCI e LCI II. Ti dico anche che nel caso non si può sostituire quella pre LCI con quella LCI. Per quanto riguarda il volante: Massimiliano so che non sta più facendo lavori sulle MINI gli portava via tanto tempo e non era il suo lavoro. Mentre Parzo è molto bravo e lo fa di mestiere. Se non ti risponde in DM qua contattalo direttamente. Ti lascio il link del sito dell'officina dove ci sono anche i contatti https://www.bsautoriparazioni.it/przperformance

@JackJack Ah cavolo! Questa non la sapevo, quindi la tua essendo cabrio non ha la possibilità di chiudere gli specchietti da telecomando che ciulata!

@Biosware l'ultima volta ho preso questi su autodoc https://www.auto-doc.it/abs/9183036

@Biosware Praticamente quei fermi da una parte si attaccano alla pastiglia e dall'altra si incastrano nelle sedi dei pistoncini nella pinza.

Ciao, giusto per non tralasciare nulla, i fermi delle pastiglie li hai messi? (questi che vedi in foto) Perchè la prima volta che cambiai le pastiglie mi dimenticai di metterli e la macchina poi faceva una specie di scricchiolio/scatto quando si andava a premere il freno.

@JackJack potresti provare a prendere l’all bimmercode e un lettore OBD bluetooth. Io da lì ho impostato la chiusura degli specchietti nell’immediato quando si schiaccia il pulsante di chiusura sul telecomando senza doverlo tener premuto. Però è strano effettivamente non si chiudano tenendo premuto.

@Erre182i paddle e la retrocamera sono comunque cose che puoi mettere in post montaggio. Un po’ sbattimento per montarli ma si può fare. Ovviamente devi andare da qualcuno che sappia dove mettere le mani per codificare. Personalmente la retrocamera per me non è una cosa fondamentale, una volta che ci sono i sensori bastano quelli. I paddle invece li metterei.

@Idodice allora per quanto riguarda il cambio automatico in questione non ci sono mai state (per quanto ne so io) grandi e frequenti segnalazioni di guasti. La cosa che però è consigliabile fare è una manutenzione, cambio olio ecc agli 80mila km. Quindi se non è ancora stata fatta io la farei. Quel cambio lo ho pure io sulla mia JCW e mi son sempre trovato bene comunque. Sul fatto di cambiare leva del cambio ti devo dare una brutta notizia. Non si può fare essendo che il primo è ancora in parte “meccanico” mentre in secondo è tutto elettronico.

Quando curvi non si accendono i fendinebbia ma un led interno al faro principale. @Draxalo

Grazie ancora a tutti per gli auguri! Fanno sempre piacere

Grazie a tutti per gli auguri! si diventa sempre più vecchi qua

@Draxalo Allora, tanto per cominciare diciamo che quasi tutto quello che hai scritto lo potresti trovare in BMW. Poi se si vuole spendere qualcosa meno magari potresti dare un occhio, come diceva @wwleonesui vari eBay, Aliexpress ecc. Ovviamente con meno spesa la qualità magari sarà inferiore. Poi, riprendo i tuoi punti: 1.1- Sulla tua io metterei delle classiche bonnet, magari con il bordino bianco così da spezzare un pò. 1.2- Tutta la black line come ti dicevo la trovi in BMW (cornici fari, calandra anteriore, loghi ecc) 1.3- Io la presa d'aria la lascerei nera, perchè se ci metti anche le bonnet o qualche altra grafica sempre nera poi si appesantisce troppo per me. 1.4- La griglia centrale io personalmente non la cambierei, l'alternativa sarebbe mettere quella JCW ma se non monti i paraurti del kit aerodinemico (punto 2.2) lo trovo un controsenso. 1.5- Fari union jack stesso discorso, li trovi in bmw. Ci sono anche aftermarket ma io andrei sugli originali (tieni presente che non sono plug&play poi dovrai anche codificarli per togliere gli errori) 1.6- Stesso discorso della presa d'aria. 1.7- I sotto paraurti che ho visto in giro non mi convincono molto, anche qua non modificherei nulla. Piuttosto farei un bell'assetto. 2- Invece se vuoi passare ai paraurti JCW per essere fattibile è fattibile. Il costo non è poco però, a meno che di non trovare pezzi usati qua e la. Ci si può riuscire comunque con un pò di pazienza. Per tutti i codici compatibili per la tua MINI esiste https://bimmercat.com/ Non è facilissimo da usare magari all'inizio, però qua trovi tutti i codici dei pezzi di ricambio per la MINI.

Benvenuto!!

Ho anche io il remus e lo consiglio. Per il discorso fumo, anche io sinceramente non ci ho mai fatto caso. Poi voglio dire, quando si vedrà? Soltanto in inverno un attimo appena accesa la macchina nel caso. Potresti impostare l’apertura della valvola a un 5% così da fare poco rumore in più rispetto che da chiuso e far uscire il fumo anche dalla parte “chiusa”.

Benvenuto!!