MINIco007

Grazie per la risposta,ti aggiorno,allora,è proprio una funzione dell'auto,secondo me,non so come funziona e ne come si attiva o disattiva,in breve ,ho fatto delle prove,intanto stamattina alle 07,00 quando il sole non è ancora ben alto, e ci sta ancora una dell'ombra,avendo i fari attivati in funzione automatica,quando passavo sotto gli alberi,mi si illuminava il cruscotto al massimo,quando passavo in una zona ben illuminata e senza ombre, la luce cruscotto mi si abbassava di intensità anche se non si accendevano i fari,ecco perchè si alzava e abbassava in continuazione,sono stato tutta la mattina a pensare cosa poteva essere,senza soluzione,poi ho preso l'auto oggi,facendo mente locale a cosa poteva essere,ho fatto delle prove,intanto con luce senza ombre,non faceva alti e bassi,poi,sono andato sotto la galleria e qui ha iniziato ad alzare l'illuminazione,appena uscito dalla galleria si è riabbassata.quindi,ti confermo che pure il quadro strumenti si illumina in base alla intensità della luce esterna.unica cosa che non ho provato,è quello di disattivare la funzione automatica dei fari...........................

Buongiorno, volevo esporre un problema che mi sta capitando spesso, le luci del contagiare e quelle dellla radio e galleggiante durante la marcia si alzano e si abbassano da sole, cosa potrebbe essere? Dipende dalla luce esterna come una sorta di regolazione automatica ? Grazie

per quello ho detto se conosci...........................

se conosci,allo sfascio,te ne esci almeno con la metà del preventivo,naturalmente devi conoscere e farti dare la garanzia

mi accodo alla discussione,evitando di aprire un nuovo topic,tra non molto dovrei fare anche io il cambio olio,consigli? cauntriman r60 1600cc cooper d

http://www.lights4speed.it/

https://www.subito.it/auto/mini-cooper-s-caserta-399782005.htm https://www.subito.it/auto/mini-cooper-s-caserta-399670177.htm

almeno è stato onesto

il livello deve essere poco sotto o a livello del MASSIMO , perchè quando arriva a temperatura,lo stesso liquido aumenta di volume e se a freddo si supera il livello massimo,è normale che lo butta dal tappo,progettato apposta per espandersi e far uscire il liquido in eccesso

Io li sto usando tutt’ora

https://www.ebay.it/itm/313625275247?hash=item490585eb6f:g:J2oAAOSwxRxhCMKO

io ho questi su entrambi i sedili,reperibili in tutti i negozzi di ricambio,ma i cinesi li vendono a meno di 5 euro

avendo avuto due smart,anche se non sono paragonabili alla mini,posso dirti che tutto dipende dalla pendenza,e dalla pressione sull'acceleratore,infatti,come dici tu,se acceleri di più la cambiata è più rapida,invece con meno accelerazione hai la sensazione di vuoto,perchè,la centralina ,in base all'acceleratore e giri motore,non riesce a gestire il tipo di marcia da inserire in quella situazione,io la differenza la notavo con la smart prima serie che aveva il cambio solo con la leva,a differenza della seconda serie che lo aveva anche al volante,infatti per sopperire al vuoto che si creava,mi limitavo a scalare con le leve e non acceleravo con il pedale,potrebbe essere una cavolata,però a me faceva così

guarda qua

prova questa procedura

Guarda,anche io mi facevo tanti problemi se comprarla o meno per via dei risaputi problemi alla catena,poi ho deciso di cuore e non di testa,perchè se andiamo a vedere, ogni auto ha un problema,piccolo o grande,e se ci pensi ,non compri più niente,lo stesso,ripeto un mio pensiero,non tutti muoiono di cancro,tumore o covid(questa non vuole essere una offesa a chi soffre di tutto questo,mi scuso in anticipo,è solo un esempio),ci sono tante altre cause,quindi,perchè tutte le r60 con il motore N47 devono avere il problema alla catena?se ci sono state una serie di numeri difettosi,saranno gia usciti tutti,quindi credo che oggi ne saranno veramente pochissimi,o addirittura zero,lo stesso problema non è detto che si verifichi ad una determinata data o ad un determinato kilometraggio,se vai sul sito bmw,ci sono utenti che hanno sostituito motori anche a 20000km,con tagliandi fatti in BMW(da vedere poi se il concessionario abbia realmente sostituito l'olio)aggiungo,che dipende soprattutto da come sia stata tenuta,se hanno fatto i tagliandi tutti regolari e in officina autorizzata.

per la distribuzione ok,ma per la sostituzione del corpo farfallato aspetterei prima la pulizia con il pulitore corpi farfallati per vedere se risolvi ed eventualmente procedere............................................

Farei prima una pulizia corpo farfallato con l'apposita bomboleta reperibile da qualsiasi ricambista per poi ,se non si risolve,procedere al lavoro. La pulizia puoi farla anche tu,con l'aiuto di qualcuno che accelleri mentre spruzzi il prodotto nel corpo farfallato.Ci sono video di come fare

Sono convinto che il battito lo accentua la benzina 100 ottani,per l'additivo,usalo non ci sono problemi,anche perche hai usato un tipo non proprio efficace,e cambia benzina e marca,io ho avuto problemi con quella dell'Agip, la moto batteva in testa e si spegneva, risolto con quella della esso.

Additivo Adfitivo 2

No non si sblocca con aumento delle temperature ma si riesce a sboccare se non pesca più acqua, intanto non mettere più la 100 ottani anche perché non la mette nessuno e se resta nel serbatoio della colonnina di benzina, per molto temo invenduta, si inizia a contaminate con ossido e molte altre schifezze. Il mio consiglio è di consumate la 100 ed utilizzate la normale ed aggiungere additivo performante non stp che si trova anche al supermercato ma tipo il tunip

credo sia esagerato parlare di bronzine o bielle,poi il rumore si percepisce sopra,bronzine e bielle fanno un rumore più cupo,questo invece è un ticchettio,tipo come gli iniettori del GPL,ma non è che usi benzina con più ottani?,prova a mettere del tun up(additivo pulizia)per motori a benzina,non fasciarti la testa prima di fare dei piccoli tentativi,perchè a volte,capita di prendere acqua anche nella benzina, come è successo a me ,con la sostituzione di un iniettore della benzina

Mi da l'impressione di una punteria puntata,che riesce a sbloccarsi con la pressione dell'olio e dilatazione termica quando si riscalda,siamo sicuri che l'olio è quello giusto? sembra quasi che non vada in pressione per lubrificare abbastanza la parte superiore del motore.............. darei una occhiata anche alla frizione della puleggia dell'alternatore,basta levare la cinghia e mettere in moto,anche se un meccanico generico lo individua subito..................strano che tu non l'hai fatta vedere e soprattutto sentire ad altri meccanici,fossi in te lo farei.................

comunque ,mi aggiungo alla discussione,se condo me,non potranno mai eliminare il diesel,in primis,tutti i trasporti su gomma e altri,sono fatti con mezzi diesel,vedi autobus,camion,furgoni,per non parlare di trasporti via mare,e comunque,ci sono novità anche sul fattore inquinamento anche per i diesel,leggete qua: https://www.gazzetta.it/motori/la-mia-auto/05-08-2021/auto-diesel-gpl-novita-che-funziona-che-potrebbe-salvare-gasolio-4103136459727.shtml

esatto,escono nella confezione con pastiglie e bulloncini,pochissine marche forniscono un kit completo,e le mollette servono proprio e tenere ben salde le pastiglie e non farle sbattere contro il cerchio provocando quel fastidioso rumore di sbattimento di ferro