GreenCooper
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no, non sono canbus.
Le "digital slim" non sono canbus e sono da 35w, le "professional" in teoria sono canbus, ma sono pittosto vecchie.
Infatti, per entrambe, viene fornita la "scatola magica" contenente dei condensatori.
una ballast canbus non necessita di condensatori....
La "professional slim" è una ballast sostitutiva a quelle OEM, è da 45w, teoricamente non è canbus per il semplice motivo che va in sostituzione ad un componente originale.....
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Sinceramente ti consiglio di usare centraline realmente CanBus.
Sia perchè non hai bisogno di alcun condensatore (e nel tuo caso, dato che hai eliminato il check-luci non hai bisogno neppure delle resistenze) sia perchè ballast di questo tipo non emettono alcuna interferenza radio e elettrica!
La scatola di xenonlamp, in questo caso, non servirebbe più a nulla...
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eccolo: http://stores.ebay.i...sid=p4340.l2563
Io uso:
- una coppia di siluri CanBus da 39mm per la targa
- una coppia di w5w CanBus 5-LED per la plafoniera interna (così a macchina spenta non rimangono accesi)
- un siluro NON-canbus per il cassetto portaoggetti (ha il doppio dei led del modello canbus, e non rimane acceso perchè chiudendo il cassetto si interrompe fisicamente il circuito)
- un w5w NON-canbus a 9-LED per il portabagagli
Per le posizioni inizialmente usavo i W5W CanBus.
Andavano bene, nessuna spia accesa, ma solo quando usate come posizioni scaldavano tanto da dissaldarsi!
Adesso uso una coppia di W5W NON-CanBus associata a una coppia di spegni-spia plug&play di quelli che vendono in tutti gli autoricambi!
...Tutto a 5000k!
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Ciao,
mi domandavo se esiste la possibilità di attivare (se presente) l'allarme/cicalino che avverte di avere dimenticato le luci accese....
So bene che lasciando il devioluci su "on" e chiudendo la macchina, tutte le luci si spengono...
Ma avendo montato LED e Xenon vorrei evitare che (anche dimenticando la loro presenza) io o qualcun'altro accenda la macchina con le luci su ON!
Grazie!
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io li compro su ebay, utente "ferro9999", li ha sia canbus che non, 5000k reali!
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La scatola di xenonlamp è composta da un diodo (sottodimensionato) che "unisce anabbaglianti e abbaglianti per permettere alla ballast di essere costantemente alimentata; da una quantità variabile di resistenze per arrivare al consumo di 50w per la linea abbaglianti e 50w per la linea anabbaglianti e da un condensatore elettrolitico (tra l'altro non protetto da inversioni di corrente o sovracarichi) per eliminare l'effetto "strobo" della luce dato che le ballast (che inoltre emettono moltissime interferenze con la radio) non sono canbus
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Se vuoi usare un kit xenon su i faretti, non puoi metterli in serie agli abbaglianti....
Le lampade dei faretti non avrebbero il tempo di accendersi per un lampeggio, dovresti aspettare diversi secondi.
Inoltre accendere e spegnere così rapidamente una lampada xenon la romperebbe in poco tempo....
L'unica soluzione è anche la più semplice...
I faretti supplementari andrebbero montati con un cavo con relè in modo da prendere corrente dalla batteria quando passa corrente dalla linea degli abbaglianti.
In questo caso invece basta un collegamento "diretto", senza relè o altro, ma con un semplice cavo direttamente alla batteria dell'auto per l'alimentazione.
Sul cavo devi posizionare un'interruttore, chiaramente da far arrivare all'interno dell'auto.
In questo modo i faretti li accendi quando vuoi tu, indipendentemente se stai usando gli abbaglianti.
Se vuoi usare un kit xenon, questa è l'unica soluzione...
Personalmente, su i faretti, ti consiglio di usare lampade effetto-xenon overvoltate, fanno una luce di un bel colore e molto più forte di una lampada tradizionale, pur essendo alogene e quindi capaci di essere accese e spente frequentemente e non richiedendo tempo per arrivare a temperatura!
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Io ho montato questi LED negli interni...
La mia MINI non ha il pacchetto luci interne, quindi le uniche luci che ho sono:
- due nella plafoniera anteriore (w5w), sostituite con queste: w5w 5000k CanBus
- Una nel cassetto porta oggetti (c5w), sostituita con una di queste: c5w 5000k
- Una nel bagagliaio (w5w), sostituita modificando uno dei due siluri descritti sopra!
Ho scelto questa combinazione e questo venditore perchè sono gli unici LED a 5000k che ho trovato, di qualità e a un buon prezzo!
I due w5w (per la plafoniera) li ho presi canbus perchè altrimenti rimangono un pò accesi anche a macchina spenta mentre portagagli e cassetto portaoggetti, quando chiusi, interrompono fisicamente il circuito...
Dentro le nostre Mini, infatti, non c'è il conrollo delle luci fulminate, ma i LED rimarrebbero leggermente accesi anche a macchina spenta perchè alimentati da quella minima corrente comunque presente nell'impianto elettrico.
In oltre la versione dei siluri (c5w) non-canbus ha una doppia fila di led, quindi fa più luce, utile soprattutto nel bagagliaio!
Ho anche cambiato le luci targa con queste: c5w CanBus e non mi hanno mai dato alcun errore/problema!
Infine, ho sostituito le luci di posizione...inizialmente le avevo sostituite con i w5w che ho usato per la plafoniera interna.
Non davano nessun errore al check-luci, ma usate come posizioni si scaldavano tanto da arrivare a dissaldarsi!
Purtroppo ho scoperto che è un difetto comune a molti LED canbus (anche se non mi è mai successo nulla del genere ne nelle luci targa ne altrove, e ormai le uso sempre accese da oltre 2000 chilometri)...
In un primo momento ho continuato a cercare w5w CanBus da 5000k, le ho trovate solo da un'altro venditore italiano ma molto più care.
Le ho usate per un pò senza problemi, ma facevano una luce più fioca e più azzurra!
Alla fine ho comprato queste che utilizzando gli stessi LED fanno una gran bella luce, ma non avendo la resistenza non scaldano...
Di contro, per far sparire la spia luci-fulminate ho dovuto comprare una coppia di spegni spia (a pochi euro, li vendono ormai in qualunque autoricambi) come questi:
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io per i led mi rifornisco su ebay, da un negozio italiano!
ho comprato sia siluri che w5w per gli interni, le posizioni e la targa...tutto da 5000k!
Fanno una luce incredibile, pari alla piattina che avevo montato come te!
L'unico appunto è su le w5w....anche se non facevano apparire alcuna spia d'avaria, dopo poco si dissaldavano perchè la resistenza integrata generava troppo calore.
Ho risolto comprando, sempre da lui, una coppia di w5w NON canbus e installandole con uno di questi moduli spegni-spia che pure i cinesi ormai vendono!
Ho preferito questa soluzione perchè in Italia oltre lui ho trovato solo un'altro sito che vende led 5000k, ma quest'ultimi facevano mooolta meno luce (e un pelino anche più vicina all'azzurro) degli altri!
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Vediamo adesso come installare un KIT Xenon/HID sulle MINI R56
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Apro questo thread per chiarire i moltissimi dubbi riguardo l'installazione dei KIT Xenon/HID sulle nostre MINI, siano esse il nuovo modello (R56, R60, ecc...) siano esse il vecchio modello (R50, R53, ecc...)
Come prima cosa, è doveroso ricordare che trasformare un faro alogeno in xenon tramite l'installazione di questi KIT è illegale.
Punto.
Non lasciatevi prendere in giro da nessuno, non c'è soluzione.
Un faro xenon omologato deve avere il correttore automatico dell'altezza del fascio, deve avere gli spruzzini per pulirlo e, soprattutto, deve uscire dalla casa madre in quel modo.
Non basta montare un'impianto di pulizia a getto d'acqua, non serve (e sarebbe, oltretutto, estremamente costoso) installare un sistema di correzione automatica dell'altezza del fascio luminoso....
Un faro alogeno deve (per legge) rimanere alogeno.
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in realta' non c'e' bisogno di per se di una centralina extra....xenonlamp la include nel kit per mini R56 semplicemente perche' le ballast fornite con questo kit non sono NE canbus NE anti-errore-lampada-bruciata...
Mi spiego meglio...
Sia le vecchie R50 che le nuove R56 (e tutte le varianti, R53, R60, ecc..) hanno bisogno di ballast CANBUS.
Con canbus si intende solamente la presenza (direttamente dentro la ballast o esterno) di uno o piu' condensatori per evitare lo sfarfallio....nelle ballast canbus SLIM (di qualunque marca) questo "extra" e' visibile, infatti in queste ballast su entrambi i cavi sono presenti due scatolotti, uno e' lo starter l'altro e' il condensatore....viceversa, nelle SLIM STANDARD di scatolotto c'e ne uno solo (lo starter...).
Nelle ballast STANDARD (di qualunque marca) invece, il condensatore e lo starter sono interni, quindi non visibili....
Per le nuove R56, R60 ecc...oltre che questo accorgimento, e' richiesto un carico di 50w per non fare apparire il'errore "lampadina bruciata".
Il problema e' che la quasi totalita' di kit H4 (il formato delle lampadine della nuova mini) viene fornito con un cavo-rele' da collegare direttamente alla batteria, quindi in questi casi bisognerebbe inserire con un po' di fai-da-te una resistenza per ogni faro...perdipiu' la quasi totalita' di kit xenon e' da 35w, quindi anmche se collegato direttamente al faro avrebbe bisogno di una resistenza extra....
Xenonlamp ha il pregio di vendere uno dei pochissimi kit H4 che si collega direttamente agli spinotti originali dentro al faro, in sostituzione della lampadina!
Dato che, pero', la ballast e' da 35w, dentro la "centralina aggiuntiva specifica per mini R56" c'e' una bella resistenza da 30w circa (o piu' resistenze per un carico totale analogo)!
Purtroppo, pero', dato che queste ballast oltre ad avere bisogno di una resistenza aggiuntiva, non sono canbus (o se lo sono, sono piuttosto vecchie) hanno bisogno ANCHE dei condensatori....
Dentro, infatti, alla "centralina aggiuntiva" oltre le resistenze sopracitate ci sono anche un paio di bei condensatori...
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c'è un pò di confusione....
Inanzitutto, le R56 montano lampade H4 (una sola per faro)....le R50 montano lampade H7 (due per faro)
Poi....a mio parere, le migliori lampadine sono della OSRAM....
le "NightBreaker PLUS" se si cerca qualcosa di perfettamente omologato, che faccia più luce e basta
le "Codice 64194" se si cerca in assoluto la lampada alogena che faccia più luce...sono da 100w e non 55w, quindi non omologate e (potenzialmente) dannose a causa del maggiore calore prodotto (nessuno, sulle mini, ha comunque mai avuto problemi con lampade sovravoltate)
le "CoolBlue HYPER" se si cerca una lampada che faccia una luce simile come colore a gli xenon (il che, però, riduce la luce emessa su strada...)
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se hanno il vetro blu, si....
di quelle indicate/provate nel mio post, le SportzBlue; le CoolBlue HYPER e le XeniumRace hanno il vetro blu...
Le altre hanno il vetro appena azzurato, tanto poco da non fare differenza da spente....
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io ne ho una coppia usata pochissimo prima di passare al modello "64194", ancora nella scatola!
Dovrebbe esserci il thread nel mercatino, in caso mandami un MP!
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guarda qui...questa è la mia esperienza! /index.php?/topic/20857-ma-qualcuno-con-i-fari-effetto-xenon-finti-ce/page__view__findpost__p__452392">LINK
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Guarda, io ho provato diversi kit xenon e diverse alogene....gli xenon sono un'altra categoria...ma dopo aver visto il mio miglior amico avere ritirato il libretto, li ho smontati più velocemente di quanto immagini....
Sono tornato alle alogene, ed ho continuato la "ricerca" della lampada perfetta....
Fino a questo momento ho provato:
- RING SportzBlue (80/100w)
- **PHILIPS BlueVision (55/60w)
- LAMPA XenonRace HOD (90/100w)
- OSRAM CoolBlue Hyper (55/60w)
- **OSRAM NightBreaker Plus (55/60w)
- OSRAM Modello "64194" (80/100w)
** = OMOLOGATE
Premesse:- Se una lampada ha il vetro blu emettera una luce più bianca ma meno forte di una lampada standard, ed inoltre sarà visibile anche da spenta a causa dei riflessi nella parabola del faro.
- Le lampade H4 omologate devono avere una potenza di 55/60w.
- Le lampade con un voltaggio superiore sono potenzialmente pericolose perchè generano molto più calore rispetto alle lampadine standard e richiedono più corrente (i rischio è di brunire o, peggio, deformare la parabola e il vetro del faro; oppure causare danni all'impianto elettrico e ai cavi)...tuttavia, data la grandezza dei fari delle MINI e come dimostra l'esperienza di moltissimi utenti, non si dovrebbero avere problemi!
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in realtà dovresti avere molta più luce rispetto alle ring....
Il vattaggio è praticamente lo stesso, ma il vetro azzurro riduce sensibilmente i lumen emessi!
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Data la mia reale mania per le luci, ho provato kit e alogene di tutti i tipi....
Se vuoi una lampada tradizionale a effetto xeno, "devi" comprare le OSRAM CoolBlu HYPER 5000k oppure le PHILIPS Diamond 5000k....
le philips purtroppo non sono importate in Europa, quindi devi fartele spedire, mentre le Osram le trovi ovunque....attento però a comprre le "HYPER"!
Esistono infatti anche le "normali" CoolBlue che di effetto xeno hanno poco o niente!
Entrambe le lampadine che ti ho indicato sono da 55w, come le classiche alogene!
Purtroppo il vetro azzurrato e il vattaggio normale, diminuiscono la visibilità rispetto ad una lampada tradizionale.
Personalmente però posso dirti che le Osram Hyper, confrontate con le Ring SportzBlu (molto diffuse qui sul forum), presentano un fascio luminoso di parì intensità (eppure le Ring sono da 80w!) ma una luce di un colore NETTAMENTE più simile allo xeno!
Io le montavo prima dello xeno, furono le ultime provate!
Se guardi l'estetica non te ne pentirai mai, ma se cerchi la "performance" (intesa come maggiore luce su strada), non esiste nessuna alogena effetto xenon che sia migliore anche della più economica lampada classica...
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guarda....i migliori KIT xenon li produce la "BLESK" o "MAXLUX" che dir si voglia....
lascia perdere tutte le dicerie su mille siti web, del tipo "software italiano", "prodotte su nostro progetto", ecc....
la maxlux E' la produttrice delle ballast migliori.
Ne fa di tre tipi (per le auto, quindi con alimentazione a 12v):
- Standard (Ver.1) - per auto "sempliciotte" e senza check luci
- Ver.5 - per auto con controllo luci, o comunque dall'elettronica sofisticata
- Da 45w - per sostituirle ai fari xenon di serie, che per un qualche motivo si ritrovano senza centraline
Dato che anche volendo montare un faro lenticolare, si parte dall'avere un faro alogeno, la cosa migliore è montare comunque la Ver.5...è che l'unico importatore maxlux italiano ha fatto un pò di confusione :post-8-1120395022: ....
L'unica ditta che vende questi prodotti in italia, infatti, ha in listino la versione 45w (poco utile se la macchina non è uscita di serie con gli xenon, e per un qualche motivo si devono sostituire le centraline); la versione Ver.1 dichiarata come "professionale" ed infine una versione slim che, per quanto venga detto, non è prodotta dalla blesk/maxlux....
ecco perchè la 45w montata sul lenticolare a qualcuno comunque da problemi, mentre sia la versione slim che la "professionale" necessitano di "box-aggiuntive" con resistenze/condensatori/ecc...
La Ver.5 in europa l'ho trovata solo su un sito inglese, con spedizione tramite corriere, il kit viene 150 sterline, indipendentemente se H7 o H4 bixeno!
Nel kit è anche inclusi SIA il cavo con relè per collegare le ballast direttamente alla batteria, SIA i cavi per il collegamento diretto ai contatti originali dentro al faro!
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Non ho ne link ne altro...però basta andare su NorthAmericanMotoring e cercare nella sezione "modifiche elettriche"....
Purtroppo scordatevi di creare il cavo con il fai da te....non è materialemte possibile, a meno che non abbiate un programmatore di PIC e qualche altro attrezzo del mestiere...comunque si trova a circa 100 euro...
Per il programma, quello lo si può trovare...ehm...non è difficile...
La parte difficile è saperlo usare!
Bisogna riprogrammare alcune (già, la MINI ne ha diverse) centraline, e se non si sa ciò che si sta facendo si rischia di rimanare a piedi!
Lampade retromarcia (quale formato?)
in Illuminazione
Inviato
Buongiorno!
Qualcuno può dirmi quale formato di lampadine utilizzano le Mini per la retromarcia?
Io ho una R56 "restyling", quindi con la retromarcia nel paraurti, ma immagino che il formato della lampadina sia rimasto lo stesso, sbaglio?