ratman

onestamente quei tipi di buchi sono dovuti a chiodi o viti che rimangono inesorabilmente dentro. casomai è necessario portarsi un tronchesino dietro per estrarlo....

ciao, è possibile metterli in postmontaggio? c'è un connettore nel cofano a cui attaccarli? grazie!

ciao, il microfono è dietro i pulsanti del tettino e luci interne. per montarlo ho staccato il coperchio della plafoniera (è bloccato a pressione, basta tirarlo) e poi ho sganciato la plafoniera stessa. ha delle clips che la tengono attaccata ad una cornice che in teoria dovrebbe essere incollata al cielo. la mia non lo era e questo ha reso tutto più difficile quando ho dovuto riattaccarla. una volta esrtratta la plafoniera è possibile far passare il cavo del microfono facendolo uscire dal cielo dal lato del parabrezza. il cavop poi l'ho fatto passare tutto attorno il parabrezza infilandolo sotto il cielo con le dita, l'ho fatto passare dietro il coprimontante sinistro e poi dentro la plancia, togliendo il coperchio sotto il volante. il microfono ha un piedino col biadesivo. quello l'ho incastrato sotto l'attacco dello specchietto e poi ho richiuso il tutto. per quanto riguarda l'unika, come scrivevo prima ha il problema del mute e del fatto che il suo connettore non ha la linea CAN che devi collegare manualmente. questo è un grosso problema perchè devi togliere la radio completamente (io l'ho solo estratta, sganciato il connettore, riagganciato il connettore dell'interfaccia e rimessa dov'era) e poi metterti a modificare il cablaggio originale. io lo sconsiglio. ho speso 140euro in più, ma almeno l'ho montata subito, senza modifiche, ed è reversibile.

Ieri ho montato il vivavoce! ho usato la guida per smontare la radio presente in questo forum e mi sono trovato bene. Consiglio solo di smontare anche la mensolina sinistra, quella dove c'è l'alloggiamento della chiave. questo agevola l'estrazione del gruppo radio-tachimetro. premetto che ho cambiato un po' i miei piani perchè la centralina UNIKA sembra non essere l'ideale in quanto (non essendo la Mini provvista del mute automatico) le azioni dei tasti del volante vengono trasmessi anche alla radio durante le telefonate. di conseguenza, una volta terminata la conversazione ci troviamo la radio diversa da dove era prima. in più il cablaggio originale Parrot non contiene l'interfaccia CAN della vettura. In pratica con l'Unika è necessario tagliare e collegare i fili CAN, cioè esattamente quello che non volevo fare. Inizialmente ho seguito discussioni su forum americani per cercare un cablaggio plug&play per la Unika ed il venditore del sito USA mi ha dato il contatto della PASER in Italia. Tralaltro sono proprio loro che fanno i cablaggi per la Parrot! il tecnico , gentilissimo, mi ha spiegato il discorso del mute e mi ha consigliato di comprare la centralina Converso mute (cod CF0040UNPR11/PA) e cablaggio P&P BMW (CBL040BMPR11), totale 140 euro (più i 64 euro dell'UNIKA acquistata inutilmente e che devo vendere...). Il vantaggio grosso è che devi solo sganciare il connettore "FAKRA" dalla radio, attaccare il cablaggio plug&play (che ha anche lui le "FAKRA") alla radio ed alla centralina del parrot, bloccare le centraline nell'alloggiamento sotto la radio che è normalmente vuoto (dove i più temerari mettono la radio doppio DIN) e rimontare tutto. Attenzione a mettere del neoprene (sottile) tra le due centraline e l'alloggiamento, per evitare di generare rumori (scricchiolii, vibrazioni) durante la marcia. una volta attaccati correttamente i connettori, il sistema funziona già senza dover far apprendere o settare nulla. ci sono dei PIN nella centralina Converso che sono già settati per funzionare per la Mini (comunque ci sono allegate istruzioni per tutta l'installazione e sono dettagliatissime). L'unica cosa che non mi è piaciuta è il fatto che comunque questo sistema non usa i tasti come l'originale. per esempio il tasto della chiamata vocale non funziona. è il tasto cornetta che fa la chiamata vocale. per entrare nel menù è necessario fare una sequenza con i tasti SX e DX, etc. Per questo ho comunque attaccato il telecomando originale Parrot dietro al volante sul piantone dove c'è spazio. così li uso entrambi per le funzioni che posso trovare più agevolmente. Rispondere, chiamare e regolare il volume con i tasti sul volante, entrare il menu con la rotella del telecomando Parrot. agevolerò foto del display appena posso!

175 euro il kit con 6 cordoni, il compressore (gonfia a 3.5 bar, non quello "lampa" che gonfia a mezzo bar) etc. che ne pensate?

esiste in vendita il compressorino originae? e le stringhe + gli attrezzi per inserirele dove le trovo??? grazie!

ho scaricato Titanium ma mi dice che non ho i permessi di root. che devo fare? io onestamente non ho intenzione di flasharlo, ma solo di riportarlo alle condizioni di fabbrica per ripolirlo ed poi ripristinare solo le applicazioni che desidero tenere, oltre a rubrico, sms, etc. ho un HTC desire Z! grazie

come la quasi totalità delle Cooper S (la mia ha 30mila km ed è del 2009), anche la mia rumoreggia: una volta si è incastrato all'avvio spesso sento un rumorino appena il motore prende vita. diciamo mezzo secondo, non di più una decina di volte in accelerazione perde qualche colpo perchè va fuori fase. viasita alla BMW a Parma, appuntamento per sostituirlo in garanzia il primo ottobre. senza garanzia sarebbero 610 euro, sostituiscono il tendicatena e la catena stessa. speriamo bene!

ho scaricato il manuale da internet e la cosa sembra fattibile sempre che riesca a raggiungere i connettori ISO dell'autoradio. la cosa che non ho capito riguarda le connessioni nel rettangolo rosso nella foto allegata. qualche idea?? dai che faccio una bella guida per tutti!!!

comprato il parrot 9100 e unika: 209 euro e passa la paura. Per l' ipod mi serve un cavo aggiuntivo o trovo tutto nella confezione??? dal sito della Parrot sembrerebbe di no, ma non è chiaro! Matieu, una foto di dove hai messo il display è possibile? grazie

ma infatti non la voglio aprire. voglio solo farla sembrare aperta perchè è più bella

ciao, grazie della dritta! posso fare un'altra domanda? la differenza dal 9100 ed il 9000 è solo il display? tu l'hai messo in un posto visibile? hai una foto?? grazie!

certo, è chiusa per favorire il flusso attraverso le alette. ma già è praticamente chiusa l'originale! io la vorrei mettere perchè è più bella con la griglia piuttosto che con una parete chiusa di resina. infatti avevo scritto "vorrei inserirci una griglietta posticcia per farla sembrare aperta" agevolo un paio di immagini in più!!

giusto per chiarire, è un pezzo BMW con tanto di codice. è che è fatto di resina e non è bellissimo a vedersi oltre a pesare un bel po'. la cosa che mi convince meno è che la presa grossa è chiusa e senza griglia (si vede dalla foto) di conseguenza vorrei inserirci una griglietta posticcia per farla sembrare aperta e devo fare un bel lavoro per evitare che sembri una porcata. probabilmente la preparo, la vernicio di nero lucido e poi la posso montare dopo averci fatto lo stampo

ciao BBelli, qualcuno ha montato il portabici sulla mini cooper s???? ho sentito che uno è riuscito a montarlo sul portellone facendo passare le cinghie dentro i due buchi nello spoiler. il modello è questo: marca Peruzzo, modello Verona. che ne dite???

montata mi piace più della standard, agevolo un'imagine. clabat, funziona al contrario, non convoglia ma estrae. le 4 feritoi sono sopra la turba e quindi esce subito l'aria fuori

Allora... il WE scorso, mi trovavo in quel del Lausitzring, posto noto per le sventurate vicende per i piloti italiani, con l'incidente al grande Alboreto e l'immenso Zanardi. Insieme alle nostre vetture c'era anche il Mini Trophy tedesco, dove corre anche la finta (ex)moglie di Ralf Shumacher. Per farla breve, non ho resistito ed ho comprato la presa d'aria del cofano dal camion dei ricambi. A parte che ho dovuto investire 120 euro per questo oggetto, devo dire che è di mediocre fattura ed è pesantissimo! ho pure notato dalle macchine che ha una tendenza ad imbarcarsi con il calore... Allora, direte... perchè l'hai preso?? ...perchè: 1) mi piace di più della standard 2) ha delle finestre di raffreddamento per la turbina che funzionano di più di ogni altro sistema 3) magari riesco (non so quando visto il poco tempo libero) a fare uno stampo e la rifaccio in carbonio. voi che ne dite?

ciao, oltre a 5 minuti di tempo libero, che cosa serve per fare questa modifica del CAS? ah, dimenticavo... che stracaspita è il CAS?? grazie!

allora: rianimo ufficialmente questo vecchio post per definire una volta per tutte cosa serve per far funzionare i tastini sul volante e collegarli in maniera invisibile al telefono via BT. -parrot 3000 evo -cablaggio o interfaccia can-bus prima domanda: che differenza c'è tra cablaggio e interfaccia CAN-BUS? il kit su http://www.newministuff.com/new/shop.php?action=productshow&id=396 è a buon prezzo? sapete se usa il cablaggio o la connessione CAN?? piccolo OT ma a sto punto smonto la radio una volta sola: questo qua: http://www.newministuff.com/new/shop.php?action=productshow&id=581 che ve ne pare???? magari si trova tutto anche sulla baia. il problema è distinguerli ed è facile comprare qualcosa che poi si rivela incompleto o sbagliato. in quel sito usano la simpatica espressione "plug&play" che è, a mio avviso, confortante! PS: io ho una Cooper S R56 con la radio Boost argento, senza caricatore CD. grazie a tutti per l'aiuto. un ultima cosa e poi smetto di rompere: mi sembra che su questo argomento (molto sentito) ci siano mille post ma non una "guida" (nel senso di qualcosa di univoco) con le varie opzioni con rispettivi pregi e difetti. magari io non l'ho visto ma forse sarebbe bello riunire tutto in un'unico post.

esatto, quelli del vivavoce... io sono dell'idea che se vuoi a mettere a pagamento il bluetooth (che industrialmente non costa granchè) allora fai il serio e non metti i tasti. mica è una Fiat da dieci mila euro!. @die'86, grazie dell'info sui dati privati, non mi era mai capitato nei forum!!!

se poi qualcuno mi spiega come evitare che escano tutte le info private del profilo... lo ringrazio fin d'ora