MINIco007

Controlla il paraoli albero motore dietro al volano.

Controlla le candelette, se non sono al 100% la rigenerazione non parte. Capitato a me con 2 candelette sulla R60,nessuna anomalia nel cruscotto,me ne sono accorto usando bimmerlinK che mi dava due errori su cilindro 2 e 4. controllate con tester e mi davano assorbimento minore, funzionavano ,ma non perfettamente, sostituite tutte e 4

Un semplice foro dovrebbe essere sufficiente per un ricircolo di aria, non è solo il led che si riscalda,ma pure il motore, quindi si crea una variazione termica tra carcassa faro all'interno del motore e parte anteriore all'esterno del cofano.

Il problema sono le lenti anteriori che non sono incollate perfettamente,perchè il sigillante in quella zona è davvero pochissimo,comunque,la restituzione a me non è mai costata nulla,mi è bastato aprire un reclamo e non il venditore,ma aliexpress stesso, in giornata mi ha mandato la email con etichetta di spedizione da attaccare sul pacco e spedire,senza spesa. Spero che risolvi,perchè sono davvero belli.

Sei sicuro che era una volpe e non un volpicella? Scerzi a parte,forse per aprire il cofano serve lo sblocco con la diagnosi.

Comunque,puoi aprire un reclamo su aliexpress,fai le foto e le giri,gli contesti il tutto,ti fanno la bolla per la spedizione e li rrestituisci,una volta spediti,il rimborso è immediato,altrimenti,ti tocca fare un forellino,per il riciclo di aria,altrimenti non ti resta che tenerli accesi quando lavi l'auto,ma se durante la notte o quando l'auto è ferma inizia a piovere,all'accensione,avrai lo stesso problema.

Credo che la spia sia rimasta accesa perchè la centralina ha registrato una elevata temperatura del motore, si dovrà sicuramente fare solo un reset, comunque ,una diagnosi, come suggerito, ti leva ogni preoccupazione.

Fai un piccolo forellino dove non possa entrare l'acqua, vedrai che si crea molta meno condensa..............

Per quello che so io e che mi è successo dopo la pulizia del collettore, con sostituzione della distribuzione, mi si è accesa la spia avaria motore con taglio della potenza, ritornato in bmw, e spiegata la cosa, mi avevano detto che molto probabilmente era finito un po di sporco rimasto nel collettore nella egr e che l'avrebbero rismontata pulita e RICALIBRATA, potrebbe essere che si debba fare una sorta di reset e riallineamento con diagnosi bmw

Scusa,ma non fai prima che dare la differenza e far fare tutto il lavoro? Naturalmente con tanto di fattura ne parli con il responsabile e gli dici che vuoi farti fare il lavoro a tue spese,vedi come reagisce e quanto ti chiede.

Sento puzza di accordi e truffe.......................

Secondo me mettono un motore di rotazione, per la testata,la smontano ma faranno solo la rettifica,la spianatura, ma è un lavoro a metà,io come gli altri,farei rettifica valvole e sostituzione sedi valvole, l'olio potrebbe trafilare anche da li,e solo smontandola e mettendola in pressione si vede , per il resto sono d'accordo con gli altri

La puleggia albero va sostituita se si rompe il parastrappi,te ne accorgi quando metti in moto e la tieni al minimo,fa rumore di ferraglia, cambia cinghia , tenditore e galoppino,poi vedi se continua il fischio,controlla pure tutti i tubi intercooler, turbo se sono messi bene,uno sfiato può uscire anche da li

Di sicuro il galoppino (tendicinghia) se sei fortunato, altrimenti alternatore o compressore clima.

Buongiorno,io avevo il kit originale sia nella R60 che nella F60,anche nel bagagliaio,e nessuna puzza, sono di qualità, se li trovi anche usati in ottimo stato prendili,in concessionaria costano un botto.

Tutto quello in figura,tranne i numeri 3 che sono i bulloncini a 1,50 euro ,il 4 che è il perno di spinta a 6 euro e il 5 che è la leva di attacco e stacco frizione a 50 euro.

E' il Kit completo https://www.hubauer-shop.de/it/set-clutch-parts-21208606067.html?srsltid=AfmBOoqWV0MWuQrDg5U1sfnzaxwzJjObz4bu5cHclnsg6UWvm1UVd_j0

Bellissimo l'avatar,Megolaman e la fiamma di megalopoli,non lo vedevo da oltre 40 anni, scusate l'ot,ma i bambinoni come me lo ricorderanno.............

E' tutto il kit,il codice corrisponde al kit completo,il capo ...........officina deve fare un corso di aggiornamento............., vai da un meccanico,fai mettere l'auto sul ponte e controlla il gioco del supporto inferiore. https://tinyurl.com/2yftgaa3

Si,un meccanico generico si accorge subito se il supporto è andato, e comunque,non si cambia mai una frizione senza sostituire il plattò e il cuscinetto,anche perchè il plattò è tipo il disco dei freni,si scava all'interno lasciando un dentino e ovalizzandosi come il disco dei freni

Mai sentito dire che si cambia solo il dico frizione, nessuno farebbe un lavoro ridicolo di questo tipo,quando si smonta un cambio,si controlla tutto, e quando si sostitusce la frizione, si mette tutto il kit, disco, plattò e soprattutto cuscinetto reggispinta, poi, si controlla il volano,se ha gioco di 2/3 mm è ok,altrimenti si sostituisce, fatto questo,con una semplice lampada, si vede se dietro al volano o alla base e dove accoppia il cambio ci sono trasudazioni di olio, lo stesso olio lo trovi nella campana del cambio ,se ci sono,basta smontare il volano e sostiture il paraolio, doppio lavoro e non hanno rimediaro alla sostituzione del plattò e reggispinta che non avevano sostituito in precedenza, quindi doppia figura di mer.., per concludere, sostituisci il supporto inferiore centrale del motore, che al 70 % è quello,qualora fosse buono,il problema sta sempre nella frizione, non avendo fatto un lavoro a regola d'arte............... Dimenticavo, a distribuzione come sei messo? Avrebbero potuto consigliarti di fare anche quella,visto che si trova dietro al cambio e se la devi fare , devono fare ancora lo stesso lavoro, a questo punto credo che o siano svogliati o incompetenti, non solo lavorativamente ma anche a consigliare il cliente il lavoro meglio da fare ...............INCREDIBILE

Sempre a lavoro,non si finisce mai.

Saluti a tutti