anator

purtroppo non mi fa aprire il link. Sono stato sul loro sio ma non riesco a trarli.....A proposito, mi hanno dato il tuo stesso cosiglio, anche se, dicono che i Ragazzon sono migliori ai bassi, quelli janspeed,come t mi dicevi, consentono di tirare al limite senza problemi.......ci penso un'altra mezza giornata e decido

ottimo......potrei sapere quanto hai pagato collettori minigarage? già che ci sono,se riesco risparmio qualcosa......

ciao ragazzi, devo sostituire i collettori alla mia r52,quale mi consigliate tra i 2,tenendo conto che la differenza di prezzo è inferiore ai 100 euro? Ho già escluso Supersprint visto il prezzo osceno!!

Problema individuato,rottura del catalizzatore,con crepa visibile lungo il lato sinistro dello stesso......mah

Caio ragazzi, ancora una volta vi chiedo aiuto per una consulenza on line. Ieri ho percorso, causa importante visita medica da effettuare, con la mia mini r52 ,(terminali JCW, puleggia -15%,intercooler Grs Motorsport, rimappatura presso Marrocco Motorsport Centro Porsche, candele JCW, per un totale di 205 cv dopo rullata sul banco) una distanza di 500 Km complessivi ( 400 autostrada,100 strada statale). Nel tornare, complice un tratto autostradale deserto, ho deciso di tirare un po',anche per capire, a motore caldo, la velocità massima della mia piccola. Risultato? 240km/h, secondo il tachimentro, naturalmente......però una volta tornato a casa, ho avvertito un fortissimo rumore proveniente dai collettori di scarico, fino a ieri silenziosi!! Nelle accelerazioni da fermo, lo scoppiettio classico è diminuito quanto a durata ed intensità e sembra, addirittura, di sentire il rumore di un piccolo sfiato, ma non ho notato, in movimento, perdite di potenza evidenti!!!!!! Posso aver danneggiato in qualche maniera i collettori o il catalizzatore? (magari con crepe o cose simili,o magari si è allentato qualcosa.....),oppure la mega tirata ha "aperto" lo scarico eliminando, non so, dei residui? Grazie per quanti vorranno aiutarmi e spero che anche il Generale vorrà darmi una mano.

occhio alla frizione

Guarda,mi ha dato un sacco di problemi.....non so come abbia fatto a sfilarsi

era un tubicino sottilissimo in gomma, non saprei indicartelo perché il capo officina è intervenuto con una pinza dal manico molto lungo poiché era impossibile infilare nel mani dato lo spazio angusto. Posso solo dirti che una volta ricollegato, il rumore del motore si è modificato in meglio e ora, anche ai bassi regimi, è corposa e non singhiozza.

Si era staccato un tubicino di gomma collocato sul sensore di pressione del volumetrico e per questo la spia si accedeva e la macchina ai bassi giri singhiozzava un po'. Ora va come il vento.Il 27 faccio aggiungere una resistenza sul corpo farfallato ( su consiglio del meccanico) e poi ho finito :yahoo:

Problema risolto. Si può chiudere

Guarda, in Bmw le controllano mettendo l'auto sulla fossa per poi controllare se c'è gioco.E' importante che l'auto non sia sollevata, perchè ad esempio, la mia faceva rumore in marcia.....ma una volta alzata sul ponte era tutto ok. Cmq hai necessariamente bisogno di un meccanico

Lunedì prenoto presso l'officina l'intervento, sperando che mettano fine a questa situazione noiosa.

certo,la prima volta l'errore era nel sensore aria del volumetrico,la seconda volta nella frizione,la terza nello scarico ecc... come capirai non sono attendibili i messaggi della centralina....

Hai controllato il silent block e le testine?

Ragazzi, vi chiedo un aiuto per un problema che ho da qualche mese. Dopo aver montato una puleggia ALTA -15%,airbox JCW con elettrovalvola, intercooler GRS vesione motorsport e candele Jcw ho deciso di rimappare la centralina per incrementare la potenza e la risposta ai bassi regimi.Dopo aver portato la vettura presso un'officina Porsche, l'incremento ottenuto è stato importante. Dai 170cv stock (la mia è una r52) sono arrivato ai 201 con prova sul banco e tracciato a me consegnato. Il capo officina è poi intervenuto sul corpo farfallato con uno strumento simile ad in piccolo frullino per "ottimizzare l'ingresso dell'aria". Le prestazioni sono migliorate ma a distanza di un mese, nelle piccole tirate, o meglio al raggiungimento dei 4000 giri motore, la spia motore si è accesa. Sono tre mesi ormai che si accende e spegne a intervalli regolari, dando tutta una serie di anomalie di volta in volta diverse, oggi ad esempio, dopo un lancio alla massima velocità si è accesa la spia del controllo della trazione(una volta spenta e accesa la vettura, entrambe si sono magicamente spente) Sono certo del fatto sia un problema riguardante la rimappatura.....ma pesate sia reversibile? La vettura può perdere in quanto ad affidabilità?

Avresti qualcosa di disponibile? Ho notato,in altre discussioni,che a volte hai disponibilità di ricambi e materiali :post-8-1120395115:

Ringrazio tutti per le risposte! per il Generale: i collettori possono anche essere artigianali? dalle mie parti c'è un artigiano che si occupa unicamente di impianti di scarico e mi aveva proposto i collettori 4 in uno con catalizzatore 200 celle a 350 euro comprensivi di manodopera.Non so tuttavia giudicarne la qualità.In ultimo....nella sostizione c'è da cambiare anche la guarnizione dei collettori o è possibile utilizzare ancora quella originale? Grazie

Ringrazio tutti per le risposte! per il Generale: i collettori possono anche essere artigianali? dalle mie parti c'è un artigiano che si occupa unicamente di impianti di scarico e mi aveva proposto i collettori 4 in uno con catalizzatore 200 celle a 350 euro comprensivi di manodopera.Non so tuttavia giudicarne la qualità.In ultimo....nella sostizione c'è da cambiare anche la guarnizione dei collettori o è possibile utilizzare ancora quella originale? Grazie

Con la mia r52 (intercooler GRS motorsport,puleggia -15%,airbox JCW e scarico JCW),sono sui 14Km al litro nel misto ad andature normali.Ottimo rapporto tra consumi e prestazioni

Intendi dire che così com'è la carburazione è molto magra? so che ci sono altre discussioni,ma spesso si occupano di altri aspetti,mentre a me interessa un consiglio sulla rimappatura.Cmq grazie

Nessuno che sappia qualcosa?

Salve ragazzi, ho da poco sostituito sulla mia R52 l'intercooler originale con il GRS versione motorsport, l'airbox originale con quello JCW, la puleggia del volumetrico con una ALTA -15% e i terminali di scarico, centrale compreso con quelli JCW.Ho notato un incremento di potenza, soprattutto agli alti, ma niente di micidiale. La domanda è questa, con una rimappa posso già sperare do ottenere un notevole aumento delle prestazioni oppure mi conviene aspettare di sostituire l' albero a cammes con uno Colombo e Bariani e i collettori originali con un 4 in 1 e catalizzatore 200 celle per poi effettuare la rimappa stessa? Sono graditi consigli e, naturalmente,spero in un intervento dell'amico Generale

Ciao, avevo lo stesso problema con la mia. La frizione è quasi andata, ma finchè non senti particolari rumori a caldo, dopo l'innesto della marcia, continua a circolare tranquillamente