darksol

una causa del cattivo rendimento può essere la temperatura elevata, a quanto arriva? controlla che funzioni la prima velocità della ventola, è difetto comune che si bruci la resistenza della prima velocità, ma si può fare un bypass con una resistenza da 100w, per verificare che funzioni la prima velocità accendi l'aria condizionata e vedi se parte subito la ventola.

Scusate, dove si trova la resistenza della ventola radiatore nelle one d 1.4

alette rotte della girante penso per il rumore , ma hai notato se tutto è iniziato quando hai montato il regolatore tra la wastegate e la turbina, forse troppa pressione hai

usato su ebay: http://www.ebay.it/itm/MINI-ONE-D-1-4-R50-55KW-75CV-3P-6M-1ND-2001-2006-RICAMBIO-RISCALDATORE-ELETTRI-/261662060117?pt=LH_DefaultDomain_101&hash=item3cec462e55

prova a staccare il connettore sulla scatoletta per vedere se il rumore smette. L'aria calda ti funziona hai provato? cmq niente di preoccupante

è il riscaldatore per l'abitacolo

http://www.ebay.it/itm/BMW-Mini-R50-One-D-Filtered-Air-Intake-Filter-Pipe-Air-Box-2002-2006-Genuine-/281342324889?pt=UK_CarsParts_Vehicles_CarParts_SM&fits=Car+Make%3AMini|Cars+Type%3AOne+D&hash=item41814f3099 circa 60 euro usato, non so se ti convenga, di concorrenza non trovi nulla o usato o nuovo sui 90

la girante viene circa 80 euro a cui devi aggiungere i costi di revisione della turbina, cmq se non ti da problemi per ora lascia tutto così, se trovi una turbina usata puoi iniziare a revisionarla la fai sistemare così c è l hai pronta da montare in qualsiasi momento

noti difetti? consumo olio , fumo, o rumori ? se non vuoi spendere molto puoi prendere un coreassy su ebay con 150-170 euro lo monti e sei a posto , oppure puoi fare revisionare la tua e magari cambiare la girante con una kinugawa 6+6 ma i costi salgono. Se non noti difetti lascia tutto così per il momento

ma noti cali di potenza? il motore sale di giri a fatica?

correggo scusa 5.6 al minimo

posso darti come riferimento 6.5 al minimo rilevato con turbogauge (simile allo scangauge) , il valore 3.6v mi sembra basso

ok grazie controllo, mi sembra strano che si siano fulminate tutte non accende per niente

i miei dati nome e cognome sono inseriti da quando mi sono registrato, mi puoi indicare cosa devo sistemare nel profilo

ora l'ho richiuso , cmq dentro c'è un led , nel connettore arrivano tre fili, penso che due siano per il comando regolazione ed uno per il led, mi sapreste dire il fusibile per il gruppo climatizzatore qual'è

mini R50 D volevo chiedervi qual'è il fusibile da controllare, forse è in comune con altro, ma non l'ho trovato, leggendo poi sul forum ho letto che l'illuminazione del tasto regolazione fari non c'è, ma io l'ho smontato e dentro c'è un led

CHF 11S

controlla i montanti del parabrezza se sono incastrati o se resta spazio

la batteria si ricarica con un sistema ad induzione, ecco la procedura per codificare la chiave: 1. Have all the keys on you when you get into the car. 2. Get in and shut the doors (dont open them untill your finished programing) 3. Put a key in the ignition and turn to the first click, then back and take the key out all within 5 seconds 4. Now hold down the unlock button, while holding it down press the lock button 3 times, then release the unlock button, the doors should lock and unlock. DONT touch the doors or door locks yet. 5. Repeat action 4 for any other keys 6. Once you've finished doing this to all the keys you can open the door or put a key in the ign to finish the programming. 7. Try the lock and unlock with the keys, they shud work, if they dont try again, the sequence is critical. If you cant get them to work a trip to the dealer will be happening. It worked for me good luck.

potrebbe essere causato anche dal filtro benzina sporco

L'errore è relativo al precatalizzatore (flusso basso dei gas di scarico)