ratman

arrivate!!! 266 euro! nel WE le monto, speriamo bene! vabbè che mi son montato da solo i faretti e quindi ce la dovrei fare, ma l'unica cosa che mi preoccupa è come smontare il paraurti!!

10km al litro in città sono comunque pochi... questo conferma che abbiano fatto la 3 cilindri per risparmiare sul costo del motore, non per costruire un motore ad alto rendimento. D'altronde in città i consumi li fanno la cilindrata e la cilindrata unitaria, non il numero dei cilindri.

Il cerchio nero deve avere il canale lucido, altrimenti si perde l'effetto del pneumatico ribassato

si possono mettere le luci automatiche in postmontaggio??? che cosa serve???

Buongiorno a tutti! ho deciso di regalarmi le DLR, più che altro per rispiarmiare le lampadine degli xenon. Visto che uso la macchina principalmente di giorno, tenerli accesi è uno spreco inutile. riassumendo i post precedenti, se non ho frainteso, ho bisogno di: -DLR da concessionario Mini, costo 280 euro con la tessera -guida ufficiale BMW presente in questo post a pag 13, da prestare accortezza a quando attacco il filo blu a quello grigio (totalmente grigio) -non è necessaria codifica -si può fare da soli, è necessario smontare paraurti e griglia sotto i tergicristalli, fianchetto interno a sx -si possono montare su tutte le Mini R56, 55, 59, 58, 57 dimenticato qualcosa?????

La Mini rossa a Monza aveva i faretti montati. Onestamente ora sporgono un po' troppo e sembrano posticci

scusa ma come fai a lampeggiare con i faretti e non con i fari principali? pigi il bottone davanti al cambio??? nel frattempo ti sei spiaccicato come uin moscerino! :-)

per collegarli non è necessario tagliare i fili originali. è un cablaggio separtato che va attaccato alla centralina sotto il volante. perchè mai li vorresti accendere separatamente? sono solo degli abbaglianti aggiuntivi!

La S rossa nella foto è quella a Monza?

Buongiorno, ieri, tornando dal circuito di Monza, mi son fermato da Autovanti e finalmente ho visto la nuova Mini. una cooper base, una più accessoriata, due S iper accessoriate. Diciamo subito che tutte le perplessità che avevo maturato hanno trovato conferma. È anche vero che ho trovato anche molta sostanza, che mi ha comunque reso appetibile il prodotto. Perchè è vero che ci sono progetti più o meno riusciti, ma nella maggior parte dei casi, il discorso è differente, cioè che ogni progetto è un compromesso, che poi per gli utenti può essere vantaggioso, indifferente o svantaggioso. Tutto sta a vedere la maggior parte degli utenti alla fine da che lato starà! A volte, progetti mediocri hanno un successo strepitoso solo perchè hanno "toccato" delle corde che gli stessi progettisti non avevano individuato. Tornando alla Mini, la rossa aveva i faretti. Guardando questo muso così liscio, molto "Audizzato" con queste due sporgenze.... mi rende ancora più ridicolo il discorso omologativo. Sicuramente il pedone sarà meno contuso se investito da una F56 rispetto alla R56, a meno che la F56 non abbia i faretti montati... in quel caso si merita di essere agganciato e trascinato per centinaia di metri!! :-) Altra sorpresa (che io non avevo notato) è che l'alettone "batman" non è di serie sulla S, ma di serie ha una tavolozza tozza per nulla bella. La mia ha un alettone molto più bello che penso fosse di serie. I paraurti della S son brutti anche dal vivo, le prese d'aria sembrano proprio posticce! Altra nota per me negativa è che il tetto in vetro ha la parte dietro fissa, come la R53 e non come la mia R56. Secondo me un bel passo indietro. Dentro, la S è bella, si ha una sensazione di qualità molto elevata, superiore alla R56. I sedili davanti sono eccellenti, assolutamente di ottimo livello. Lo spazio è migliorato in maniera assolutamente inavvertibile, ho posizionato mio figlio di 8 anni dietro ed era praticamente uguale alla mia. Sembra molto più grande fuori (più che grande, sembra grassa) che dentro. Siamo partiti per il giro (5 o 6 km) con un addetto alla concessionaria alla guida ed a metà mi ha lasciato il volante. Le prestazioni ci sono, è indubbio, ma mi ha fatto molta più impressione da passeggero che da guidatore. Una volta alla guida ho potuto apprezzare il cambio automatico (veramente spettacolare) ed il motore è veramente progressivo. Manca un elemento che io ritenevo un pregio e cioè la consapevolezza di andar forte. In un mondo pieno di divieti, andare forte senza rendersene conto è onestamente un peccato!! Ma non è ovviamente un difetto del mezzo!! La cosa che ho notato è che il volante è strano, molto affollato di tasti ma non è quello che da fastidio. È proprio la forma, forse la vicinanza della corona alla parte centrale che mi ha dato fastidio. Nella guida impegnata, alla fine non da problemi perchè tieni le mani "incastrate". Ma mi sembra scomodo nella guida disimpegnata, non sai come prenderlo. Lo strumento dietro il volante è illeggibile, il contagiri è invisibile. La macchina aveva l'head up display che secondo me è praticamente indispensabile. Il cerchio al centro è fastidioso per la sua inutilità. La cooper blu base che era li fuori aveva la radiaccia triste ed era veramente un insulto alla Mini. Riassumendo: la comprerei? Probabilmente si, ma solo usata (la S che ho provato stava sui 38mila) ed accessoriata. La mia non ha il navigatore ed è comunque bella. La F56 senza lo schermo grande è brutta. E basta. Riassumendo, è una macchina con molta sostanza e comunque indiscutibilmente Mini. Ha delle scelte progettuali che hanno "annacquato" questo concetto, in cambio di tecnologia BMW. Alla fine è questo il compromesso di progetto scelto dal costruttore. Chi ha comprato una R56, poi non potrà comprare una Fiesta o una 208, son macchine diverse, di diversa categoria. Quando son rientrato nella mia R56, ho subito notato la sensazione di invecchiamento, è inevitabile, ma in maniera sorprendente, è scomparso quasi subito, il tempo di partire e basta. Credo che questo sia veramente la differenza tra chi ha comprato una Mini ed uno che ha comprato la 207 ed è andato a vedere la 208. Il Minista sa di aver comprato un'instant classic, una macchina che sarà sempre bella. Spero che sarà così anche per la F56, perchè è il valore aggiunto che BMW non deve trascurare.

La Panda I90 faceva abbastanza senso ma la panda Alessi era peggio

io son daccordo con te, con il dubbio di vederla dal vivo, perchè qui a Parma non c'è il concessionario. per ora in foto ancora non mi va giù soprattutto davanti e dentro. Per quanto riguarda i motori, ho già espresso i miei dubbi sul reale vantaggio per l'utente della scelta. Però la vorrei provare perchè è ovviamente fondamentale per avere un'idea corretta. Domenica vado a Monza, adesso mi scelgo un concessionario per vederla almeno in vetrina!!!

per quanto riguarda il discorso del 2000 "spompato", mi autoquoto e quoto chi ha detto che è questione di target di potenza e marketing. hanno visto cosa avevano in casa e l'hanno calibrato per il target di potenza che è ritenuto ideale per la Mini. Sono altresì daccordo nel dire che BMW, come icona motoristica, avrebbe comunque far megli, magari aumentando notevolmente la coppia o diminuendo i consumi. Magari poi risulta essere proprio così, cosa che verrà fuori nel tempo. Per ora, mi pare di aver capito che la coppia non è aumentata in maniera eclatante. Comunque la Mini blu ha, a mio parere, degli interni terribili. la radio è veramente una cosa oscena, mi fa apprezzare la Hyundai come marca elitaria. :-P

ciao, non conosco la plancia della R60, ma per l'installazione puoi cercare i miei post a riguardo

giusto per puntualizzare, un 2000 a benzina, a basso carico consumerà sempre più di un 1600. è dovuto al rapporto stechiometrico. I diesel, lavorando in eccesso di ossigeno, son meno legati al discorso. è curioso come la cilindrata ottimale per cilindro sia 350cc, quindi un 4 cil sarebbe 1400cc, mentre BMW ha preferito fare un 3 cil da 500cc unitari. Visto che il 1600 era 4 cil, siamo a 400cc unitari. quindi non si può parlare di downsizing. sicuramente il cilindro in meno genera meno perdite per attrito nel 3 cil ma lo stesso motore ha poi bisogno di sistemi alternativi per equilibrare il moto. Son dell'idea che i motori modulari servano più a BMW per ottimizzare i costi che all'utente per ottimizzare i suoi di costi. il motore della Cooper, sarà una bomba, ma ancora non mi convince, come non mi convince il 2000 per la S. ho l'impressione che veramente abbiano cercato di "sovrapporre" quello che avevano in casa con la necessità di cavalli per i vari modelli Mini, e poi abbiano scelto cosa metterci. Sarò retrogrado, ma mi sarebbe piaciuto più una famiglia di motori per la Mini.

il motore, il cambio nel 2014 NON può essere un tallone d'Achille di una vettura. può essere l'ammortizzatore rumoroso, l'alzacristallo che si blocca, ma il motore NO!

Comunque sarebbe assai curioso (assurdo...) che abbiano cannato il motore della S r56 e della cooper f56. Ecchecazz!!

così, tanto per giocare, mentre sto imparando ad usare GIMP

guarda, io uso la macchina tutti i giorni per fare due tratte di 20km. Ho gli Xenon e quindi (fortunatamente, direi, visto il costo) non brucio lampadine. Comunque, direi che di acceso ci sono principalmente i fari e basta. nonostante questo, la batteria non riesce MAI a caricarsi completamente. me ne accorgo perchè lo start&stop non funziona più. a quel punto la attacco al mantenitore di carica per un paio di notti ed è come nuova. per quanto riguarda le lampadine, me ne sono reso conto sulla Picasso CMP-6 di mia moglie. appena la batteria è un po' scarica, succedono dei casini incredibili (tipo frizione che slitta, segnalazioni di guasti inesistenti, etc) ed un consumo spaventoso di lampadine.

Un consiglio, tieni sempre la batteria ben carica. questo riduce gli sbalzi e le lampadine durano di più

direi che ventila aspirando dal cover delle cammes i vapori dell'olio nel condotto di aspirazione e li brucia nei cilindri

Sicuramente sarà un ottima macchina e sicuramente venderà moltissimo, su questo non ci piove anche perchè la Cooper sembra offrire molto di più rispetto all'attuale. probabilmente gli elementi di continuità che per me sono importanti, per la maggior parte degli utenti non hanno peso. il muso prominente è dovuto a leggi per la tutela del pedone e lì non si poteva far diversamente anche se non è bello. per mio personalissimo giudizio, avrebbero dovuto evitare di inserire la grigliona stile audi, i paraurti posticci, ed il 2mila nella S. poi avrebbero dovuto evitare di togliere il tachimetro centrale, al max lasciare la fascia attorno allo schermo come la R56 col navigatore. parlo da possessore di R56 ma anche da appassionato del marchio a cui non sono mai andate giù nemmeno le varianti della R56, a parte la Clubby (che mi piace solo col kit JCW, onestamente) per non parlare delle R60-1. quindi sono sicuramente un tipo abbastanza estremista, direi! P.S.: il mio portellone si chiude benissimo! ;-)