vespa4ever

Si attacca.. Non ho mai potuto usarlo io..

Ottimo risultato! Parliamo della Cooper D pre rest no? Ad ogni modo vale la pena togliere il fap, con tutte le conseguenze del caso, per 2-3 cavalli?

Benvenuto nel club delle grattate! A me lo faceva con l'assetto originale proprio come a te, curvoni, avvallamenti eccetera. Mi piaceva talmente tanto l'effetto che ora, con l'assetto modificato, gratto anche da solo :post-8-1120395070: Tranquillo comunque, non succede niente! :post-8-1120393919:

Appena uscita l'R56 era disponibile come optional l'impianto HI-FI che si differenziava dal base per le due casse aggiuntive sui montanti. Qualche tempo dopo questo è stato sostituito dall'H/K ma l'impostazione era la medesima, casse sulle portiere più le due sui montanti.

Visto che hai postato su "sound" suppongo tu intenda se ha l'harman/kardon. E' semplice, se sui montanti anteriori, quelli vicini al parabrezza, sono presenti delle casse allora è presente l'optional. Se, invece, le casse sono solo sulle portiere e basta allora l'impianto audio è quello base.

Ti ha già detto tutto. Pianti i piedi, prendi con due mani il pomello e tiri molto forte finchè non si stacca. Non ci sono procedure complicate!

Lascia perdere i sensori di parcheggio, sulla Mini non servono a niente! Non spacchi niente, traquillo!! Se non ho mai rotto niente io figurati una Mini con assetto sportivo della casa! Certo, diventa un filo più scomoda sul pavè ma nulla di impossibile.

Gli ammortizzatori sono più rigidi e abbassano l'auto leggermente e uniti alle barre antirollio maggiorate danno più stabilità e meno sottosterzo.

Vai vai, per 230 euro è una spesa ottima!

Ma soprattutto trovarne disposti a montare gomme comprate altrove...

Si chiama Mini One D, la Cooper è il modello a benzina. Non ha grossi problemi ma fossi in te sceglierei un modello dal 2004 in poi, ovvero il modello restyling.

Sulla mia sono già due inverni che monto le Pirelli Snowsport da 17 sui Thunder replica. Sulla neve mi sembra di avere i cingoli! Intendo partenze DA FERMO in salita con neve battuta senza interventi del DSC, modulando con precisione l'acceleratore ovviamente. Questa sarà la terza stagione che si faranno, poi tra l'usura e la vecchiaia le butterò via. Il prossimo treno magari proverò le Nokian ma dicono essere rumorose e già la mia Mini non è proprio così silenziosa :post-8-1120395252: se ci metto anche gomme del genere posso prendere l'autoradio e buttarlo fuori dal finestrino direttamente e installare un interfono da rally per parlare con il passeggero :post-8-1120395070: Comunque se dovete prendere le invernali scegliete quelle vere, con la nervatura tra i tasselli! Le mettete su quando le temperature cominciano a stare sotto i 7 gradi e in primavera le togliete. Si rovinano camminando sull'asfalto drenante? CAZZATA ABNORME. Certo vanno tolte quando le temperature cominciano a stabilizzarsi sopra i 10 gradi altrimenti le sciogliete.

Anche questa?

In fatto di prestazioni non cambia???? Prova a mettere i 15... :post-8-1120395252:

Su questo non ti so rispondere ma per il fatto dello sfregamento non ti preoccupare. Se ti abbassi noterai che in realtà quello che tocca è un baffettino del menga che non serve a nulla. Lo puoi tranquillamente segare via! Avendo fatto l'assetto rasoterra anche io toccavo ovunque, su ogni avvallamento del pavè e tutti si giravano.. l'ho tirato via e non è più successo niente. Altrimenti scendi in retromarcia

Eh, come non cambia niente. Col cerchio più piccolo l'auto è più bassa ;)

Avete tutti i cerchi di uguale dimensione?

Direi ottimo!!

Approfitto per una domandina. Gli Ap da 304 fittano con questi Konig?

Che belli i Konig ragazzi.. Farei volentieri scambio con i miei Ultraleggera..

Quoto Guazzo! Airbox JCW, scarico step 1 (mi pare che lo step 2 abbia un diametro troppo grande e sulla S normale si perda qualcosa) e rimappa assolutamente ad hoc, non confezionata! E' una regola generale, soprattutto sul motore PSA della S che è delicato!