ratman

Dallara

io l'ho guidata più di una volta, è la nostra macchina aziendale! ho fatto anche da passeggero a piloti professionisti chiamati per degli eventi promozionali. è incredibilmente veloce ed è stupefacente come riesca ad assorbire i cordoli. molto ma molto di più delle varie Lotus. per l'estetica, a me non piace, ma così la volle KisKa a suo tempo. tra l'altro il deflettore che c'è su davanti al pilota è insufficiente per sollevare l'aria e quindi in velocità il casco sballotta il giusto. purtroppo, un solo millimetro più in su avrebbe trasformato il deflettore in parabrezza, con l'obbligo di montare il tergicristallo e sistema di spannamento, cosa che si voleva assolutamente evitare....

mah, non saprei. forse la mia con uno sciame d'api...

EHEHE!! no, è il tempo max scritto nella procedura, per questo l'ho scritto!

esatto, proprio così! con il tasto del motore acceso, però

ciao a tutti, rispolvero questo post perchè forse ho passato i 75 secondi più produttivi nella mini (non pensate male, per favore!). stufo dello spiffero che entra già a velocità di 70 all'ora, ho trovato ieri su internet la procedura per INIZIALIZZARE il tettino (di provenienza Bentley, che evidentemente usa il tettino BMW). io non la conoscevo, l'ho trovata in un forum americano. allora, la procedura è questa: inserire la chiave e pigiare start (ma non accendere il motore) indipendentemente dalla posizione del tettino, pigiare e tenere premuto il pulsante in posizione di chiusura. ATTENZIONE, è fondamentale pigiare solo leggermente, come per chiuderlo manualmente (il pulsante ha due scatti, serve solo il primo) mantenere la pressione sul pulsante finchè il tetto non si apre e richiude. questo conferma che è partita la procedura di riallineamento. una volta che si è richiuso ed è fermo, rilasciare il pulsante. fatto! ora il tettino, provato a 110 all'ora è ENORMEMENTE più silenzioso. provate per credere!!!!!! pensare che ho speso ore a montare, smontare, ideare guarnizioni, etc e bastavano 75 secondi....

Lo sportello a destra non c'è, quella è la tre porte. La prova è evidente, visto che la F56 ha il tappo serbatoio a destra. Non c'è abbastanza spazio per sportello e tappo da quel lato

A me la GP non piace proprio.. Fuori ha solo delle pecette di colori discutibili a partire dal grigio topo di fondo. Dentro è bella ma ridicola con i due posti. Se ci fosse con la meccanica GP e l'estetica JCW, sarebbe invitante... In my humble opinion, of course!

Ormai non hanno più ritegno

Speriamo... Nell'attesa ha chiuso il concessionario a Parma! Mi toccherà andare a Reggio Emilia! Comodo!

Qualcuno ha ricevuto la tessera???????

mi sembra più spaziosa dietro. il finestrino dietro pare più lungo della R56. è una evoluzione, con i dubbi sul 3 cilindri e la linea che si deve assimilare. per ora mi sembra troppo grosso il muso, con uno sbalzo doppio rispetto alla mia

ciao, io probabilmente riuscirò a passare a Bardi dopo il pranzo e basta, solo se c'è bel tempo! ho due bimbi piccoli e mia moglie è impegnata la mattina con un torneo... se vedete una cooper S blu col tetto nero ed i cerchi diamantati, è la mia!

Ah, le foto son storte perché l'aifon nn le raddrizza da solo

Visto che piove sempre, ho rinunciato a lavarla! Beccatevi ste foto di una Mini sporca e sotto la pioggia!!!!

sembra che abbia un navigatore a pittogrammi. magari ci sono più livelli di navigatore. cmq, la parte che mi piace di meno è lo sbalzo anteriore e l'altezza del cofano

davanti ha la cornice cromata stile Audi, che abbraccia la targa

intanto ho fatto i coprimozzi. ho verniciato quelli originali di nero e poi ci ho attaccato il marchio MINI da 50mm. non è venuto male, sembra quasi originale. per l'assetto... meglio di no, ha vissuto 6 anni con una Lotus e ne ho abbastanza di schivare i dossi e le salite dei garages! per non parlare dello stato delle strade....

è un sistema economico e poco affidabile. economico perchè usa sensori già esistenti (ABS, come già detto) poco affidabile perchè usa un algoritmo per capire che la differenza di velocità di una o più ruote è dovuta alla differenza di diametro della gomma (se è sgonfia, ha un diametro minore e quindi va più veloce) dato che le ruote vanno alla stessa velocità solo in rettilineo, ecco che (usando il sensore di posizione dello sterzo e forse il giroscopio dell'ESP) elabora la velocità teorica delle singole ruote e le confronta con quella reale. se una ruota è sensibilmente più veloce di quella teorica, si accende la spia.

mah! io ci ho portato mio figlio di 6 anni che sgolosava. a parte le puttanate tecniche (*) che dicevano, era un film per max 16 anni, dai! anche la "morale" che spacciavano era veramente a buon mercato. (*)per dirne una molto bella, il cattivo cambia una candela al suo mezzo prima di un inseguimento. poi dopo l'inseguimento i buoni sostengono che la macchina del cattivo aveva un motore "turbo diesel da Le Mans"... ma perfavore, va! almeno chiamate un tecnico per esser sicuro che le minchiate siano ridotte al minimo!