MINIco007
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credo sia esagerato parlare di bronzine o bielle,poi il rumore si percepisce sopra,bronzine e bielle fanno un rumore più cupo,questo invece è un ticchettio,tipo come gli iniettori del GPL,ma non è che usi benzina con più ottani?,prova a mettere del tun up(additivo pulizia)per motori a benzina,non fasciarti la testa prima di fare dei piccoli tentativi,perchè a volte,capita di prendere acqua anche nella benzina, come è successo a me ,con la sostituzione di un iniettore della benzina
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Mi da l'impressione di una punteria puntata,che riesce a sbloccarsi con la pressione dell'olio e dilatazione termica quando si riscalda,siamo sicuri che l'olio è quello giusto? sembra quasi che non vada in pressione per lubrificare abbastanza la parte superiore del motore..............
darei una occhiata anche alla frizione della puleggia dell'alternatore,basta levare la cinghia e mettere in moto,anche se un meccanico generico lo individua subito..................strano che tu non l'hai fatta vedere e soprattutto sentire ad altri meccanici,fossi in te lo farei.................
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comunque ,mi aggiungo alla discussione,se condo me,non potranno mai eliminare il diesel,in primis,tutti i trasporti su gomma e altri,sono fatti con mezzi diesel,vedi autobus,camion,furgoni,per non parlare di trasporti via mare,e comunque,ci sono novità anche sul fattore inquinamento anche per i diesel,leggete qua:
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esatto,escono nella confezione con pastiglie e bulloncini,pochissine marche forniscono un kit completo,e le mollette servono proprio e tenere ben salde le pastiglie e non farle sbattere contro il cerchio provocando quel fastidioso rumore di sbattimento di ferro
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si esatto
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https://www.scegliauto.com/video/mini/tutorial/27592/
e molti altri su youtube
oltre alle pastiglie , ha cambiato i sensori? sul mio libretto dice anche probabile guasto luci stop
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https://www.scegliauto.com/video/mini/tutorial/27592/
e molti altri su youtube
oltre alle pastiglie , ha cambiato i sensori?
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ok,ora miscela con il diesel normale facendo il pieno,poi dopo qualche kilometro controlli,se risolvi,ti consiglio di mettere il diesel normale
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dovrebbe essere il solito battito in testa riconducibile al gasolio messo,mica hai messo del diesel plus,o additivi in genere?hai visto se il problema la fa quando sei prossimo alla riserva(poco gasolio)?altrimenti,prova a cambiare marca distributore
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allora,vi racconto o megliovi posto quello che ho fatto sulla mia ex peugeot 208 1400 hdi per il fap,che per la rigenerazione usa lunotto termico e specchietti riscaldabili,
secondo voi,si potrebbe fare lo stesso con la countryman?
https://www.forumpassionepeugeot.it/viewtopic.php?f=130&t=80360&start=960
questo è il ruba valvolino
https://www.amazon.it/gp/product/B00JQ1GJV8/ref=ppx_yo_dt_b_asin_title_o08_s00?ie=UTF8&psc=1
questo è il led
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puoi confermare ,quindi,le mie impressioni,anche con le posteriori escono le mollette nuove?
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per me le migliori,che non mi hanno dato mai nessun problema, e montate su tutte le auto che abbiamo in famiglia,sono le TEXTAR,mai avuto problemi
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Buona sera WWLeone,sono intenzionato a prendere questo benedetto CARLY,intanto grazie per la pazienze e la tua disponibilità,allora,quale dei due conviene prendere,quello da 59,90 oppure quello completo da 118,89? premetto che a me interesserebbe la codifica batteria e la funzione inerente al DPF
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possibilissimo,io cambiai le pasticche alla macchina di mia moglie, senza cambiare le mollette anti vibrazioni,per un po di tempo tutto ok,poi iniziarono a sbattere contro il disco su ogni sollecitazione,il rumore spariva quando appoggiavo il piede sul freno,la soluzione fu di cambiare pasticche e marca,presi le textar,che avevano le mollette di ricambio
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non è impurità,ma il semplice sfaldamento dell'interno del tubo,bisognerebbe provare con vaschetta olio aperta e aprire uno spurgo alla volta su ogni pinza per vedere se l'olio per caduta,scende in modo regolare dalle quattro pinze,se cio avviene si deve provare in modo inverso,smontando una pinza per volta ,mettere uno spessore di un disco e frenare per poi far ritornare i pistoncini in posizione a mano,in modo da vedere se ha degli impedimenti,la pinza che fa maggiore resistenza è quella con il problema,o lei o il tubo
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smonta i tubi aeronautici e metti gli originali,per me è un problema di ritorno dell'olio
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si potrebbe aggiungere una soluzione per il consumo eccessivo,sempre se non vuoi stare a controllare l'olio,anche cambiando qualità di oli o marche dovrai sempre andare per tentativi fino a che non trovi quello giusto,io ho anche una kia picanto 1000 gpl,comprata nuova,fino a 100000 mila km,non consumava un poco d'olio,ora ne ha 140000 e ne consuma in media 1 litro ogni 6000km,ho messo la soluzione e ne consuma meno della metà,riuscendo ad arrivare al cambio d'olio, tra i 10000/11000con un consumo di circa 700/800ml.qui ci sono una marea di tipi,la maggior parte sono tutti buoni........................a te la scelta
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Potrebbe essere, giusto, ricordo che quando avevo la one d feci lo stesso, tanto basta salire dietro e muovere gli schienali per vedere se c’è gioco e conseguente rumore
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resta il fatto di dover sollevare l'auto con un ponte e provare tutti i tiranti,braccetti e testine con una leva per vedere se c'è gioco,almeno questo dovresti farlo , anche per una SODDISFAZIONE personale,a sto punto,non la darei vinta all'auto......................................... per mia indole,mi fermo solo se non trovo soluzioni,o quantomeno,faccio il possibile per vedere se posso risolvere
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Scusa,perchè non ti fai un giro in concessionaria???????????la fai controllare,ti fai dire cosa può essere,paghi ringrazi e l'intervento lo fai da altra parte se ritieni troppo costoso in bmw
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se lo senti al posteriore,fai guidare l'auto a qualche altra persona e tu ti metti dietro,intanto ,come prima cosa,devi stabilire se il rumore è interno o esterno,usando non solo l'orecchio,ma anche il tatto,per vedere dove avverti vibrazioni,potrebbero essere tanti fattori,io ne ho visti di tutti i colori,tipo cacciaviti dimenticati quando smontano i fari posteriori,lampadine ge girano da per tutto boccole sospensioni andate e addirittura i fine corsa degli ammortizzatori,il consiglio che posso darti è di iniziare a smontare i fari posteriori e controllare se ci sta qualcosa nel canale tra lamiera e rivestimento,poi inizia a scuotere l'auto dagli sportelli e dal cofano posteriore per controllare gli ammortizzatori
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mi piacerebbe conoscere il sito
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ok ok,sarebbe quello che costa 118,89 euro,giusto?oltre al dispositivo,si deve acquistare anche la app oppure almeno quella è gratis?
Rumore accensione a freddo JCW F56 con OPF
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No non si sblocca con aumento delle temperature ma si riesce a sboccare se non pesca più acqua, intanto non mettere più la 100 ottani anche perché non la mette nessuno e se resta nel serbatoio della colonnina di benzina, per molto temo invenduta, si inizia a contaminate con ossido e molte altre schifezze. Il mio consiglio è di consumate la 100 ed utilizzate la normale ed aggiungere additivo performante non stp che si trova anche al supermercato ma tipo il tunip