Fantinelli89

Si cooper s di maggio 2008

Ho provato a cercare nelle altre discussioni ma non ho trovato nulla di uguale. Come sempre i problemi arrivano nel weekend e vicino alle ferie. Da un po di gg sento che da qualche vuoto mentre giro normalmente a velocita bassa/media. Oggi accendo parto e mi si accende la spia gialla irregolarita calo di potenza e la macchina va in recovery e non prende giri e in piu mi dice irregolarita regolatore velocita. Spengo riaccendo e fa uguale. Al minimo sborbotta come se do colpetti al pedale del gas. Ho 80000km csmdele com 10000km. Lunedi passerò dal meccanico. Voi cosa dite? Ultimamente si semte anche puzza di benzina e a volte scoppietta piu del solito. Pompa altapressione ?turbina? Bobine? A qualcuno è capitato uguale a me?

Si c'è unelenco di modelli e versioni..

Ma come funziona? Ti controllano l'originalità dell'auto?

Pura curiosita che potrebbe essere utile a qualcuno. Curiosando in rete ho letto annunci che parlavano di auto che al 10º anno di età potevano usufruire ed essere iscritte al registro storico riva e appunto dal 10º anno usufruire di vantaggi come riduzione dei costi di mantenimento e nell'elenco delle auto ho trovato anche la mini dal 2001 al 2004 mi sembra.Qualcuno di voi conferma o usufruisce di questo registro?

Si infatti ma come errore non appare nulla.

A esserne sicuro la cambierei

Scusate ma ho un problema simile e ho la vaga impressione che sia la pompa che da i numeri e non viene messa in recovery. A volte quando l'accendi ha il minimo irregolare e a volte normale. In piu qualche volta se la accendo e mi fermo in fila a macchina accesa si accende la spia e mi dice irregolarita calo di potenza. La spengo e la riaccendo ed è a posto.. È simile?

Probla simile ma forse devo far correggere la msppa. Fatto sta che arriva a fatica a 200 e non va oltre. Da originale non faceva cosi. Pero da basso fino ai 150 va

Dovrebbe essere piu affidabile e meno problematica visto che la uso tutti i giorni

Il dubbio è questo: fare un lavoretto con una jcw modificata in modo da non dover stravolgere e modificare tutto oppure aspettare un attimo e se il motore non va a culi fare un lavoro piu sostanzioso? Un conto è lavorare l'originale che con 5/600 la fai e ma un conto è spendere 1200 di turbina piu adattarla e tutto il resto sperando che venga un lavoro affidabile.

Si fra farei un una mappa spinta tanto se rompo ho giusto giusto una jcw di bologna da smontare

Esatto infatti la valutazione era quella. Ne vale realmente la pena? Avevotrovato in sito che una ditta americana vendeva le k04 adattabili sulla cooper senza modificare nulla, adattando solo il downpipe . A qualcuno risulta?

Apro questo post perchè da un po mi gira per la testa di provare a montare una step 2 sulla s 175. Volevo il parere di qualcuno che lo ha fatto per sapere se realmente vale la pena o a quel punto conviene montare qualcosa di piu serio? Considerando la diversa spesa per il montaggio per quanto riguarda adattare una garrett o robe simili.

Il mio soffiava e finiva con un fischio simile.. Ma prima soffiava

Diverso dal mio problema..

Si esatto carica un video. La mia soffiava e finiva fischiando. Non so se sia stato per quello ma strappava e ho fatto riavvicinare le candele e ora va bene. Praticamente rimaneva in pressione, si sentiva bene quando laspegnevo

No no non l'ha mai fatto e non lo fanno le altre

Da qualche giorno ho un problema un po strano alla macchina, è una cooper s r56 del 2008 con 72mila km (fin'ora nessun problema) e ha iniziato a fare un soffio di circa 15/20 secondo appena spego la macchina, calda o fredda che sia. Dal mio meccanico abbiamo guardato che non ci fossero sfiati e dopo varie prove sembra che non funzioni il depressore. Ora, non chiedetemi di cosa sto parlando xk ne ha capito poco anche lui ma qualcuno ha mai avuto un problema simile? Premetto che non sputa fuori l'asta e il motore sembra girare benissimo.