MINIco007
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allora,ti metto il link dove ho trovato il volano,non sapendo l'anno della tua auto ho inserito r 56 cooper d del 2007 e mi da il volano con 6 bulloni,se metti il tuo numero di telaio,riesci a vedere il pezzo che monta di serie e non avrai problemi
https://www.realoem.com/bmw/it/showparts?id=MG31-EUR-08-2007-R56-Mini-Cooper_D&diagId=11_4037
naturalmente devi andare nella sezione motore e non frizione,ti metto anche il link dove inserire tutti i dati e avrai tutti i ricambi originali con i relativi codici
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pultroppo devo confermare che anche la ford monta motore peugeot e che la loro collaborazione risale addirittura dal 1998,aggiungo che la stessa collaborazione era anche con fiat,sui veicoli industriali
https://forum.quattroruote.it/threads/motore-focus-motore-peugeout.10482/
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concordo con cippy,aggiungo che potrebbe essere anche il servofreno
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Sera a tutti,oggi mi sono recato dal gommista per un preventivo alle gomme dell'auto di mia moglie,trovandomi la,ho fatto un preventivo anche alla mia R60,premetto che a mia moglie,avevano montato le linglong,e in precedenza anche le nexen,e devo dire la verità,mi sono trovato bene,ma non ho mai provato come andavano per la R60,voi cosa ne pensate? qualcuno le ha mai montate?
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ho trovato questa discussione dove menzionano il corpo farfallato,tanto che essendo un problema noto,consigliano addirittura la sostituzione,perchè oltre la farfalla pulita,risulta avere il problema la parte elettrica attaccato ad essa,intanto ti posto la procedura,poi ti metto il link della discussione,mi è bastato inserire uno dei codici errori su google e si è aperto un mondo....................
Il motore dell'auto non va e al minimo si spegne. In diagnosi trovo p1125(potenziometro farfalla 1 e2-misurazione-campo o alimentazione-problema in uscita p1229 potenziometro farfalla-adattamento guasto).
Soluzione:
L'inconveniente è abbastanza noto su questa motorizzazione (funzione EML della farfalla in avaria e conseguenti relativi errori riscontrati).
Bisogna pulire accuratamente il corpo farfallato e controllare che non ci siano attriti "strani" e/o impuntamenti.
Dopo bisogna provvedere ad un "reset manuale" che consiste nel togliere alimentazione (stacco dei morsetti batteria e cortocircuito degli stessi) per circa 1-2 ore. Fatto ciò bisogna fargli "autoapprendere" la posizione base mettendo in moto senza in alcun modo toccare il pedale accelleratore e senza inserire assolutamente il climatizzatore e lasciarla girare al minimo per almento 1 ora. Poi bisogna spegnere il motore e immediatamente dopo accendere il quadro (senza rimettere in moto) per 1 minuto circa e, successivamente, spegnerlo. A questo punto bisogna attendere circa 3 minuti (quadro spendo) e rimettere in moto. Un giro di prova di circa 10-15 km dovrebbe completare la procedura. Se ancora non và ripetere la procedura. In qualche caso si è reso necessaria la sostituzione del corpo farfallato.
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GRAZIEEEEE
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posto una foto e chiedo ai moderatori,che se non è consentito,possono eliminarla in qualsiasi momento Grazie.
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posto una foto e chiedo ai moderatori,che se non è consentito,possono eliminarla in qualsiasi momento Grazie
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sul libretto ci sta scriito la data della prima immatricolazione e poi targato per la prima volta in italia il......quindi troverai la prima immatricolazione estera e la seconda in italia,per i km,basta la targa e con apposite app,vedi l'ultimo collaudo con i km riportati,oppure fai come dice VR46,vai con la chive in concessionaria
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la mia che ho preso di seconda mano,era spagnola,del 2014,e il proprietario la aveva comprata a km zero presso un plurimarche,l'auto è stata reimmatricolata nel 2015,ha fatto tutto il concessionario,il proprietario ha fatto solo registrare l'auto alla concessionaria bmw della zona dove hanno attivato tutte le garanzie,tato che ho le fatture di tutti i tagliandi eseguiti da loro,sin dal primo giorno che è stata presa.
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Non si vede bene se è un cavo o un tubicino, comunque se è un tubicino devi controllare se è integro e se ce ne sono altri, ti consiglio di controllarli tutti. In molte auto questi tubi, regolano l’anticipo di accensione facendo passare aria tra vari sensori tipo come le vecchie auto che lo avevano tra motore e valvola vicino lo spinterogeno
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quindi è questo? se così fosse,le bobine dovrebbero stare sotto al carter nero quello cerchiato rosso,quindi controlla tutti i connettori,inoltre,controlla tutti i tubicini e tutti gli attacchi come quello segnalato dalla freccia nera,non è difficile,ci vogliono solo gli attrezzi
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se è così,si vede chiaramente che i cavi sono separati dalle bobine,sono convinto che il problema sia un cavo candele difettoso,comunque un buon elettrauto lo vede subito,anche senza diagnosi,basta che gli dice che sente degli scoppi dal motore,e che la macchina strappa
comunque,un controllo scrupoloso,è da fare comunque,perchè basta anche un piccolo tubicino che ha la funzione di anticipo accensione,un po rotto,che manda l'auto a strappi,questi sono grattacapi che comunque si risolvono,basta un bel po di pazienza e calma,e tanto ma tanto tempo da perdere
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ti dico la mia,un mio collega ha comprato una panda twinair che non andava bene,ad una certa velocità la macchina si bloccava e andava ad 80 km/h,dopo aver girato concessionarie fiat,meccanici ed elettrauti,abbiamo deciso di alzarla noi sul ponte,abbiamo perso una giornata,alla fine io mi sono messo in auto e lui sotto,ho acceso e accelerato,fino a notare che c'era una micro perdita come un buco di spillo in uno dei tubi dell'intercooler,che si allargava con la pressione dell'acceleratore,nastrato il buco, abbiamo provato l'auto,era una bomba,non dava alcun problema,naturalmente poi il tubo è stato sostituito.ora quello che voglio dirti,se capisci un po di motori,ti conviene controllate tu stesso,ispezionando presette fili,tubicini e altro ancora,anche perchè lo scoppio che senti è sintomo di una candela che non brucia perfettamente,questo è dovuto o alla bobina,o alle candele o ai cavi candela o alle presette che vanno alle bobine,potresti fare due cose
1)di sera,senza luci,in un luogo scuro,prova a smuovere i cavi che vanno sulle candele,se sono rotti vedrai fare scariche elettriche,naturalmente non a mani nude;
2)staccare un cavo per volta dalla candela ed accendere l'auto,se vedi che con una candela staccata va peggio,non è il cavo giusto,rimettilo e prova con il successivo
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prova un semplice anti calcare,tipo viakal,naturalmente da usare a terminali freddi
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non preoccuparti dei chilometri,la mia è del 2014 immatricolata in italia nel 2015 e quando l'ho presa a giugno aveva solo 98000km,però prima di prenderla ,mi sono fatto una capatina in bmw,con il numero di targa,mi hanno assiqurato che la mini ha fatto tutti i tagliandi da loro,lasciandomi anche tutte le fatture dei lavori eseguiti
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per lo spessore guarnizione,dovresti chiedere in primis al rettificatore,è lui che ti dice che spessore mettere,in bare a quanto materiale rettifica,aggiungo,oltre alla rettifica,fai fare anche un controllo di tenuta pressione,in modo da capire se ha qualche crepa o meno
Esploso motore r50 ?
in Motore
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