MINIco007

Auguriiiiii

Spera solo che non hanno tolto il filtro antiparticolato, modificando la centralina,eliminando la EGR e eliminare la rigenerazione,come gia ti hanno consigliato in precedenza, fai fare una diagnosi e chiedi se possono fare una rigenerazione forzata per vedere se va tutto ok.

Saluti a tutti

Se vai dal tappezziere li sistema lui direttamente,perchè anche se li vuoi prendere usati,avrai lo stesso problema , se non sono stati comunque ricondizionati,a questo punto,se i tuoi hanno la stoffa buona,farei sistemare quelli .

Difficile identificare il problema da un'audio, si deve sentire seduti in auto e provarla,posso solo darti delle dritte,ma non la soluzione: Tamponi ammortizzatori anteriori Tamponi ammortizzatori posteriori Biellette (non ricordo se le ha anche al posteriore) Testina sterzo o tirante sterzo(quello nelle cuffie della scatola sterzo) Suste marmitta troppo elastiche che fanno sbattere la marmitta contro un carterino Filtro gasolio non ancorato e ballerino Cofano posteriore che sbatte sulla serratura

Si vende la colla spry,in bomboletta, potresti tamponare il problema se hai la possibilità di poterla spruzzare,e mettere sopra un po di tela o stoffa fine, proprio come fanno i tappezzieri . https://tinyurl.com/29bdnlye

Cerchi bellissimi

https://tinyurl.com/22vqrret

No,va sostituito il sensore,potrebbe esserersi forato e spruzza olio,non so che sensore è,ma potrebbe essere anche un sensore di fase dell'albero a camme o pressione olio non so di preciso

Il problema è che se ha un problema idraulico,questo si ripercuote anche sul freno............per me è la pompa idraulica del pedale, se ha solo una pompa se ne ha due,l'altra è sul cambio, mi successe una cosa simile con una mito diesel,pedale tutto giù e sostituzione della pompa,solo che non la mettemmo originale,ma di concorrenza, bene,faceva lo stesso difetto da te descritto, risolto con la risostituzione della pompa,ora non sappiamo se la tua MINI è usata oppure l'hai avuta solo tu. Non escluderei anche un possibile malfunzionamento del gruppo frizione/cuscinetto/plattò ,anche perchè,quando dici che basta rimettere in moto e ritorna normale,in quel momento avviene una sorta di sbattimento che la sblocca.Interessante sapere come si evolve la cosa.

Potrebbe essere solo il sensore,si vede un'imbrattamento localizzato,ma si deve comunque controllare il coperchio punterie,anche se non vedo una trasudazione eccessiva nella zona alta

Quando senti che va a 3,è allora che devi smontare la presetta dalle bobine , te ne accorgerai subito se una non funziona.

Bisogna controllare tutti tubi per vedere se su uno di loro ci sta la rotellina dello spurgo,altrimenti lo fa in automatico tenendo il riscaldamento acceso e tappo vaschetta aperto,ho visto ora che hai un diesel,che potenza ha,75 o 90 cv? Perchè la 75 cv ha problemi di testata,si lesiona................ Altro da controllare,visto l'età dell'auto,sono i radiatori,è un lavoro certosino quello che si dovrebbe fare,intanto bisognerebbe staccare i due tubi che portano acqua al radiatorino del riscaldamento,per vedere se il passaggio è libero o se è ostruito da ossidazione dovuta all'aggiunta solo di acqua senza refrigerante,lo stesso si dovrà fare con quello del motore, ma comunque,te ne rendi conto già dal colore del liquido che hai nella vaschetta.............

Dovresti fare lo spurgo per bene ,visto che senti il rumore di acqua sotto lo sterzo,quello è sintomo di bolle d'aria,fatto lo spurgo,devi tenerla sotto controllo,se ricapita,deve controllare lo scambiatore in primis,se è apposto credo che a questo punto sia la guarnizione. Quella potresti controllarla anche tu,su amazon si vende un prodotto che cambia colore se ci sono gas di carburante bruciato nell'acqua. https://www.amazon.it/gp/product/B07RS3N98V/ref=ox_sc_saved_title_2?smid=A3W4P9H38TMSFF&psc=1

Bobina

Hai ragione,ma sai benissimo che il prezzo varia se deve lavorare su un singolo pezzo o su 10 pezzi...........sarebbero sempre 500/600 euro,non credo che si arrivi a 1000,non converrebbe più.

No,nessun litigio,ci mancherebbe.Credo che per ottimizzare e prolungare la pulizia si debba usare il diesel+ oppure se no si vuole spendere quei 15/20 centesimi in più , usare additivi da aggiungere al diesel normale altrimenti , c'è poco da fare, si inizieranno ad imbrattare da subito............. Certo che la spesa è bella grossa..............

@DiGiNeX,non è quello di qui parla @MF4,indica con precisione le palette del collettore di aspirazione, che se si rompono, vanno a finire nel motore................e non nel radiatore............... e aggiungo,che è propri come dice @MF4, che è un particolare fatto a cacchio,visto che ci sono problemi con questi collettori,negli anni ,lo avrebbero potuto modificare o migliorare,con aggiunta di cuscinetti sull'asse senza che lo stesso si muovesse sulla plastica,ma visto la politica che adottano tutte le case,quella che le cose si devono rompere altrimenti non si mangia , quindi non ci saranno migliorie.

Bellissima,da cambiare con estrema urgenza i faretti supplementari,stonano e non sono originali, io li presi sulla baia a poco prezzo,io li cambierei, tanto l'impianto già ci sta , basta solo sostituirli.

Credo che un carrozziere si possa prendere una 50 euro per gli archi, che nuovi costerebbero una 80 euro ogniuna e qualcosina in più per i pezzi più lunghi, se vuoi risparmiare,comprerei io anche tutti i gancetti per tenerli,se invece prendi tutto nuovo,sono gia installati sui pezzi nuovi,almeno io per i posteriori li ho visti quando li hanno aperti prima di sostituirli. A dire la verità,verniciati sono belli da vedere,ma su determinati colori dell'auto,ad esempio il nero, ma su altri colori stonerebbero,tipo il bianco,il verde o il rosso, troppo contrasto. Mi ricordo di un'utente che vide o che ha la f60 tutta nera,quella total black,quella era bella.

Per questo il meccanico ti aveva consigliato il kit elimina swirl

Potresti,ma io non scavalcheri il concessionario, non sarebbe bello, a questo punto,hai due strade, o cambi tuttu e dormi su sette cuscini,avendo garanzia e lavoro a regola d'arte,che in caso di guasto ne corrisponde la concessionaria, oppure far smontare il tutto e cambiare il solo motorino,con il rischio,come dice @DiGiNeX, che si rompono le palette.............Voglio darti un consiglio da ex vecchio meccanico, hai pensato alla causa della rottura del motorino? Secondo me si sono bloccate le palette in una posizione fissa a causa dello sporco eccessivo, e questo ha determinato secondo me la rottura del motorino, dovresti vedere come si sporca un collettore per capire anche il motivo della sostituzione, fai fare il lavoro a loro e stai sereno.

Non mettere pulsanti ausiliari,io farei in altro modo,a differenza tua,avevo la R60 e i faretti supplementari li alimentavo dal filo degli abbaglianti,naturalmente con il relè,e li accendevo con il devialuci,poi, visto che hai i DRL,li alimenterei con i fanalini che hai sotto, e visto che sono a led,hanno poco assorbimento , e forse potresti fare a meno di mettere un secondo relè.