Fra147Cup

Jack nello specifico che problemi ti ha dato la scatola di sterzo? Aveva gioco? Faceva rumore? Grazie

Montato tasto Sport sulla mia Cooper r56!! Ragazzi Pippo è davvero competente!! E lo dico non per aggiungere l'ennesimo commento positivo e magari banale su di lui ma perchè con la mia Cooper ci sono stati davvero dei problemi in fase di riscrittura dei moduli che Pippo è riuscito a interpretare e correggere rendendomi attivi sia il tasto Sport che il CDB. Problemi risolvibili solo con una grande conoscenza dell'elettronica MINI e dipesi da aggiornamento eseguito a salti sui moduli dal conce BMW. Sottolineo che il CDB in concessionario mi era stato segnalato come non postmontabile dopo un loro tentativo. Insomma se avete intenzione di farlo con lui andate supertranquilli, È meglio di un Conce!!! Adesso gli sparetti 0-100 hanno tutto un altro sapore..... ;-) Grande tasto SPORT!!

Ciao a tutti, qualcuno ha effettuato questa modifica? Ho anche io una radio WAVE al quale vorrei attaccare l'iphone. Non mi importa sfogliare le playlist mi accontenterei solo di ricaricare il telefono e andare avanti indietro con i brani dai tasti della radio. È possibile spendendo cifre ragionevoli? Grazieee

Mi è successa una cosa identica con un Opel Corsa 1.0 di un amico. Gli ho risolto il problema cambiando sensore pressione olio e relativa guarnizione. Il problema era presente solo a caldo perchè l'olio essendo molto fluido colava dal sensore,a ti parlo di gocce nulla di rilevante. Altrimenti anche ip direi che il problema sta nella pompa, facendolo solo a caldo possibile sia solo agli inizi...

Bè , certo l'effetto da vedere è spaziale!!!!!!

Prestazionalmente i pneumatici non sono un granchè, parlo per sentito dire visto che non ho mai avuto modo di provarne un set. Ti posso invece consigliare a occhi chiusi i B8 in accoppiata con le prokit da 35mm, sono molle progressive ottime!! Monto quest'assetto sulla 147 e rifarei la stessa scelta altre 100 volte. I regolabili in genere non mi sentirei di consigliarli, devi partire dal presupposto che stai cambiando dei componenti importanti e se ti interessano le prestazioni bisogna essere anche in grado di fare i giusti setup, e i rishi di peggiorare solo le cose sono alti. Dovresti affidarti a qualche meccanico esperto, con i costi che ne conseguono. ;-)

B6 e B8 hanno la stessa taratura, peró i B8 sono a stelo accorciato per cui abbinabili con molle ribassate. I B6 invece vanno montati con le molle di serie senza ribassamento quindi, evita i B6 anche se con molle di solo -3cm li rovini e basta fidati ;-)

Confermo le stessa sensazioni, le ho avute anni fa su una piccola bombetta che avevo in 195/45 r16. Durata ridicola, 13.000km e macchina imprecisa nel veloce, sulla MINI probabilmente visto l'ottimo telaio il tutto è filtrato, ma l'imprecisione data dalla cedevolezza della spalla è imbarazzante.

Ritirata la macchina questo pomeriggio. Purtroppo ancora non l'ho provata perchè l'ha ritirata la mia donna. Dunque: - pulizia catalizzatore completa, lo spegnimento è stato attribuito ad un suo intasamento - sostituzione cinghia servizi che dopo 5anni era li per li, per rompersi - riprogrammazione centralina ad ultimo aggiornamento di 2 mesi fa con riprogrammazione gestione del vanos Prezzo: 110€ officina ufficiale BMW Domani mi riservo di darvi un parere su come va la macchina, spero si sia risolto tutto con interventi semplici. Di sicuro per come la uso io il catalizzatore difficile si ritappi. Jack e Gutter datemi voi aggiornamenti ;)

Si jack solo a motore completamente freddo! È un rumore stupido e non riesco a capire proprio cosa sia!!!! Gutter quindi alla fine l'intervento del tuo meccanico cosa è stato? Aggiornamento o reset elettronico del vanos? Anche il mio minimo è ballerino, ho notato che con il freddo secco non succede perchè rimanendo sui 1100giri bello accelerato non salta. Mentre in mattinate di freddo umido dondola parecchio tossendo per un paio di minuti se la lascio in folle. I buchi di erogazione in 2a e 3a a bassi giri mi sembra di aver capito che sono normali o sbaglio? Non sono nulla di preoccupante peró diciamo che danno un pó fastidio se si marcia fluidi.

No non più,Peró il minimo balla sempre peggio, il rumore cosa ti sembra? Ma l'hai portata da un meccanico generico o in BMW? Spesa ti ha accenato qualcosa? Fammi sapere Ti ringrazio

Ecco un video fatto l'altra mattina. Il rumore è evidente anche dentro l'abitacolo e diventa piu forte quando spunto a bassi giri dando il gas minimo necessario.

Anche io ritengo validissimo l'assetto di serie, anzi è fin troppo piatto e poco comunicativo sul grip rimanente. Trovo sia una macchina da conoscere con calma per capirne i reali limiti che seppur alti sono facilmente oltepassabili se ci si fa prendere dall'idea di sicurezza che da in marcia. Abbassare un auto irrigidendola e diminuendone il rollio non vuol dire aumetarne la tenuta! Si migliora semplicemente la manegevolezza per noi comuni utenti della strada che ci spaventiamo di fronte a vistosi cambiamenti di carico mentre l'auto se solo la sapessimo 'Pilotare' non avrebbe il benche minimo problema a restare in traiettoria, anzi il rollio accentua il trasferimento di carico rendendo più rapide determinate manovre. L'assetto è un equilibrio e rovinarlo per pura estetica a parere mio non ha senso. Altro discorso e se si ha intenzione di modificarne il comPortamentoa proprio piacimento con minima cognizione, essendo peró consapevoli che non c'è una condizione di meglio o peggio ma semplicemente un equilibrio spostato, con inevitabili compromessi da accettare. Si parla di strada e auto stradali. Il discorso su auto da gara e in pista si stravolge, altra meccanica, altre geometrie e soprattutto altre gomme!!

In effetti anche la mia, a cui ho fatto il tagliando dopo 10gg che l'ho presa in 18.000km ha consumato 1.4kg di olio che forse son troppi per una Cooper. Che olio hai usato? Io ho messo un 5w30? Poi quello che ho scolato via saran stati 3L massimo...

48.000km. Anchw la tua aveva consumi aumentati e prestazioni calate? Ti hanno fatto sapere qualcosa?

Ho preso l'appuntamento in BMW, martedì scriveró notizie..! Grazie per il momento

Boh a me sembra diverso, io intendo quei grrr cupi che si sentono chiaramente al secondo 8 e 9 del filmato. Per il resto la testa è rumorosa ma amplificata dal cellulare. Al minimo il grr non lo fa, solo se do colpi di acceleratore rapidi ma lievi, tipo fino a 1800giri...

Insomma devo fare a freddo la classica prova che si fa per capire se la testata è andata? Devo controllare se in poco tempo entra in pressione la vaschetta di espansione del liquido di raffreddamento? Mi spieghi il nesso con le valvole danneggiate per favore? Non sapevo potesse dipendere anche da quello, grazie wonderful In effetti il rumore sembra amplificato visto che comunque è ripreso con il telefono a 10cm dal coperchio punterie.

Wonderful per fischio cosa intendi? Un fischio c'è ma è quello normale della pompa dell'acqua infatti non è eccessivo.

Valvola piegata?? Ragazzi non credo che se avesse una valvola piegata la macchina prenda i 210orari... È cosi da quando la ho presa e me la hanno controllata anche in BMW si sarebbero accorti di un problema cosi grave, poi a freddo passa tutto perció è impossibile. Secondo voi assomiglia al rumore della CooperS con il problema del coldstart?

Ecco il rumore stamattina a freddo, a parte il rumore di tutta la meccanica su in testata, che forse è normale data la complessità del valvetronic ( anche la vostra a freddo fa quei rumori in zona testata? Potete ascoltare la vostra una mattina e darmi un parere? ) Il rumore strano e quel crrrr crrrr che si sente quando si accellera di colpo dal minimo fino a 1400giri poi smette, dopo 5min di uso quel rumore sparisce! Ah non so se puó servire ma stamattina il servo non si è spento insieme al motore, forse è normale visto che è elettrico, peró mi ha meravigliato.

Grazie ragazzi ;) Quindi il tendicatena è lo stesso della CooperS? Potrebbe dare noia anche sulla Cooper? La macchina ha 5 anni ed ovviamente è fuori garanzia, non credo che la porteró in BMW solo per una diagnosi si prendono sui 50€! Penso che andró da un elettrauto molto esperto che conosco, mi faccio frugare la centralina, è una sorta di hacker. Sto pensando non sia il Vanos da sistemare via software ho letto qualcosa a riguardo sempre su Cooper primissime serie. Oggi ho riprovato uno 0-100 con il pieno e 2 persone e siamo sui 10,2 s le vostre fanno davvero i 9,1s dichiarati? Anche a sensazione mi sembra più lenta della mia 147 150cv!! In tal caso visti i consumi e le prestazioni potrebbe proprio essere leggermente fuori fase!!! Con le macchine c'ho una sfiga che non vi racconto nemmeno, dannazione!

No, niente star&stop è una r56 del 11-2006 per cui primissima serie....

Ciao a tutti, Tanto per gradire la mia Cooper non S oggi ha avuto un nuovo simpaticissimo sintomo. Per ben 5 volte di seguito dopo l'accensione mi si è spenta, nel traffico agli stop e al semaforo anzichè restare al minimo il motore si è spento inesorabilmente per ben 5 volte di seguito. Ha smesso di farlo solo dopo che ho tolto la chiave, e riavvato quindi il quadro e riaccendendo non lo ha più fatto, non era nemmeno fredda visto che era già accesa da circa 5-10min. A qualcuno è già successo? Inoltre i consumi dopo il cambio olio e filtri continuano a essere eccessivi dopo 35km si è già spenta la prima tacca!!! Grazie