attila79

al 90% hai l'auto fuori fase,difetto molto comune,per metterla in fase in modo corretto hai bisogno delle dime...........

per fare cavalli "veri" una Garrett gt 28 rs,altrimenti elabori la tua e tiri qualche cavallino in più................

Con filtro antiparticolato attivo ci aggiriamo sui 175cv circa,con filtro antiparticolato abolito quasi 190cv con un pelino di fumo............................unico neo è che non su tutte le 143cv è possibile intervenire sulla centralina

Se ti piace la oldina ti sconsiglio l'Innocenti 1000 perchè ha il sistema di sospensioni con "Hidrolastic" sicuramente danneggiate e difficili/costose da riparare,altro discorso se opti per una cooper 1300/export (sempre Innocenti) che non adottano il suddetto sistema.Se puoi ti consiglio di acquistare un cooper 1300 che tenderà a rivalutarsi con gli anni e non un 1000 che nessuno vuole..............

ragazzi lasciamo perdere discussioni su forum o chiacchiere da corridoi...........................................vi posso garantire che su almeno 4 o 5 motori smontati per eccessivo consumo di olio(non per sentito dire o letto su forum stranieri) abbiamo verificato un ovalizzazione (fino a 8 centesimi) o del 2 o 3 cilindro............................Darkman se vuoi stare in una botte di ferro calza nel monoblocco 4 canne della Darton e dormi su 4 cuscini...unico quesito è: ma ne vale la pena spendere così tanti su una vettura che nella migliore delle ipotesi(costruzione 2010) vale 8/9 mila euro?

Le differenze tra le prime serie (quelle prodotte nel 2006) e le ultime (quelle prodotte nel 2010) sono minime e le ha menzionate jhoexp nel suo primo post,il problema reale purtroppo è quello dell'ovalizzazione anomala dei cilindri................che hanno risolto sostituendo l'intero motore con la versione da 184 cv......(le versioni prodotte dal secondo semestre 2010 fino alle ultime).Quindi i motori con 174 cv sono tutti una sch.....a!!!!!!