clabat

Le sc3 RF alla minima asperità del tappetino fanno perdere molto in controllo della direzionalità, xchè come dire rimbalzano... Però su manti stradali decenti hanno una grandissima tenuta.

Ronson una cosa non mi è chiara: se è la sovralimentazione a indurre gli scoppi per effetto di una maggiore pressione nel percorso di scarico, come si spiega che c'erano e ci sono fior di auto aspirate ( e preparate) che skoppiano da paura in rilascio?

Ragazzi, sempre + interessante il post... vi seguo con grandissimo interesse :)

Wè, ultimissime sull'argomento. Mi hanno appena chiamato dalla conce: da oggi il kit è omologabile, il tutto anche con pneu codice V... Lo dico a beneficio di chi fosse ancora interessato.

Interessante... seguo

Faccio notare che il kit era presentato e "ingannevolmente" pubblicizzato già nel depliant MINI/JCW che è uscito dal pacco regalo della mia mini quando la ritirai in conce... e il depliant è stato stampato a novembre 2010... così c'è scritto. Quanta poca serietà....

È una situazione assolutamente fuori dalla portata dell'ufficio omologazioni di BMW Italia nel senso che quelli non hanno proprio idea di come si lavora... L'ultima? Oltre alla spesa del kit bisogna mettere in preventivo anche un migliaio di euro per il cambio pneumatici, nel senso che BMW Italia subordina il nullaosta alla procedura di re-immatricolazione al fatto che la vettura sia dotata di pneu con codice di velocità W... e le nostre S escono con pneu V... Poi si meravigliano se uno se ne tiene alla larga!!!

Damià il programma che avevi proposto era perfetto e l'interesse per le tue bellissime zone non è mai stato in discussione.... Il fatto è, come il saggio Davide ha osservato, che ci sono troppi accavallamenti con raduni "sacri"... Non fartene colpa e pensa che hai - abbiamo - agito spinti dal nostro meraviglioso entusiasmo... Prima o poi lo faremo il "tuo" raduno. Ps: la storia valga di lezione per chiunque pensi che l'organizzazione di un raduno sia come darsi appuntamento per una pizza in 3/4 amici.... Grande Damià non ti abbattere... Ci facciamo il macerone fra pochissimo... Adesso dobbiamo combattere solo per un obiettivo: trascinarci appresso con le buone o con le cattive quel folle di LuigiCooper.... Non esiste macerone2012 senza Luigi!!!!

Non vorrei sembrarti inopportuno, però se può interessarti sto per togliere le continental sportcontact 3 runflat con 13.000 km per passare alle non rf. Le condizioni sono ottime e il periodo di produzione è novembre 2010.

Amici, la cura dell'auto sta anche nella scelta del carburante... Sulla mia metto da quando è nata vpower... Il produttore consiglia l'uso di Ron 98 e io mi adeguo... Spendo di più? Compro qualche up estetico in meno... Non vale il discorso: se avessi una D metterei il gasolio standard o peggio quello agricolo. Se avessi una Cooper D me la curerei con la stessa attenzione di Luigi e, vi posso garantire, che i suoi terminali sono lindi e pinti come i calici della messa (chiedo scusa ai fedeli privi di senso dell'ironia)... Piuttosto approfondirei l'utilità di buttarci dentro un po' di diesellaccio di tanto in tanto per questioni di lubrificazione. Ma certamente non mi sento tanto esperto da consigliare le giuste proporzioni :)

Quante dita entrano tra pneumatico e passa ruota?

Dici la verità, Mattia, avevi 3 tacchine sedute sul sedile post e una nascosta nel bagagliaio...

Ragazzi, il discorso che state facendo non è alla mia portata, ma vi ringrazio perché mi state facendo entrare in uno "spazio affascinante"... Continuate e magari più in là chiederò pure qualche chiarimento