Fra147Cup

Installato in after grazie al preparatissio utente del Forum... Sulla Cooper ne vale davvero la pena, sterzo a parte, l'acceleratore diventa molto più pronto e la ripresa ne giova parecchio. In spunto poi la maggior reattivita permette partenze più equilibrate. Lo consiglio...

i mi riferivo al filtro olio. Il mio pensiero è il seguente: le macchine, salvo guasti meccanici (gomma esplode, braccetto che si stacca ecc) non vanno fuori strada da sole, se lo fanno è solo perchè il conducente non stava adottando una guida consona alle capacità del mezzo. Ciò dipende da bravura, sensibilità, esperienza e soprattutto buon senso!!! Per cui semplicemente con delle gomme nuove, avendo delle caratteristiche differenti, su disegno e mescola in primis, il conducente dovrà semplicemente adattarsi. Mettere delle gomme più economiche potrebbe voler dire doversi adattare, adottando magari un tipo di guida meno incisiva e rallentando il passo. Il tutto va valutato soggettivamente, se si è disposti a rinunciare a un pò di grip oppure se si vuole comunque restare su livelli di alta qualità. Il vero problema di una gomma scadente nasce nelle condizioni di pericolo (perchè come su detto, potrei mettere le gomme peggiori del mondo per 20euro montate e decidere di andare piano) ma purtroppo non posso pretendere di evitare occasioni che mi constringono a manovre repentine, posso limitare le possibilità che accadano guidando più piano ma non eliminare l'eventualità del tutto. Gli spazi di frenata, una manovra di scarto ad alta velocità, una pozza d'acqua al centro di una curva, sono delle condizioni in cui la buona gomma fa davvero la differenza!! Detto questo non conosco le nankang e nonostante la mia curiostià ancora non ho trovato il 'coraggio' di provarle, faccio 30.000km all'anno di curve e controcurve, estate e inverno, le gomme mi durano al max 20.000km per cui capisci che nel mio caso ho bisogno di una gomma affidabile. Chiaro che se chiedi un parere a uno che fa 20.000km di sola città capace che ti dice che le Fulda che monta sono eccezzionali... Dovresti chiedere un parere a qualcuno che reputi abbia le tue stesse esigenze e tipi di percorrenze. Visti i 60.000km di durata al posto tuo, costo permettendo, andrei di nuovo sulle SP01 magari non RF ma quella percorrenza è davvero elevata!! Spero di non averti annoiato troppo :sobar: Ciao

Macche olio della casa!! Sono solo fregature prendi il castrol edge 0W30 dal ricambista che ti fa il prezzo migliore, controlla che rispetti la specifica BMW04. Il filtro non prenderlo UFI, anche se è ottimo l'elemento filtrante ha un disegno diverso da quello di serie che non mi convince, io da malato me lo son fatto cambiare!! ;) Occhio quando vai a pulire il corpo farfallato e non spingere troppo sulla paletta e non farti venire in mente di infilare cose nel minimo spazietto che resta, quello è lo spazio necessario per il mantenimento del minimo se poi ti cadesse qualcosa dentri sarebbe un problema. Usa solvente e cottonfiok il più compatti possibile. ;) Per le gomme dipende dalle tue esigenze, e su che misura di cerchi le vai a montare. Io consiglio sempre Dunlop, ora su MINI ho le pzero nero e non mi piacciono per nulla. Se non hai particolare esigenze sportive prendi le Sp01 è un ottima gomma, affidabile e che garantisce un ottima percorrenza kmetrica. Quando leggi le opinioni valuta sempre la misura a cui si riferiscono perchè la stessa gomma 195/55 o 205/45 non è uguale o meglio puó avere prestazioni differenti...

Io li ho avuti,Me li son fatti fare e spedire da Cappelli di Milano. Considera che io sono Sardo... Te li consiglio se vuoi altre info chiedi pure..

In parole molto povere proveranno prima a cambiarti 2 componenti del vanos, smontando immagino il solo il coperchio punterie. Successivamente se ció non dovesse bastare immagino sostituiscano tutta l'unità vanos, che dovrebbe essere un sistema che facendo variare la fase del motore, con uno o piu motorini elettromeccanici, e meccanicamente connesso con il sistema di pulegge e alberi a camme guidato dalla distribuzione. Per cui per cambiare il Vanos è obbligatorio tirare giu la distribuzione. Nel caso il tuo motore fosse a cinghia ci puó stare, ma se è a catena come il 1.6 sarebbero solo soldi buttati rifare la distribuzione visto che durerebbe molto di piu. Tienici aggiornati

Le fk452 o le ze912? Adesso è presto per dirlo peró se ti va tra 300-400km dacci un parere. È una gOmma che mi ha sempre incuriosito, usata dalla Nissan nelle competizioni per cui sicuramente un marchio valido. Se mi dici che sono ok le provo anche io al prossimo treno ;-)

Ma no è fattibile, parlane con tuo genero che valuta se riesce senza ponte o meno. Sulla MINI non l'ho mai fatto ma credo proprio non ci siano problemi con 2 cavalletti... Ho cambiato varie lambda a valle del Cat su altre auto e si arriva agilmente da sotto. Io direi di provare così poi al limite fai un salto in BMW ;-) Quindi in ordine: Pulizia catalizzatore Pulizia Egr Pulizia Corpo Farfallato

Ciao, allora sul 1.4 diciamo che non sono informatissimo e nemmeno lo ho, però vale sempre il discorso sulla descrizione del funzionamento del sistema Vanos. Il mio consiglio è di farti pulire bene il catalizzatore da tuo genero, poi una bella pulita al corpo farfallato e controllo e pulizia EGR. Se non dovessi risolvere vai in BMW e richiedi una diagnosi, con riprogrammazione centralina vanos. Io ho proceduto per gradi, iniziando facendo un cambio filtro aria, poi ho cambiato l'olio e il filtro e alla fine sono andato in BMW, se avessi anche solo immaginato intasamenti del catalizzatore, avrei provato a pulirlo anche quello. Il filtro benzina lo escluderei, se proprio devi cambiare l'olio metti un 0W40 o 0W30 che forse è più indicato a freddo.

Ciao la tua è una R56 ;-) Il 1.6 benz della tua MINI, non dico che è delicato, anzi, purtroppo o per fortuna ha un sistema di alzata variabile delle valvole che fa si che in certi regimi la corsa della valvola sia maggiore, determinando un apertura maggiore, mentre ad altri regimi ció non avviene per non penalizzare il rendimento ai bassi giri. Insomma è un sistema complesso che rende il motore più efficente ma che puó dare dei problemi. Il mio consiglio, come ho fatto io d'altronde, è di rivolgerti in BMW, se sono onesti procederanno prima con una diagnosi elettronica e probabilmente con un aggiornamento della centralina nei moduli che gestiscono il sistema Vanos. Hai notato variazioni nei consumi?

Anto scusa non volevo essere sgarbato, molte mie parole sono riferite molto in generale, scrivo anche in altri forum e leggo tante castronerie, tutto qui. Comunque il succo è che per pochi mm discorso legale a parte puoi andare tranquillo..... Rob ha fatto piacere anche a me confrontarci!! ;-)

Robson figurati, studi ingegneria per cui di fondo ne sai anche piu di me che faccio farmacia e studio sulle auto solo per passione, per cui senza basi. Ing. Massai ha sviluppato 159 e ha lavorato anche su 147-GT-156, ho scambiato qualche mail con lui sul sito di nuvolari, è davvero chiaro e preparatissimo. Detto questo il mio discorso è che a volte per pura estetica, chi non sa, rischia di compromettere poco o magari anche tanto se si esagera, la dinamica della sua auto. Tutto qui, proprio perchè di appassionati ce ne sono di diversi tipi come dici te, bisogna mettere in guardia i cultori dell'estetica perchè magari essendo meno attenti al lato dinamico rischiano poi di non saper 'gestire' il comportamento che hanno creato, tutto qui. Personalmente non mi curo dell'estetica, sulla mia 147 ho i B8 con le prokit, le ho messe volutamente, ho creato un assetto meno prevedibile di quello di serie, ho una tenuta oggettivamente inferiore sul bagnato e per via dei valori di convergenza voluti da me ( dietro anzichè chiudere le ruote a 3mm totale le ho fatte mett a 1mm totale ) in rilascio la macchina chiude di brutto, ma lo so, l'ho voluto, conosco l'auto e ho imparato a gestirla cosi. Con questo voglio dire che qualsiasi modifica si faccia, essendo l'auto frutto di studi precisi e specifici bisogna sapere cosa si sta modificando e se si è conducenti senza spigliate velleità sportive è bene valutare ancora meglio il compromesso estetica-dinamica, se lo si fa l'importante è esserne consapevoli. Un altro esempio le barre duomi anteriori montate per ridurre il sottosterzo.......... Buauaua

Il discorso è ampio, ampissimo!! Scrivo dal cellulare e mi viene difficile dilungarmi, il problema a svolgere le manovre di emergenza sta nelle reazioni dell'auto che passano dall'essere magari lente e progressive ad essere secche e irrecuperabili per un normale guidatore. Le auto purtroppo ormai vengono progettate in digitale, sono rimaste poche le case che pendono dalle parole dei loro esperti collaudatori. Ah, visto che non lo sai, il collaudatore non è un pilota come lo immagini tu!! non va li a giocare con le macchine tipo Jeremi Clarkson, è un ingegnere meccanico!! Comunque non mi va di perdere tempo per cercare di farti incuriosire su cose, che non sono in grado di spiegarti ma che so e non sono come dici tu. Se poi stiamo parlando del fatto che 4 distanzialetti da 5mm non comportino chissa cosa ci sto, ma se rileggi piu su si parlava di mettere distanziali su un solo asse!! Per caso anche tu fai parte di quel gruppo di frequentatori di bar sport che sostengono che diminuire il rollio equivalga a maggior tenuta?? Ahahah :D Chiedo e se ho l'autorizzazione ti invio un link su una discussione tenuta da uno che ha progettato e seguito lo sviluppo dinamico di 147-156, è generale sulla sospensione e se letta con calma ti farebbe capite molte cose. Conclusione: 5mm di distanziali non danneggiano proprio niente a breve termine ma non mi venite a dir che migliorano la tenuta, l'handling , la stabilità tutte parole chiamate in causa ogni volta senza un senso!! Te poi che addiritura dici sono necessari in associazione agli assetti per sistemare il set-up??? Ma dai.... Ahahaha semmai ti servono per non toccare i cerchi nei parafanghi e nei locari.....stop

Ma infatti di fondo per un uso normale di un auto non succede nulla, di problemi se vogliamo saltano fuori nelle manovre di emergenza!! O che, ti credi meglio di chi ha collaudato la tua auto e ha stabilito che per un guidatore medio (ovvero tu e noi tutti) il set up migliore è quello con cui esce l'auto nelle varie versioni!! Poi mi fa ridere chi parla di distanziali, assetti e barre antirollio per poi dire che in effetti con i distanziali la rotonda che prima prendeva a 70orari ora la prende a 75!!! Eh si!! È proprio così, chi progetta le auto lo fa proprio nelle rotonde!!! Robson guarda che sono d'accordo con te sul grosso che hai scritto!! Cambiare scarichi, barre e cerchi per poi andare in giro con le Wanli da 18 è solo un ridicolo paradosso, poi il discorso base è sempre l'utilizzo che si fa, per le rotonde e il parcheggio del bar tutto fa buon brodo!!

E un maggior rollio cosa determina? Angoli come il camber variati in appoggio.... L'assetto di un veicolo è davvero un equilibrio finissimo, a rovinarlo credimi che bastano anche i pochi mm di un distanziale... ;-) Poi dipende sempre dall'uso che se ne fa, per parcheggiarla davanti ai bar va benone uguale. Io come seconda auto ho preso una MINI per divertirmi, abito in montagna, e di pastrocchiare con l'assetto non mi va proprio. Senza contare che una macchina con un impostazione come la MINI è molto facile da rendere ingovernabile e nervosa.... Se un giorno avró voglia e finanze metteró come ho fatto sulla 147 prokit+B8 , consapevole peró che è comunque un impostazione di compromesso, rinuncio alla tenuta sul bagnato per avere un treno sull'asciutto..

Pozz ma che dici? Allargando il posteriore adesso addirittura la macchina diventa sovrasterzante? Semmai è l'esatto contrario... Nei rally i distanziali vengono spesso usati solo sull'asse anteriore proprio per migliorare la fase di chiusura della curva visto che aumenta la tendenza al sovrasterzo. Con i distanziali aumenti il braccio di leva e per conseguenza la geometria delle sospensioni!!! Guarda che questi non sono pareri o opinioni, è meccanica!! Mah....... Che non succeda nulla in condizioni normali è possibile, il fatto sta che in situazioni di emergenza , che arrivano senza avvisare, l'auto di serie risponde al meglio, quella pastrocchiata da voi inizia a girare come una trottola!!! Addiritura dici di aver sentito meglio la 147 con i distanziali? Hai solo rovinato un auto perfetta! Ri-Mah........

Ma scusa, ma come ti viene in mente di mettere dei distanziali addiritura su un solo asse?? Ma lo sai che stai cambiando le geometrie delle tue sospensioni peggiorando solamente la dinamica della tua MINI?! Mah.....

Ciao, si si problema dello spegnimento risolto!

Ok perfetto, allora se puoi permettertele vai sulle Bridgestone Potenza re050 altrimenti per risparmiare qualcosina e stare su ottimi livelli vai di Dunlop Sportmaxx TT. Prendile entrambe in XL, cioè con spalla rinforzata e indice di carico il piu alto possibile. Le Dunlop le ho rimesse per la seconda volta sulla 147 e sono favolose!! Sono entrambe gomme UltraHighPerformance per cui vai alla grande, ti sconsiglio yokoama e toyo perchè hanno un ottima tenuta ma la spalla cedevole, e danno una sensazione di imprecisione allo sterzo. Poi ribadisco che è soggettivo, troverai qualcuno che le ritiene ottime, a me non piacciono! Per come uso io la macchina mi hanno solo deluso, le ho avute entrambe e soprattutto le s.drive sono state una delusione, buttate alle tele dopo appena 12.000km!! Non conosco le Continental mentre ho avuto le Pilot Exalto della Michelin e mi ero trovato molto bene, peccato per il costo proibitivo in rapporto alle prestazioni che danno!! Come puoi capire ne ho provate tante e potró sembrarti molto estremo ma per come vivo io la macchina sono molto esigente.. Ciao ciao ;)

Io ho attualmente le Pzero Nero e non te le consiglio, in linea con quelle che hai su ora ti ripeto che con le Sp01 della Dunlop vai sul sicuro..... Considera che la scelta della gomma è molto soggettiva, per cui almeno a grandi linee dovresti dirci cosa cerchi. Io personalmente da una gomma cerco affidabilità, una spalla granitica per la miglior risposta allo sterzo possibile, e una tenuta che sia eccellente sull'asciutto e media sul bagnato, tanto sul bagnato vado sempre adagio. Per farti capire, in genere non vado oltre i 18.000km con un treno per cui le sfrutto parecchio. Se fai molta autostrada per esempio avrai esigenze diverse,se la usi per lavoro e devi viaggiare con qualsiasi condizione ci vuole un altra gomma o chi la usa solo in città avra esigenze diverse ancora.....ecc

Ma te le ha consigliate il meccanico o il gommista? Perche in tal caso tutto cio che dice il gommista devi ascoltarlo per poi farci sopra 2 risate, è l'equivalente di chiedere all'oste se il vino è buono!! Se ci fai caso le gomma che ti consiglia il gommista guardacaso sono sempre quelle che ha disponibili in magazzino!!! La cazzatona per eccellenza è : "guarda è un ottima gomma, la vendo soprattutto ai rappresentanti!! " ... Io ti consiglio di spendere qualcosa in piu e andare su gomme affidabili, magari anziche stare su modelli UHP stai su modelli turistici cosi le percorrenze in km saranno accettabili.

In che misura? Sincerente su un auto piatta come la MINI, che affida il grosso della sua tenuta alle gomme non risparmierei nemmeno 1 euro!! Sulle gomme e sui freni non si risparmia!! A preferenza monta dei cerchi piu piccoli con gomme affidabili...

Be direi intanto che il prezzo che ti hanno fatto in conce è folle!! 300€ per 2 gomme da 16" non si puó sentire!!! Io ti consiglio, per restare sul tipo di gomma che stai togliendo, le Dunlop SP01, sono delle gomme turistiche che sanno dare soddisfazioni anche nella guida allegra... Per 2 gomme da 16 max 220€ devi starci dentro!! Se ti chiedono di piu fuggi....

Ma dove è questa perdita?? Cerca di farci capire meglio la posizione, magari non è nulla di che....