rikiclub86

ho aggiornato il sistema ed ora va che è una meraviglia, solo una cosa, con l'htc ox+ quando chiamo i cellulari dicono di sentirmi un po lontani mentre quando chiamo i fissi si sente perfettamente mentre con l'iphone va che è una meraviglia in tutti i casi!!! comunque veramente soddisfatto anche solo per il comando vocale e per la possibilità, finalmente, di collegare una chiavetta per gli mp3

di recente ho installato il parrot mki9100 e se non fosse stato per questo famigerato positivo sotto chiave non ci sarebbero stati grossi problemi... ora è vero che avete detto che non esiste ma vi devo smentire. NON HO NESSUNA COMPETENZA TECNICA A RIGUARDO però quando ho installato il mio ho trovato un piccolo problema, il sistema non si accendeva, non veniva alimentato, così sono andato da un installatore parrot della mia zona che ha capito subito cosa c'era che non andava. lui l'ha chiamato il positivo sotto chiave. sta di fatto che ha spelato un pezzetto di un cavo dalla centralina che è posta nella zona piedi del guidatore, dietro la leva per aprire il cofano motore. è di colore viola/lilla. ha collegato un cavo che da li parte e si innesta tra i cavi iso che servono per collegare la centralina del bluetooth all'autoradio ed è magicamente partito tutto!!! quando accendo e spengo l'auto lui parte da solo e tutto va come se fosse di serie, l'unica cosa è lo schermino che è veramente comodo perché ti fa vedere i titoli delle canzoni e chi ti sta chiamando però è disponibile solo con la colorazione azzurra, l'avesse avuta arancio/rossa come quella di serie sarebbe stato il massimo... in definitiva il sotto chiave c'è :closedeyes: anche se non credo ci sia tensione perenne

inutile dire che sono veramente soddisfatto di quello che sono riuscito a fare!!! :oleeeeee: è vero che avrei potuto far fare tutto all'installatore però poi non sarei stato così soddisfatto del risultato, e anzi, conoscendomi, avrei trovato sicuramente qualche cosa che non andava!!! :post-8-1120394934:

oggi ho installato il parrot... il microfono l'ho installato nella plafoniera, dietro la griglia. è stato un lavoraccio, per smontare il cruscotto ho usato una guida trovata su internet, il problema è che mi è avanzata una vite... so già dove va, ma per poca voglia non ho smontato nuovamente mezza macchina per sistemarla. per il parrot l'unica cosa che ho dovuto far fare all'installatore è trovare "sotto chiave" e farglielo collegare dalla centralina che sta vicino alla portiera lato guidatore, dietro la leva per aprire il cofano, tutto il resto è stato fatto da me. in totale ho speso la modica cifra di 107 € e mi sono anche divertito nello smontare e rimontare la macchina (tolto il fatto che ci ho messo un intero pomeriggio) si sente benissimo ed i comandi vocali sono fantastici!!! l'unica cosa è che ho qualche problema con l'iphone 4s, non vanno i comandi vocali. quando premo il pulsante verde sul telecomando wireless mi dice sempre "rubrica non disponibile" se invece uso gli altri tastini me la lascia scorrere e chiamare come se nulla fosse. con l'htc one x plus va che è una meraviglia. non dimenticate la comodità della chiavetta usb oppure, come ho fatto io, la possibilità di collegare un iphone 3g tramite cavo ed utilizzarlo come jukebox (come ho fatto io senza utilizzare lo streaming bluetooth evitando di consumare batteria inutilmente.) appena ho la possibilità (e la voglia) acquisterò l'interfaccia per i comandi al volante, anche se credo che trovando una buona sistemazione per il telecomandino di serie (ho pensato dietro la leva del cambio e davanti al freno a mano però adesso vedo, dovrei fargli un supporto adhoc) domani posto qualche foto e carico la guida che ho trovato in internet per smontare tutto il cruscotto... se riesco!

si, si monta ad incastro, per l'unika avevo anche pensato di prenderla però a conti fatti non è necessaria per cui ho preferito risparmiare quegli 80 € e poi si vedrà, se con l'utilizzo riterrò che il telecomandino in dotazione non mi soddisfa penserò anche a lei. ora cominciamo ad utilizzarla così. scusa una cosa, non ho trovato dov'è la discussione per l'installazione del parrot che mi dicevi sopra, mi puoi gentilmente incollare il collegamento qui sotto? :post-8-1120393901:

http://www.ebay.it/itm/400335440895?ssPageName=STRK:MEWNX:IT&_trksid=p3984.m1497.l2649#ht_2069wt_1037 ho preso questo... spero vada bene se no mi tocca ordinarne un altro. poi ho sentito un installatore certificato parrot e mi ha detto che disassemblare il microfono come ho io non va bene perché poi potrei rovinare la schermatura dei cavi e quindi avere continue interferenze per cui dovrò ricomprarne uno :closedeyes:

ciao a tutti, mio cugino ha cambiato macchina e la sua nuova esce già di serie con il "blutut" così ha deciso, visto che tra pochissimi giorni è il mio compleanno, di regalarmi il suo parrot mki9100. sono andato dall'installatore ma mi ha chiesto 70 € per il montaggio + 30 € per un cavo (codice parrot PC000006AA) che serve da adattatore in modo da non dover tagliare niente dell'impianto originale... vorrei installarlo io anche perché ho deciso di integrare tutto nel cruscotto, anche il display (lavoro che l'installatore non mi farebbe), così ho comprato su ebay, usato ovviamente, l'inserto colorato che va dietro il contagiri, da mettere al posto di quello di serie. (20 € spedito) Quello, con un trapano a colonna, lo forerò, facendogli un buco delle dimensioni esatte dello schermo del parrot. il microfono lo nasconderò all'interno delle plastiche di copertura della base dello specchietto retrovisore, quelle che lo tengono fissate al tetto per intenderci, dovrò forare anche quelle. il microfono l'ho già smontato per vedere se si poteva fare o meno, se lo rompevo, al massimo, lo buttavo e ne prendevo uno nuovo. ora la mia domanda è, c'è qualche d'uno che ha già avuto modo di vedere ANCHE GUIDE IN GIRO PER IL WEB che illustrano come effettuare i collegamenti tra radio boost e centralina parrot? poi un'altra cosa, smontando lo specchietto, proprio dietro il vetro, ho trovato una piastrina che contiene dell'elettronica ed è pure collegata, ma io non ho né il vetro autooscurante né i bottoni del telecomando del cancello, che cosa potrebbe essere? sabato mi dedicherò al lavoro e posterò una foto... vorrei creare un bel tutorial, mi date una mano se potete/volete? :post-8-1120395108:

ho trovato 3 motori differenti da un importatore nelle vicinanze a dove abito. esattamente sono: 1° revisionato alleggerito (solo basamento testa e coppa) 2400 + iva + restituzione vecchio motore = 2904 2° 10'000 km completo (da aggiungere volano) 2150 + iva + restituzione vechcio motore = 2601.5 3° 15'000 km completo (da aggiungere volano) 1950 + iva + restituzione vecchio motore = 2359.5 500 € cauzione motore vecchio che ritirano, se il basamento è integro me la restituiscono 65 € spedizione i motori sono stati prodotti nel 2011 tutti con garanzia di 12 mesi DA AGGIUNGERE LA MANODOPERA PER SMONTAGGIO VECCHIO E MONTAGGIO MOTORE NUOVO! secondo voi mi conviene prendere uno di questi tre oppure rivolgermi in bmw? Oramai l'auto è fuori garanzia e dovrei comunque pagare tutto... sapete dirmi approssimativamente quanto mi costerebbe la manodopera per la sostituzione del motore?

grazie mille per le risposte... pensavo fosse una cosa tipo togli il vecchio e metti il nuovo, non avevo considerato l'elettronica!!! mi sa che dovrò trovare un altro (pessimo) motore PSA e continuare con quello. :post-8-1120393946:

Ciao a tutti, poco fa è cominciata la mia avventura (ovviamente spiacevole). Dato che il meccanico bosh (non mi fido più di bmw) visto il consumo di olio esageratissimo e visto che a diagnosi collegata i cilindri non vanno per nulla come dovrebbero, mi ha detto che dovrò cambiare il motore. Premetto: ho una clubman aspirata con il motore codice N12B16A 88 kw, navigando ho trovato un N16B16A 90 kw (in pratica quello che montano dal 2011 in poi se non ho capito male con 20.000 km in perfette condizioni e che, in generale, è decisamente migliore del motore PSA che monto ora) lasciando perdere che comunque non sarei in regola con la carta di circolazione POSSO SOSTITUIRE IL MOTORE CHE HO ORA CON QUELLO "NUOVO" CHE HO TROVATO?

conce ufficiale

per ora non faccio nomi... quando poi avrò la certezza che facendolo non rischio di avere ripercussioni lo farò.

ho portato la macchina in un bosch car service di un meccanico che conosco e, udite udite, collegando il suo computer, mi ha detto che è già bello che non mi si sia già grippato il motore!!! Ho chiamato nel centro mini in cui avevo fatto tutte le manutenzioni (compresa quella in garanzia) e mi hanno detto che, dal pc, l'auto era stata "ricoverata" non per un problema agli iniettori ma per una perdita d'olio. Ho recuperato la fattura che mi avevano rilasciato dopo l'intervento in garanzia e c'è scritto che avevano lavorato sugli iniettori, sostituendoli, e non per una perdita d'olio. Ho fatto allora controllare al meccanico bosch e, secondo lui, da quello che vede anche a computer, gli iniettori non sembrano essere stati sostituiti. Ora mi trovo con il motore che beve più olio che benzina e non va bene. Nemmeno lui è stato in grado di dirmi cosa può aver causato questo problema consigliandomi di cambiare il motore perchè li non c'è solo un problema ma ce ne sono molti e che tutti gli interventi sarebbero solo un palliativo... oltre al super giramento di p***e 1 non ho i soldi al momento per sostenere una spesa come quella 2 non ho intenzione di farmi prendere ancora per il c**o da quelli li... Oggi ho provato a chiamarli per chiedere spiegazioni e tutte le volte che mi facevo riconoscere magicamente cadeva la linea Io sono un assicuratore e in questa settimana, essendo senza macchina, mi sono trovato in grandissima difficoltà pure con il lavoro, come devo comportarmi??????

si si, dopo la storia degli iniettori ogni tot mettevo olio. per i km non so... anche perché ho cambiato lavoro da poco e questo nuovo mi fa fare un sacco di km ogni giorno. so che non è la macchina più adatta per il chilometraggio che faccio, però, ora come ora, di cambiarla non se ne parla (pur volendo non riuscirei :post-8-1120394934:) quando l'ho portata per gli iniettori, mi pare di aver capito recuperando ricordi del 2011, che si erano guastati perché soffrivano di scarsa lubrificazione (ammesso d'aver capito bene). è possibile che abbiano messo mano in tal senso?

però non è normale nemmeno che ogni 6 mesi gli aggiunga 4 kg d'olio...

in partenza stenta un po, ma una volta che si è scaldato sparisce tutto, anche i rumori non ci sono più

si ma dopo che avevo aggiunto l'olio il rumore era sparito, ora ho controllato e di olio ce n'è. Ho rabboccato, ma ce n'è. Poi ho l'astina fatta a molla che non si capisce una mazza... mi cominciano a girare non poco i cirilli!!!

PREMETTO CHE HO UNA COOPER CLUBMAN. Ciao a tutti, a dicembre del 2011 ho cominciato ad avere problemi agli iniettori così mi sono stati sostituiti in garanzia (usufruendo della 2+2 con i tagliandi fatti sempre tutti in BMW). A marzo 2012, dopo la sostituzione, ha cominciato ad accendersi la spia dell'olio motore ad intermittenza, ho controllato e l'olio era magicamente sparito!!! (dal 2008 a dicembre 2011 non ho mai dovuto preoccuparmi di nulla se non della manutenzione ordinaria come diceva il CdB) Così ne ho approfittato per cambiare completamente l'olio motore e relativo filtro. Da un mese a questa parte il motore ha cominciato a fare uno strano rumore, rumore però già sentito e ben noto a chi ha la cooper s, esattamente identico a quello del problema relativo al COLD START. E' possibile che la mia COOPER abbia lo stesso problema di una COOPER S???? è del marzo 2008 ed ha 87.000 km

sono andato a controllare, l'ho grattata con il dito ed è come della polvere nera tipo fuliggine. adesso pulisco il tutto e tengo controllato. Per ora grazie mille ^_^

Mi sono appena accorto che, dove parcheggio la mini in garage, in prossimità dell'uscita del tubo di scappamento, ci sono parecchie macchie di olio nero in terra... l'anno scorso avevo avuto problemi agli iniettori ed in garanzia me li avevano sostituiti. Prima di allora non avevo mai avuto problemi di consumo eccessivo di olio, tant'è che oltre che per la sostituzione di una lampadina bruciata e la ricarica dell'acqua dei tergi, non avevo mai aperto il cofano, dopo aver sostituito gli iniettori invece ha cominciato a bere più olio che benzina. L'ho portata a far vedere in conce e mi hanno detto che era tutto ok ed io mi sono fidato. Da li in poi mi sono sempre dovuto arrangiare, ogni mese, a controllare l'olio ed aggiungerne periodicamente. Ora vedo che in terra dietro al tubo di scappamento in garage ci sono parecchie macchie di olio nero... mi devo preoccupare??? (ps l'auto è fuori garanzia)

per me la vende perchè o gli costa troppo mantenerla o perchè, visto che nell'annuncio dicono che gli è stato sostituito il motore, ha anche altri problemi non ancora risolti... giusto il consiglio di mini bull, provala

un bel doppia frizione no?? perchè non ce lo mettono sti morti di fame?????? per me sarebbe una cannonata... poi va beh de gustibus