Berto

@Rogerfederer sul sito Remus mi esce 1637€ (con finalini meno costosi) spedito a casa. Su Gigamot a questo link https://gigamot.com/en/mini-en-2/mini-3.-generation-f54-f57-en/mini-hatch-f56-en/abgasanlage-f56/remus-v2-klappen-catback-anlage-mini-f56-f57-en.html poiu prenderlo senza finalini e viene 1318€ + spedizione.

@Rogerfederer Io ormai lo presi 4 anni fa e il negozio dove lo avevo acquistato non c’è più ora. Mi spiace

@Rogerfederer Tieni presente cha a questi finali dovresti comunque abbinarci un centrale non silenziato, altrimenti temo che il risultato sia poco diverso dall'originale. Di questi il meno costoso è già sulle 850€ aggiungici un centrale e arrivi ai 1000€ (tenendo presente che comunque un centrale non silenziato omologato non penso che esista ma non ho certezza). Se fai una ricerca un pò più approfondita qualcosa a meno un Remus magari lo trovi. Per quanto mi riguarda preferirei spendere un pò di più ed avere qualcosa di estremamente personalizzabile per ogni situazione, piuttosto che uno scarico che faccia sempre "casino". Poi come dici tu non sono sicuramente pochi soldi tra tutto, e ognuno si fa i propri conti, ma a quel punto spendere per spendere spenderei bene

@Rogerfederer mmmm 500€ per un finale omologato per una S la vedo molto dura. Forse si trova qualcosa a quella cifra per una Cooper o una One ma la vedo comunque difficile. L'unica secondo me è mettere da parte un pò di soldini e poi comprare un Remus V2 (come quello che ho anche io) che è omologato, con valvola e non ha un costo eccessivo. PS: se vuoi spendere meno i finalini poi comprali su siti cinesi

Si si piò fare, bisogna cambiare un pò di cose ma come lavoro è fattibile. @krismini.155lo ha fatto sulla sua. Nella discussione della sua MINI in MINI Ritratto (quarta pagina) ha anche allegato una fattura con tutti i codici dei ricambi che servono.

@Davide1974si gli originali confermo che stanno parecchio all’interno, infatti quando metto le invernali che le ho sui track spoke e tolgo gli oz che sono belli a filo mi viene un po’ male

Benvenuto!! mi ricorda tanto la mia ex R56 JCW, stessi colori, stesse bonnet

@Vambasta io ho già dato ai tempi

Alla fine che assetto hai montato? Bassa è tutta un’altra cosa

@Vamcon quello mai provato perché ho paura di rovinare la vernice col calore

@wwleoneva beh dai nel caso una passata di rinnova plastiche e passa la paura

@NovemberManil nero “grezzo” è identico al colore dei passaruota

Ciao e benvenuto sul forum!

@NovemberManio non ho incollato nulla, avevo montato anche quello di @cippy e se è ancora su dopo così tanti anni vuol dire che non serve incollare

Io l’ho lasciato grezzo, anche perché così richiama il resto dei passaruota ecc e mi piace di più. Comunque ne ho visti anche di verniciati in giro e non sono malaccio. comunque, come ti è stato già detto, verniciarlo da montato non è un lavoro semplice. Anche perché va incartato e coperto tutto quello che non vuoi che sia verniciato. Ma una curiosità, 630€ con montaggio in bmw? mio mi ricordo di averlo pagato attorno alle 400€ ma ormai saranno passati 5/6 anni o anche di più. Per me ti conviene prenderlo senza fartelo montare, lo porti in carrozzeria da smontato e te lo fai verniciare. Poi o te lo monti tu che tanto è una cavolata o se no te lo fai montare dal Carroziere che di mano d’opera sicuramente ti chiede meno.

Effettivamente mai vista una cosa del genere

Come dice @Vam una volta che hai il foglio di omologazione sei a posto.

@Rogerfederer la tessera Federclub la si può usare soltanto in BMW per avere gli sconti. Noi abbiamo poi i nostri sponsor ma sconti in particolare sul Remus V2 non ne abbiamo. Se vuoi, per risparmiare qualcosina..... I terminali, visto che comunque incidono non poco sul costo finale, prendili su Aliexpress Costano meno della metà e sono identici.

@Roteb penso che chiedesse se fosse possibile montarle sulla sua che ha già

@Rogerfederer ovviamente la manodopera di BMW è follia, considera che per fare una codifica di 5 minuti per i fari union jack per F56 chiedono 150€ Comunque io ti consiglio di prendere un Remus come quello che monto io, spendi la metà e hai anche più possibilità di configurazione della valvola e non soltanto o tutta aperta o tutta chiusa. Se poi ti interessava aumentare anche i CV nel caso ti fai una mappa. Quei soldi secondo me sono esagerati da spendere.

Ue Ue, come!? Anche io ho casa all'Elba, sono spesso li! Anche questo ponte appena passato ero giù. Dove hai la casa te?

Sulla mia JCW in manuale con la leva spostata verso sinistra non cambia in automatico anche se arrivi a limitatore. Però questo non so se lo fa anche con il cambio nuovo.

Ciao, dipende un pò cosa cerchi. Ovviamente se poi hai intenzione di cambiarci l'assetto non lo metterei, ma questo penso tu già lo sapessi Ma se cerchi un compromesso tra rigidità e confort non è male. Da quello che so leggendo in giro (quindi pendilo non proprio alla lettera) il VDC ti ammorbidisce l'assetto in GREEN e MID rispetto allo standard e si irrigidisce in SPORT ma non tanto quanto l'assetto sportivo. Comunque di sicuro qualcuno che lo monta e ne sa di più arriverà a risponderti!

Allora, innanzitutto complimenti per la spiegazione che ti hanno dato . Comunque, come detto se non sposti la leva in posizione M/S e cambi con i paddle dopo poco tempo di inutilizzo degli ultimi il cambio tornerà in D. Se vuoi utilizzare sempre i paddle devi spostare la leva a sinistra in M/S. Facendo così il cambio entra in modalità sportiva, infatti le cambiate poi saranno fatte diversamente ed a un numero di giri più alto se lasciata comunque in automatico, poi facendo la prima cambiata con i paddle ti rimarrà in manuale.