Giawa15

Rubens hai aperto 3 post per lo stesso argomento. Vorrei precisare che se uno vuole capire la storia dall inizio non si capisce una mazza e deve andare a leggersi tutti i post dietro. Scrivi nello stesso post, anche prechè sennò i mod si incazzano e non si capisce niente.

Vi aggiorno. Ho delle domande. NUMERO 1: Ho il cambio a terra. Il cuscinetto reggispinta è DEVASTATO. Notavo che il volano non è poi cosi usurato, presenta una colorazione omogenea (no scottature) e si vedono ancora le linee di lavorazione, segno quindi di scarsa usura. Comunque guardandolo, la parte piu interna è lievemente piu alta della parte piu esterna, è impercettibilmente conico per via dell'usura. Io stavo pensando di andare a fare un giro in rettifica, me lo consigliate? Lo possono rettificare o c'è qualche problema di tolleranze? NUMERO 2: Proverò a spiegarmi il meglio possibile. Il volano è montato su millerighe (su scanalature), che prende sul volano automatico. Se io giro il volano bimassa a mano, prima che inizi a ruotare il volano automatico (quello sotto, che ingrana con il motorino), c'è un certo gioco. Diciamo che ci sarà un gioco di 10-15° prima che il volano bimassa faccia ruotare il volano dentato. Secondo me è normale, però non avendone mai visto uno nuovo non so quanto deve avere di gioco. NUMERO 3: E' essenziale utilizzare l'apposito strumento per centrare le frizioni? Perchè secondo il mio amico si fa anche senza, ma a me piaceva usarlo e nel caso lo andrei a comprare. Voglio fare un osservazione interessante. La LUK ha modificato radicalmente il reggispinta nei nuovi kit che fornisce ora, forse si erano accorti che erano un po troppo fragili..... Ciao a tutti e grazie mille!

Ok grazie mille! Domani con calma cercherò di fare il meglio possibile :D Eh eh rimontare sarà da divertirsi...

Scusate ma proprio non mi rendo conto quando dite "farlo ruotare". Nel senso, mi ci aggrappo di cattiveria e lo tengo tirato torcendo anche il motore mentre uno svita in giro?

Ah una cosa... il semiasse lato guida l'abbiamo lasciato su, eliminando tutto quello che c'era intorno. Il semiasse lato passeggero, andrà eliminato quando smonteremo il cambio. Ma si puo sfilare direttamente nell innesto direttamente all uscita del cambio? Oppure piscia se lo togliamo? Quindi ora come ora dovrei far scendere un po il motore cavando qualche attacco?

Vi dico dove sono arrivato. Lato cambio non c'è piu nulla. Via ammo, braccetti, passaruota, freni, tutto... Tolto paraurti, telaietto d'alluminio frontale, filtro ecc... Ho (anzi abbiamo) cavato tutto il traliccio inferiore dov'è attaccata la barra, e ho idroguida e scatola sterzo a penzoloni. Adesso dovrei togliere il cambio.... e ci stiamo un po spugnettando perchè sembra non finire mai la roba da togliere e sembra abbia dei bulloni in posti abbastanza del caxxo..... e ci sono un sacco di cavi che rompono le balle..... Avete info per proseguire? Devo togliere qualche silentblock e abbassare il motore? Veramente un lavoro del cavolo! Se era una punto vecchia eravamo gia a fare i freni a mano nelle rotonde....

Grazie mille Ivan... sempre gentilissimo, ci beccheremo prima o poi! Vado oltre adesso a smontare! Ciao Ciao!!!!

Ragazzi mi serve l'ultima info e poi parto a smontare tutto. So che molte macchine hanno dei problemi di reset centraline in caso si stacchi la batteria. La mini anche? Posso tranquillamente staccare la batteria? Grazie mille, Ciao!!!!

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Butta un occhio su realOEM..... non saranno gli schemi di montaggio, ma almeno ti fai una mezza idea di cosa hai intorno.... Comunque come dice lore....

La barra duomi evita, o meglio, diminuisce la torsione della carrozzeria in curva irrigidendo la scocca, non centra nulla con l'accellerazione.

Già Doc.... la penso proprio come te.

Ehi dai venite ai minimotard a san mauro!!!!! C'è da far bagara!!!!!

Siamo d'accordo tutti... Resta di fatto che una S senza presa d'aria non sa di carne ne di pesce.

Ciao a tutti. Chiedo informazioni. Ho preso la frizione LUK a buon prezzo.... ma vorrei fare una domanda. Da catalogo, i codici dell' R53 pre e R53 rest sono differenti, il che implica montino una differente frizione. Eppure tutte le frizioni aftermarket hanno lo stesso codice sia per restyling che per pre rest. I diametri originali sono 215 in tutte e 2, mentre le nuove LUK sono da 220. (come quella che ho preso) Mi vien spontanea una domanda.... visto che noi R53isti soffriamo di frizione/spingidisco debole, non è che magari hanno "risolto" qualche problema fornendo un nuovo kit di frizione con qualche miglioria? PS: Inizio i lavori giovedì, se vi interessa faccio una guida fotografica...... PPS: Generale non mi hai mai piu risposto a quel PM

Motardini -Monda -Rocco -mike -Giawa15

Anche io ho avuto questo problema ed erano i connettori sotto al sedile, saldati e spia resettata. Ora tutto ok. Occhio a girare con la spia accesa, il sistema rileva un guasto e va in protezione per evitare che scoppino gli airbag quando non devono. Traduzione: Non hai gli airbag. Per quel che ne so io, gli airbag costano caro... se ti han fatto una diagnosi e hanno rilevato guasti agli airbag.... sono caxxi amari. :(

MOTARDINI? Bella earl.... che è il mio pane.... Organizziamo SUBITO!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! Intanto direi di fare un bel raduno/spaghettata... mi mancate con quegli scarichi aperti :D

Molto bella.... peccato per gli interni in radica che secondo me sarebbero da abolire su qualunque auto... soprattutto sportiva... La mancanza della presa d'aria la elegantizza ancora di piu, ma non è pi uuna S dopo. Bella, ma non la comprerei mai.... io sono favorevole al gp style via cio che non serve!

Grazie Doc. Gentilissimo! Mi hai fatto venire voglia di comprarmi le ziex ZE-912.... voglio fare delle prove con gomme semisconosciute! E questa sembra fare al caso mio.

Io non l'ho fatto, aspetta il parere di qualcuno che lo abbia su (sono in molti qua dentro). So per certo che è una modifica stracollaudata e molto apprezzata dai ministi del tutto il mondo.... non ho mai sentito di nessuno che lamentasse anche solo un minimo accenno su qualche possibile difetto. Io andrei tranquillo.

Come prestazioni la vedo dura... però sai che sound

Dio l'8% in piu mi sembra parecchio...... Mettiamo di avere 200cv.... mi resta dubbio credere di andare a 216cv così!!!! Ma anche a 210!! Poi anche io uso benzine 100ottani ogni tanto (Tamoil WR100), e ho la sensazione che il motore giri meglio, non posso negarlo. Certamente aiuterà nella pulizia del motore, ma questo lo sapevamo già...