MINIco007

si esatto

https://www.scegliauto.com/video/mini/tutorial/27592/ e molti altri su youtube oltre alle pastiglie , ha cambiato i sensori? sul mio libretto dice anche probabile guasto luci stop

https://www.scegliauto.com/video/mini/tutorial/27592/ e molti altri su youtube oltre alle pastiglie , ha cambiato i sensori?

https://www.scegliauto.com/video/mini/tutorial/27592/ e molti altri su youtube

ok,ora miscela con il diesel normale facendo il pieno,poi dopo qualche kilometro controlli,se risolvi,ti consiglio di mettere il diesel normale

dovrebbe essere il solito battito in testa riconducibile al gasolio messo,mica hai messo del diesel plus,o additivi in genere?hai visto se il problema la fa quando sei prossimo alla riserva(poco gasolio)?altrimenti,prova a cambiare marca distributore

allora,vi racconto o megliovi posto quello che ho fatto sulla mia ex peugeot 208 1400 hdi per il fap,che per la rigenerazione usa lunotto termico e specchietti riscaldabili, secondo voi,si potrebbe fare lo stesso con la countryman? https://www.forumpassionepeugeot.it/viewtopic.php?f=130&t=80360&start=960 questo è il ruba valvolino https://www.amazon.it/gp/product/B00JQ1GJV8/ref=ppx_yo_dt_b_asin_title_o08_s00?ie=UTF8&psc=1 questo è il led https://www.nauticapalomba.it/spia-stagna-led-12v-colore-verde-in-ottone-cromato-con-dado-rondella-e-guarnizione-per-un-spessore-max-pannello-di-13mm

puoi confermare ,quindi,le mie impressioni,anche con le posteriori escono le mollette nuove?

per me le migliori,che non mi hanno dato mai nessun problema, e montate su tutte le auto che abbiamo in famiglia,sono le TEXTAR,mai avuto problemi

Buona sera WWLeone,sono intenzionato a prendere questo benedetto CARLY,intanto grazie per la pazienze e la tua disponibilità,allora,quale dei due conviene prendere,quello da 59,90 oppure quello completo da 118,89? premetto che a me interesserebbe la codifica batteria e la funzione inerente al DPF

possibilissimo,io cambiai le pasticche alla macchina di mia moglie, senza cambiare le mollette anti vibrazioni,per un po di tempo tutto ok,poi iniziarono a sbattere contro il disco su ogni sollecitazione,il rumore spariva quando appoggiavo il piede sul freno,la soluzione fu di cambiare pasticche e marca,presi le textar,che avevano le mollette di ricambio

non è impurità,ma il semplice sfaldamento dell'interno del tubo,bisognerebbe provare con vaschetta olio aperta e aprire uno spurgo alla volta su ogni pinza per vedere se l'olio per caduta,scende in modo regolare dalle quattro pinze,se cio avviene si deve provare in modo inverso,smontando una pinza per volta ,mettere uno spessore di un disco e frenare per poi far ritornare i pistoncini in posizione a mano,in modo da vedere se ha degli impedimenti,la pinza che fa maggiore resistenza è quella con il problema,o lei o il tubo

smonta i tubi aeronautici e metti gli originali,per me è un problema di ritorno dell'olio

si potrebbe aggiungere una soluzione per il consumo eccessivo,sempre se non vuoi stare a controllare l'olio,anche cambiando qualità di oli o marche dovrai sempre andare per tentativi fino a che non trovi quello giusto,io ho anche una kia picanto 1000 gpl,comprata nuova,fino a 100000 mila km,non consumava un poco d'olio,ora ne ha 140000 e ne consuma in media 1 litro ogni 6000km,ho messo la soluzione e ne consuma meno della metà,riuscendo ad arrivare al cambio d'olio, tra i 10000/11000con un consumo di circa 700/800ml.qui ci sono una marea di tipi,la maggior parte sono tutti buoni........................a te la scelta https://www.ebay.it/sch/i.html?_from=R40&_trksid=p2380057.m570.l2632&_nkw=additivo+consumo+olio&_sacat=179487

Potrebbe essere, giusto, ricordo che quando avevo la one d feci lo stesso, tanto basta salire dietro e muovere gli schienali per vedere se c’è gioco e conseguente rumore

resta il fatto di dover sollevare l'auto con un ponte e provare tutti i tiranti,braccetti e testine con una leva per vedere se c'è gioco,almeno questo dovresti farlo , anche per una SODDISFAZIONE personale,a sto punto,non la darei vinta all'auto......................................... per mia indole,mi fermo solo se non trovo soluzioni,o quantomeno,faccio il possibile per vedere se posso risolvere

Scusa,perchè non ti fai un giro in concessionaria???????????la fai controllare,ti fai dire cosa può essere,paghi ringrazi e l'intervento lo fai da altra parte se ritieni troppo costoso in bmw

se lo senti al posteriore,fai guidare l'auto a qualche altra persona e tu ti metti dietro,intanto ,come prima cosa,devi stabilire se il rumore è interno o esterno,usando non solo l'orecchio,ma anche il tatto,per vedere dove avverti vibrazioni,potrebbero essere tanti fattori,io ne ho visti di tutti i colori,tipo cacciaviti dimenticati quando smontano i fari posteriori,lampadine ge girano da per tutto boccole sospensioni andate e addirittura i fine corsa degli ammortizzatori,il consiglio che posso darti è di iniziare a smontare i fari posteriori e controllare se ci sta qualcosa nel canale tra lamiera e rivestimento,poi inizia a scuotere l'auto dagli sportelli e dal cofano posteriore per controllare gli ammortizzatori

mi piacerebbe conoscere il sito

ok ok,sarebbe quello che costa 118,89 euro,giusto?oltre al dispositivo,si deve acquistare anche la app oppure almeno quella è gratis?

Leone, tu quale usi?

ok,grazie,secondo te tra quelli della bimmerlink,quale è il più indicato? dalla schermata della app da scaricare,lo vedo più semplice anche per fare la rigenerazione DPF

sono nuovamente a chiedere una nuova informazione,sto leggendo in giro che per eliminare errori,codifiche,tipo nuova batteria e quello che serve a me ,controllare la rigenerazione del fap,serve questo dispositivo CARLY oppure Bimmerlink,mi rivolgo a wwleone,mi potrest indicare cosa comprare,dove comprare e se possibile indicarmi come funziona,insomma una mini guida,perchè non so come muovermi,accetto anche dei link dove procedere per le compere e tutto quello che serve. premetto che ho una r60 del 2014 e uso iphone 12

sono pienamente d'accordo , grazie,farò come dici

intendi tipo come se stesse per rompere il pulsante stesso?a questo punto,per quello che serve............potrebbe essere anche che stando al sole tutto il giorno,si dilatano internamente i vari contatti tra la molletta interna e il guscio stesso dell'interruttore,male che va lo faccio controllare al prossimo tagliando,anche perchè facendo il ceck control,è tutto ok e non esce nessuna anomalia