rikiclub86

a me quei gommini li hanno cambiati senza farmi spendere un euro però avevo la macchina in garanzia... :oleeeeee:

solo 40 €?!?! a me ne fanno pagare 70... comunque anche io ho intenzione di farlo, per domani dovrebbe arrivarmi il tutto, ho anche speso pochino 122€ (5 litri d'olio 65€ + pulizia motore com tune-up 13€ + additivo long life tratment 32€ + filtro olio 12€). appena ho fatto ti dico!!!

esistono due tipi diversi di filtri... questo http://www.realoem.c...677&hg=16&fg=15 com (che è come quello nelle istruzioni) e questo http://www.realoem.c...676&hg=16&fg=15 tu quale hai?

a ok, grazie mille... :rolleyes: adesso però ho un'altra domanda, che chiave mi serve per svitare il tappo del filtro olio? che misura?

ma scusate, SOSTANZIALMENTE, che cambia da un 5w30 ed un 5w40?

ragazzi ho nuovamente problemi di olio... aspettando mi arrivasse il bardahl technos, gli additivi ed il filtro da cambiare da solo ho aggiunto un solo litro d'olio, al momento il rumore era passato, sia in accensione che in marcia sotto i 2000 giri e la spia ha smesso d'accendersi... ieri mattina accendo la macchina ed il rumore a freddo, in accensione, è tornato!!!!! è normale che in 15 giorni abbia consumato quasi un litro d'olio???? cosa potrebbe essere secondo voi? il tutto è cominciato dopo che mi hanno sostituito gli iniettori ed ero ancora in garanzia... adesso è finita da un mese e non so se portarla in conce o altro... (più che altro non è il momento di spese folli)

C'è chi di voi sa come funzionano i lavafari degli xeno originali? nel senso, sono collegati solo col tubicino che porta l'acqua e si alzano con la pressione di quella oppure hanno anche un comando elettrico collegato da qualche parte che li fa uscire? perchè vorrei sostituire le mie alogene con gli xeno e vorrei fare una cosa fatta bene.

ottimo affare, però se mi permetti ti do un consiglio... appena sei a fine gomme e le devi cambiare togli le runflat e prendi quelle normali, il confort ne guadagna e la guida comunque non ne risente!!! se solo si potesse pompare un il motore con solo la centralina sarebbe il massimo, anche io ho una cooper, non ne sono pentito, però quando ho chiesto che modifiche avessi dovuto fare per avere qualche cavallo in più la lista dei lavori e la spesa soprattutto m'hanno fatto spaventare!!!!! meglio turbo e via di centralina e con poco te la cavi.

il codice ricambio del filtro proprio non lo so :post-8-1120394934: però mi hanno detto che questa sostituzione te la fanno quando ti va in panne l'auto perchè oramai nella benza non c'è lo schifo di residui delle cisterne dei benzinai che c'era una volta (almeno così mi è stato detto poi non so quanto possa essere vero...) l'unico neo di questa manutenzione è che ti devi smontare il divanetto posteriore... l'avessero fatto un po più accessibile magari uno se lo poteva far sostituire ad ogni tagliando senza farsi smontare mezza macchina!!!

girando un po sul web ho trovato questo piccolo manuale su come effettuare la sostituzione del filtro della benzina... è una cosa che non fanno mai se non in casi rarissimi, magari qualc'uno è interessato a farlo da se!!! Cambio Filtro Benzina Mini R56 Schema filtro: Avremo bisogno di un nuovo kit filtro: comprendente 2 anelli guarnizione e 1 filtro. il filtro è localizzato nell'area sedili posteriore proprio dietro al passeggero 1. rimuovete le 5 vite da 10mm 2. Ora con un bel cacciavite a taglio iniziare a fare forza sulla corona n.5 , cercando di svitare ruotando in senso antiorario, il supporto che sorregge il filtro: 3. prima di togliere completamente il supporto sganciate il tubo premendo sul supporto verde: attenti alla benzina che fuoriesce 4. Ora possiamo rimuovere completamente la ghiera metallica n.5 5. Ora sollevate la cover bianca n.2 in plastica che rimane agganciata ancora al serbatoio, anche questa cercando di svitare ruotando in senso antiorario, in modo che si sganci dal cestello inferiore che contiene il filtro Mi ripeto fate attenzione alle ultime linguette in plastica che tengono insieme il filtro all'alloggio del serbatoio, in questo modo avremo il cestello inferiore ancorato ancora al serbatoi, mentre la parte superiore resta insieme al filtro. 6. aspiriamo via il carburante rimasto 7. ripulire anche l' altro coperchio 8. Applicare la Vasellina su tette e 4 le guarnizioni 9. riassembliamo il tutto 10. Mi raccomando ora premeto fino a quando sarà tutto chiuso ermeticamente

ma effettivamente cosa cambia nei due tipi di olio nei link???

da auto blog pubblicato il 04 gen 2012: La terza generazione di Mini costruita sotto la dirigenza BMW potrebbe arrivare sul mercato nel 2013: conosciuta internamente come “F56”, la vettura dovrebbe essere sviluppata congiuntamente con la BMW a trazione anteriore di cui si parla da tempo e che potrebbe debuttare già quest’anno. Ciò contribuirebbe ad abbattere i costi di produzione del nuovo pianale e quelli per lo sviluppo del vociferato motore 3 cilindri 1.5 sovralimentato che batterà sotto al cofano delle due auto. I due prodotti garantirebbero, pur condividendo il pianale e la meccanica, alle rispettive clientele caratteristiche stilistiche e di guida ben distinte. Il design della Mini in particolar modo si evolverà ulteriormente, diventando più aggressivo e moderno. Il feeling di guida tipico della Mini sarà mantenuto grazie ad uno schema sospensivo che proporrà un set-up molto simile a quello presente sul modello attuale. Lo sterzo elettromeccanico sarà invece affinato per essere più efficiente ma ugualmente preciso. La vera novità, come precedentemente anticipato, sarà sotto al cofano: il nuovo 3 cilindri 1.5 turbo rimpiazzerà l’attuale 4 cilindri 1.6 e sarà proposto con potenze comprese fra i 120 CV della Cooper ed i 180 CV della Cooper S, con consumi medi compresi fra circa 5.23 e 5.88 L/100 km. Al momento nessun dettaglio sulle versioni turbodiesel. Il “mille e cinque” di casa BMW è inoltre costruito su una piattaforma modulare, capace di dar vita ad unità a due e quattro cilindri con cilindrate rispettivamente di 1.0 e 2.0 litri. Quest’ultima versione potrebbe spingere la Mini JCW, garantendo una potenza nell’ordine dei 230/250 CV. Dopo l’introduzione della Cooper, arriveranno nell’ordine elencato laClubman, la Cabrio e la Countryman, con quest’ultima a completare l’offerta Mini a partire dal 2017. quando ho letto tre cilindri m'è venuto un mezzo infarto xD poi continuando a leggere le cose migliorano, comunque ad essere sincero me la comprerei... aspettiamo di vedere i prezzi!!!

anche la mia l'aveva (è una cooper clubman)... l'ho portata in conce e mi hanno detto che c'era un problema con gli iniettori. me li hanno sostituiti in garanzia ed ora è tutto apposto!!! ps. se hai sempre fatto i tagliandi in un centro bmw autorizzato mini la garanzia sulle parti lubrificate da due anni diventa di quattro alla mia però di tanto in tanto si accendeva la spia malfunzionamento motore (spia gialla = problema non grave ma da far controllare)

ma non vorrei togliere la spia di luci bruciate, è vero che è fastidiosa, però è anche vero che è utile tutto sommato (anche se lo è solo una volta ogni morte di papa quando ti si brucia una lampadina) quello che chiedevo io è, visto che le lampade alogene hanno un consumo di 35 watt e le centraline xeno idem, se la spia rompe o no... alla fine il consumo di 35 watt alogeni sono uguali a 35 watt xeno o sbaglio?

Ciao, apro questa discussione perché nel forum non ho trovato nulla e vorrei sapere se si possono montare senza le classiche resistenze che si mettono per i fari anabbaglianti. Mi spiego meglio, la lampada alogena dei fendi è una H8 da 35 watt, ora la mia domanda, se prendo il classico kit xeno da 35 watt con lampada H8 e li monto senza resistenze il cdb mi da errore luce bruciata??? Visto che il voltaggio è lo stesso non dovrebbe dare problemi o è solo una mia convinzione? Chi ha già fatto questa modifica mi può, come dire, illuminare? xD Voglio fare il cambio di queste lampade perché ho appena comprato le luci di posizione a led da 5000 °k (che sono fantastiche) e volevo uniformare il tutto aspettando di avere i money per la sostituzione dei fari alogeni con quelli a parabola con kit xenolamp...

ma scusate la domanda, non è possibile sostituire l'impianto originale (solo la parte interna, quella elettronica per intenderci) e mantenere la configurazione estetica dell'originale, magari quella del navigatore o della radio visual ed utilizzare quello come schermo? per intenderci per chi non avesse capito sarebbe come prendere una mini, toglierle il motore 1600 per sostituirlo con un buon 2000 il tutto senza modificare l'auto esteriormente... nella fattispecie sarebbe togliere dall'interno la radio "cessa" per mettercene una un po più figa...

asta pulita benissimo ed ho riprovato... adesso ci prova mio padre, se ci riesce lui e non io gli faccio una statua! comunque oggi vado ugualmente in conce, giusto per un controllo ulteriore. grazie mille per l'aiuto a tutti e se per caso gli ingeGnieri bmw stessero leggendo questo forum per farsi un'idea di come dovrebbero migliorare i loro mezzi dico che con i mille sensore che hanno messo da tutte le parti uno li dovrebbero mettercelo... o per lo meno fare un'asta un po più simile a quella della 500 di mia nonna (che costa sicuramente di meno anche se non è così figa da vedere) ma che è di chiarissima lettura anche per un asino!!!

questa mattina ho guardato ma ad essere sinceri non ho ancora capito quanto olio ci sia... quando rimetto dentro l'asta si sporca nuovamente tutta -.-" e andare in conce per una cosa così sono capaci di chiedermi anche 100 €... dal menù segreto non c'è la possibilità di sapere quanto olio si ha? da mille mila dati (alcuni abbastanza inutili) e non da quanto olio hai nel motore? mah...

Ciao, ho un piccolo problemino, a dicembre mi hanno sostituito due iniettori perchè andavano un po come gli pareva a loro, da febbraio, quando faccio le curve a destra a velocità sostenuta, mi si accende la spia dell'olio motore, finita la curva si spegne... ho aggiunto un po di olio ma non credo sia a sufficienza ed ho letto che aggiungendone troppo si rischia di rovinare il motore. come faccio a capire il livello su quell'asta maledetta?

te la vuol dare perchè è un debito!!!!!!!!!! ce l'ha un mio amico e si sta pentendo di averla presa... la tt è una macchina fantastica ma ha dei costi di manutenzione non indifferenti!!!

ma scusate una cosa, per regolare la frequenza dell'intermittenza senza avere il sensore pioggia come si fa??? (sul manuale di istruzioni spiega com'è possibile farlo solo è presente il sensore)... la possibilità di regolazione ce l'ha la ypsilon di mia sorella mentre la mini no!!!

ce l'ho fatta... :oleeeeee: non è niente male e poi far le cose da te e vedere che funzionano da parecchie soddisfazioni (oltre al fatto che non si alleggerisce troppo il portafoglio, la spesa è stata di 5€, pensavo peggio sapendo la fama di bmw) comunque ho notato una cosa, ho collegato la lucina alla seconda presa dei tastini centrali davanti al cambio (sport-start/stop-dsc per intenderci) e nel'attacco ho visto che i cavi del tasto sport, che non ho, mancano proprio, questo significa che nemmeno in post montaggio potrò mai averlo?

no, la chiave solitamente la appoggio o nell'incavo della leva del cambio, sulla cuffia in "pelle" o se no nel portaoggetti davanti alla leva del freno a mano. non la lascio inserita nell'alloggiamento dell'accensione perchè m'ha detto che si scarica e poi è un casino...