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Se te lo fa anche a motore caldo ed è appena appena azzurrino potrebbe essere il catalizzatore...o addirittura la turbina...

Guarda io l'ho cambiato...il kit filtro mi sembra che era proprio bosch con tutte le guarnizioni del caso, ma non ricordo il modello esatto però. So solo che ho dovuto rimettere la guarnizione più vecchia (l'o-ring quello più grande in pratica) perché quella nel kit era troppo grande, e dopo vari tentativi avevo capito che faceva perdere pressione non facendo accendere l'auto...

Infatti lo strano è quello, in marcia andava bene, solo a freddo la mattina mi dava problemi col minimo ballerino, ed a volte si spegneva anche. Ma sostituita la pompa è andato tutto liscio come prima...

Ragazzi io ho risolto questo problema con il cambio della pompa alta pressione. Non me lo ha più fatto

Rabboccalo senza problemi, però oramai se senti sferragliare quando cala il livello si è allentata la catena, non è un fatto grave ma metti in preventivo che entro 40.000 km massimo la devi cambiare.

A me lo faceva mancando olio, ho dovuto sostituire la catena perché oramai era allentata

Ti direi di si, ma le auto oggi hanno tanta elettronica...senza anche una diagnosi si rischia di riparare una cosa per un'altra...

Ragazzi, chi più chi meno tutti i motori al mondo prima o poi necessitano di tale pulizia, se te la vuoi mantenere per bene l'auto ovvio...

Controlla sotto l'auto se vedi olio, controlla i liquidi e le guarnizioni...

Se non le fai fare una diagnosi elettronica si capisce poco...

Risolto mettendo tra plancia e parabrezza dei pezzi di gomma dura

Io avevo gli stessi sintomi sulla mia S 175cv, cambiata la pompa alta pressione

Ricarica effettuata e ricevuta mandata su Whatshapp!!! è la prima volta che mi iscrivo :)

Ragazzi domanda semplice, da quando ho preso questa Mini nel 2011 (auto del 2008), ha sempre mangiato lo stesso quantitativo di olio fino ad oggi, 1kg ogni 2500/3000 km. Metto da quando l'ho presa la Agip 100 ottani...Può migliorare a far durare la vita del motore realmente evitando battiti e facendo meno residui in camera di combustione? Per la cronaca adesso ho 120.000 km, l'ho presa usata a 50.000 km, gli interventi importanti che ha subito sono stati il cambio della turbina dal precedente propietario a 40.000 km in garanzia, a 45.000 km il tendicatena con catena in garanzia, e a 110.000 km sempre il tendicatena con catena solo pagando la manodopera, i materiali a carico della Bmw. Che dite????

Io mi meraviglio che ancora ci sono persone che pensano di vendere un'auto così a prezzo di mercato in questi periodi...mah

Ciao, avevo il tuo stesso problema, sullo stesso modello, ho fatto cambiare da un mecchanico di fiducia che lavora BENE tutte le varie guarnizioni e paraoli che stanno nella parte inferiore del nostro motore. Risultato: 400,00 € spesi bene e niente più gocce di olio... Ciao

Rispetto le vostre considerazioni...però io mi scaldo quando inizio a vedere che chi usa il manuale è un purista e chi invece usa un automatico è uno che non capisce un , anche perché come scritto da qualcuno, chi compra porsche o ferrari non è per forza il solito coglione ricco che non frega niente, ma c'è gente che va a correre in pista ed è appassionata di motori, e non penso che vorrebbero dei cambi manuali sui loro bolidi...

Cippy le sportive sono automatiche perché cambiando manualmente alla lunga si spacca tutto, essendo per forza di cose una cambiata diversa dall'altra, oltre ad esserci l'errore umano poi, con l'automatico tutto fila liscio, non ci sono inceppamenti ne errori, e la meccanica non viene affaticata...poi spiegami questi motivi "economici" e di "marketing" che non l'ho capita...Se ci fosse una 458 manuale solo uno scemo potrebbe comprarla dicendo: questa è sportiva vera... PS: Mancava IL COGLIONE che arrivava a dire....eccetera...si eccomi sono io...

Il bello è che quando affondi non devi star li a menarti col cambio, ti godi con le mani sul volante tutta la sparata!!! FANTASTICO!!!! poi se si ha il tasto sport la cambiata diventa fulminea...ovvio che in città usi anche le palette sul volante, non essendo il massimo "del'intelligenza", solo questione di abitudine...ad oggi non lo cambierei per nessun manuale, che poi ancora a parlare di sportività, ricordo che le auto sportive VERE sono tutte automatiche...

Io ci vivo in macchina facendo il rappresentante, ed avere un automatico è fantastico...poi do la zuppa alle S manuali quindi va bene così!!!!

Io l'ho semplicemente incollato senza problemi...

Ce l'ho anche io, e funziona come un normalissimo cambio robotizzato 6 marce di ogni altra auto, il "problema" che dici tu è noormale perché in salita non puoi stare a 1800 giri. Per ovviare al problema dovevi: A: farti una mini manuale. B: farti un'auto con un automatico da 7 o più marce, risolvendo il problema delle salite a 2800 giri perché rapportato meglio.

Io pure per la 4C...

Non vorrei dire cavolate, ma l'ultima sul carro è una clubman...notate le barre sul tetto e l'ultimo finestrino più grande???

Sarei felice di essere smentito subito, ma credo che la F56 sarà più "morbida" e "comodona" rispetto ad oggi...