clabat

Allora è la puleggia della pompa dell'acqua. Su un altro post avevo anche inserito il "codice di lavoro" BMW... Leggi qua: /index.php?/topic/32154-piccolo-cigolio-simil-cinghia-o-tendicinghia/#entry679613">http://www.megamini.it/forum/index.php?/topic/32154-piccolo-cigolio-simil-cinghia-o-tendicinghia/#entry679613

Non penso che aumenteranno gli scoppiettii. Di sicuro il sound diventa più cupo ai bassi e ai medi

Risulta anche a me quello che hanno scritto luka e Simo

Al tuo posto mi consolerei pensando che hai una carburazione perfetta... Goditi il rombo del nuovo scarico e soprattutto la mancanza di "problemi" ;)

Continental SportContact5 montate ieri... 205/45/17 W 88. Sostituiscono SportContact3 RF stessa misura, V 84 con 36.000 km Primissime sensazioni, tutte da confermare, visto che ho fatto neanche 80 km di autostrada e 20 di città: - rumore di rotolamento pressoché scomparso (fenomeno più che evidente a velocità autostradali) - le piccole asperità del manto stradale vengono smorzate molto meglio, mentre su tombini e buche più pronunciate la situazione non cambia - volante molto più morbido e meno preciso nei piccolissimi raggi di sterzata - "stranissima" (spero per adesso) sensazione della "spalla che lavora"... non ci ero più abituato. - maggiore reattività del retrotreno: a 130, facendo piccole azioni sullo sterzo a "effetto pendolo" sembra che il retrotreno sia "auto-sterzante". Sembrerebbe prevalere l'agilità alla stabilità. Da considerare che monto assetto Blistein B12. Domani farò 2/300 km misto autostrada/statale e saprò dire di più. Immagino comunque che i pneu nuovi abbiano bisogno di un 6/700 km per assestarsi a dovere ;)

In realtà chiedevo se qualcuno ne aveva riscontri diretti, non opinioni sul "materiale pubblicitario" che sono anch'io in grado di leggere e "valutare"

Raga, chi di voi ha notizie o esperienze di questo prodotto? http://www.ride-onitalia.it/

Forse ho trovato la soluzione giusta x me: montato barilotto centrale silenziato Ragazzon. È dritto e mitragliato ma più corto dello stock e con la zona "silenziatore" più sottile. Ho fatto pochissimi km e il preparatore suggerisce di far assestare il materiale fonoassorbente con un po' di tragitti autostradali a giri alti e costanti prima di valutare definitivamente. Di sicuro già adesso il timbro è cambiato: sound più basso e cupo anche ai bassissimi giri, come lo derideravo io, e nessun effetto rimbombo ai medi sia a gas costante che in piena apertura. PS: cmq il barilotto stock è dritto, non è un frangifiamma

http://it.m.wikipedia.org/wiki/Intercooler ;)

Beh ma se il target commerciale della nuova JCW era già fissato a 230 cv mi avrebbe affascinato di più se lo avessero raggiunto con una cubatura decisamente inferiore

Madonnamia... Chi lo traduce???

Ottimo post e indicazioni illuminanti. Una cosa xò non riesco a capire: perché l'ic maggiorato preserverebbe l'affidabilità del motore? D'accordo, raffredda di più l'aria in ingresso, ma questo migliora la "densità della carica" che una volta "accesa" determina una temperatura in camera di combustione tale per cui il decremento della T aria in ingresso (dovuta all'ic maggiorato) dovrebbe essere di valore trascurabile.