MINIco007

se non ricordo male è nel cofano motore :blush:

il prezzo è iirisorio,al massimo un 20/30 euro più la diagniosi,speriamo sia il relè e non la pompa.

/index.php?/files/file/10-istallazione-faretti-supplementari/">http://www.megamini.it/forum/index.php?/files/file/10-istallazione-faretti-supplementari/ Scaricalo e vedi come si montano.

lo tieni il tutorial?altrimenti mandami la tua email

quelli originali hanno tutto preparato,i wipac non lo so,ma se vedi il link che ti ho postato prima(ci sono 3 foto)si vede che è bello e pronto,basta collegare i fili ai faretti,il relè è bello e pronto,colleghi la massa e il positivo,poi se non vuoi l'interruttore,colleghi i fili che lanciano la corrente ia fili dei fari abbaglianti (lunghi) come fanno tutti.Se riesco ti mando il tutorial.

Per farti capire quale potrebbe essere il pezzo di plastica che si sostituisce vedi questo annuncio,sarebbe la parte dove vanno inserite le prese dei contatti.Questo però non è il blocchetto della mini,è solo un esempio di come potrebbe essere. http://www.ebay.it/sch/i.html?_sacat=0&_from=R40&_nkw=blocchetto+accensione&rt=nc

io ho trovato gli originali a 60 euro spediti compreso di cablaggio con portavalvolino e relè,però devo anche dire che ho aspettato questa occasione quasi 1 anno,ma ne è valsa la pena.Questi sono quelli che ho io: http://www.subito.it/accessori-auto/faretti-mini-cooper-palermo-55154803.htm

è il blocchetto,per le auto del gruppo fiat,si cambia il pezzo di plastica nella parte posteriore del blocchetto,per la mini non lo so,non l'ho mai fatto.

sbaglio o sono 2 femmine?se così fosse,potresti fare degli spinottini con del filo di ferro(non doppio) o con dei chiodini spezzati e collegarli,poi fasciare con del nastro isolante.lo so è brutto da fare,ma funziona lo stesso,sempre se non vuoi contattare il venditore e spiegargli il tutto.

attenzione,io ho gli ORIGINALI.stamani ho smontato e non ho trovato niente,ho soffiato con aria a pressione e in meno di 20 secondi non erano più appannati,poi ho messo del silicone nel buco dove passano i fili per arrivare alla lampadina dentro e fuori.vediamo come va a finire.

la frizione gia l'ho fatta e non è quella,alzando il cofano,il rumore viene dalla parte della cimghia,ripeto,o alternatote o cuscinetto tenditore.ora però,dopo una bella tiratina,non lo sto sentendo più,intanto oggi,ho dovuto sostituire le 4 candelette.una volta smontate e provate con una batteria a parte,non c'era assorbimento e non diventavano incandescente.originali beru,pagate a prezzo di favore 80 euro.e meno male che parecchie cose le so fare io,altrimenti con meno di 200 non lo faceva nessun meccanico.

Salve a tutti,come da titolo,mi si presenta sto maledetto problema sia quando piove che quando fa molto freddo.premetto che se smonto i faretti non trovo ne acqua ne condensa,ma mi si appanna solo il vetro dei faretti supplementari.ho montato tutto alla perfezione,ho solo un dubbio dove passano i fili che vanno alla lampadina,non ho messo niente,e si nota che lo spessore del filo è la metà del foro dove passa.ho pensato di mettere del silicone,che dite?per chi ha avuto il mio stesso problema come ha risolto?

io invece ho un proiblema leggermente diverso,in breve a freddo,dopo circa 2 minuti che la tengo a minimo,andando ad accellerare leggermente,sento un suono cupo,tipo un UUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUU,se decellero si sente molto meno,non è il tipico cinguettio dei cuscinetti tendicinghia,siccome la uso pochissimo,tipo 10 km al giorno per andare solo a lavoro,oggi gli ho fatto una leggera tiratina di 15 km a 150 km/h.per ora non sento nessun rumore,ma tra qualche ora vi aggiorno,il tempo che si raffredda il motore. ho una brutta impressione che sia l'alternatore.speriamo di no.120000 km originali.

secondo me è da ricovero.punta su una più frasca e se non puoi permettetela aspetta ancora un pò,intanto inizia girare e fatti un'idea

è il block shaft,è un'antifurto,per eliminarlo ti costa tanto,devi sostituire tutto il piantone.pensa al lato positivo,se lo dici all'assicurazione che tieni questo antifuto,ti fa lo sconto.

cambia tutto,almeno non rischi altre rigate.per i segni,usa pasta abrasiva,vedrai che si leva.

controlla la valvola termostatica,se non si apre,non fa circolare l'acqua.

quoto mariocooper,l'auto ha 177000km,e sono troppi,il fusibile non può essere,o si brucia e non funziona niente o è ok e funziona tutto,potrebbe essere la batteria in corto,ma in questo caso,quando accende l'auto,si spengono tutte le luci per assorbimento del motorino,come non può essere l'immobilaiser,perchè resterebbe la spia accesa,

hai controllato i supporti?se lo fa in accellerazione e in rilascio potrebbe essere quello del canbio.

nel caso vendessi il tuo quanto chiedi? scusate l'ot :blush:

per essere certi su cosa fare ti consiglio una diagnosi,possono essere molti i fattori e non ti conviene andare a caso.

togli il tappo di gomma con un cacciavite,troverai 3 viti da smontare,ma questa operazione ti fa levare solo la leva se devi intervenire sul pistone dovresti smontare il sedile dalle guide.

in questo caso è il volano,ma comunque,una volta smontato il cambio,si vede subito se è da sostituire.

io ho sostituito solo il kit frizione,ho visto personalmente il volano ed era perfetto,naturalmente,prima di sostituirlo lo verifichi,perche se il gioco è minimo non conviene sostituire. kit.frizione 160+manodopera 150=310 compreso convergenza perche per smontare il cambio,bisognia levare la culla motore e conviene fare un controllo alla geometria ruote.

sulla yaris di mio fratello,impianto BRC con inniezione sequenziale(ha 4 inniettori),ci è costato 1150 euro collaudo compreso,però con la ciambella da 35 litri,per un auto normale,il costo si aggira fino a 1500 euro,almeno qui da me.