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Ragazzi, io a 27 anni non mi metto a scrivere BMW RIDICOLA così per offendere qualcuno, meno male che Robson ha capito il senso della mia frase infantile e allo stesso tempo punzecchiante, era anche per riprendere il discorso, se notate si stava andando OT, era una frase buttata li. così finiamo il discorso "personale". La mia incertezza su questo motore, ma soprattutto nella versione Cooper S, è proprio per la paura che il peso sicuramente sarà aumentato, vuoi per i vari optional, e vuoi anche per questo motore. Quindi la mia preoccupazione sta proprio nel fatto che secondo me i cavalli sono sempre pochi, c'è troppa poca differenza tra i 184cv di oggi e quello che sarà la S domani... E' logico a tutti i sani di mente "credo" che prima di parlare bisogna provarla ( e grazie aggiungo), ma se è così cosa diavolo sto a fare qui dentro a leggere tutta questa discussione appassionatamente?!?? Ogni tanto mi sa che qualcuno perda la concezione di FORUM. In questo topic il bello è fare il TOTO F56!!!! :)

PS: Dico una cavolata è, se a qualcuno potrebbe risultar fastidioso o gli potrebbero venire bruciori di stomaco perché tipo io me ne esco con frasi ridicole sul motore di questa futura MINI, lo pregherei in anticipo di farsi un forum tutto suo prima di uscirsene con frasi a cavolo e senza senso, perché dicesi forum quando più persone scrivono le loro opinioni più o meno condivise, rimanendo nel buon costume e senza offendere nessuno... GRAZIE!!!

A me non interessa per niente che in versione Tuning può arrivare a 280cv quel 2.0 litri. In configurazione base è un motore con alte potenzialità che ha bassissimi cavalli. Secondo me dovevano farla solo JCW con quella cilindrata. E ribadisco che è ridicola perché sinora mi stava vendendo una S con 184cv con la cilindrata di 1.6 litri, mentre adesso se ne esce con un duemila con così pochi cavalli. Qualunque cosa abbiano in mente di fare è solo per fare economie di scala, risparmiare e questioni di marketing, se no non si spiega perché la S ha poca cavalleria... Ecco la mia spiegazione di RIDICOLA... Se qualcuno più bravo in motori di me mi spiega che è una scelta logica e sensata mi rimangio tutto.

Si infatti parliamo di questo 2.0 litri con 190cv hahaahhaahahha. BMW RIDICOLA!!!

Ecco bianca è decisamente meglio!!!! Peccato sempre per gli interni sconvolti...

Volevo fare una domanda ai più esperti, e cioè cosa comporta di differenza PRATICA rispetto ad oggi l'adozione del nuovo sistema di sospensioni?

Che furbi del !!!!

Si ma visto il difetto riconosciuto, hanno fatto MOLTO orecchie da mercante...

Ma perché avevate dubbi che sulle LCI non si presentavano i soliti problemi delle precedenti??!!?? Lo sapete a BMW che gliene frega di risolvere un problema del genere su un'auto che costa """poco""" ??!!! Fa prima a cambiare ai malcapitati il pezzo ed a una minimissima parte l'intero motore... PS: Qualcuno ancora osanna i motori BMW, sulla potenza nulla da dire, ma sull'affidabilità.......mmmmmmmmmmm.......

Si si con tutta la paratia messa!!!! Il calore è molto di meno rispetto a quando non c'era, ma si sta rovinando uguale piano piano.

Ragazzi per me non è brutta, anzi ha parecchie cose che mi piacciono, sia a livello estetico (fari a led anteriori, spoiler della cooper s), che a livello meccanico/tecnologico, solo che dico semplicemente che non sarò disposto a cacciare soldi per un'auto che adesso per foto non mi piace per niente, in futuro sicuramente guardandola in giro mi piacerà di più, sicuramente si, ma il mercato mi avrà dato sicuramente un'auto che mi piace di più. Se ce la farò tra qualche anno tradisco Ia MINI con l'Alfa 4C........................

Cippy il tuo discorso fila alla grande!!! Però guarda quei fari posteriori!!! Dubito che andandola a vedere dal vivo si rimpiccioliscano...

Ragazzi brutta storia con questa presa d'aria cromata...me l'hanno cambiata in garanzia perché deformata, insieme mi hanno montato la paratia anticalore, ma ad oggi passati 8 mesi la vedo già che tra qualche tempo riesce il problema...che schifo di roba!!!!

Ma voi davvero pensate che con un 2.0l dentro al cofano, passo allungato, e se confermato senza multilik dietro in alluminio, abbia le stesse puculiarità sul misto destra sinistra veloce???!!!! Possono fare tutto quello che vogliono sull'assetto, ma se penso come credo che il peso è aumentato solo di un centinaio di kg scordiamoci l'handling che ha oggi...

Il fatto che mi ci abituerò alla linea (sicuramente aggiungo) non giustifica per quanto mi riguarda la spesa di andare in banca, prendere 16.000 € (quanto ho pagato per la mia usata) e darli per un auto che non mi piace in generale, non basterà una lucidata nell'autosalone, magari vestita di un bel nero, e magari con un bellissimo kit aerodinamico a farmi sborsare tanti soldi. Qui non è una gara a chi deve fare l'INTEGRALISTA MINISTA a tutti i costi e quindi farsela piacere per forza perché tanto ci si abituerà alla linea, non è così che vanno le cose. Noi siamo fissati per i particolari!!! Vedi il tappo non in quella posizione che non va bene a qualcuno, vedi i fari dietro per altri, vedi il baffo centrale per qualcun altro, e così via anche per gli interni...Sommati tutti insieme fanno il risultato che tanti si terranno le loro R53/R56 proprio per tante piccolezze sommate tutte insieme. E' vero che quando uscì l'R56 tanti la criticavano, ma erano più chiacchiere da bar che altro, perché tra R53 ed R56 non è cambiato quasi nulla da fuori, infatti ancora oggi io mi sbaglio da lontano a riconoscerle, come tutti qui dentro!!! La cruda verità è che alla maggior parte delle persone che ha MINI oggi, questa non gli va giù!!!

A me invece il davanti piace, il resto no. Per quanto riguarda i 3 cilindri per me hanno fatto bene per le versioni "normali". Continuo a dire che un 2000 su una macchina del genere rimane una cavolata, semplicemente non serve, le turbine continueranno ad "esplodere" ugualmente... Un motore del genere lo posso capire sulla JCW...

Un 2.0 turbo benza con 190 cv o quanti diavolo sono!!!!??? ahhahahahahahaha che bella stronzata...

In linea teorica con benzina speciale dovrebbe fare meno scoppi...

Madonna quanto costano ao!!!!

Madonna regà che sedili!!!! Ma poi che cavolo di contagiri piccolo?!!!!! NOOOOOOOOOOOOOOO...

ma posso comprare tutto in bmw quindi??? C'è un kit che chiedo a loro oppure ci devo andare con i codici e i disegnini???

MAGARI!!!!!!!!!!!!!!!!

Io sarò ignorante, ma sulle FAQ sul sito della Castrol racconta tutte le cause di perchè l'auto consuma olio, spiega che è FISIOLOGICO...

Poi la storia che l'auto non deve mangiare l'olio non mi va giù...in famiglia abbiamo avuto tante auto...più o meno mangiavano tutte olio...dipende dal clima, da come si porta l'auto, dall'olio usato, se si usa tanto freno motore per frenare l'auto (per le fasce), ecc ecc ecc. non si può dire generalizzando che se l'auto consuma più o meno olio si spaccherà di sicuro. Questi poi sono motori del di soli 1600cc con un turbo e tanti cavalli, POTREBBE essere normale che mangiano più olio di una smart aspirata che io ho, da 71cv a 3 cilindri. Mio padre ha da poco preso un Q5 NUOVO e al primo tagliando mancavano 1,5 kg di olio...bè si, sicuramente spacca allora... Quanti saranno gli iscritti su questo forum?? Non leggo ogni settimana che un 175cv ha spaccato... Poi grazie al cavolo che se uno può prendere l'auto più nuova è meglio, ma questa è la scoperta dell'acqua calda...Uno paga di più proprio per scongiurare la possibilità di rottura...

Se hai soldi prendi una 184cv e festa finita...