vespa4ever
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E' da quando li ho montati che penso la stessa cosa!! -
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come pulisco il filtro in spugna della alta?
vespa4ever ha risposto a johnny nella discussione Motore
L'ho sempre lavato sotto l'acqua corrente, possibilmente calda, e innaffiato continuamente di chantecler! Torna nuovo!! Per oliarlo, invece, davo sempre un velo di WD40! -
Hai parlato con l'addetto al lavaggio delle auto o al lavaggio dei pavimenti? :post-8-1120395070:
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Ma se tieni il centrale originale devi tagliarlo e saldarlo nel nuovo terminale, non ne vale la pena. Conviene prendersene uno a parte.
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L'aria che proviene dallo svuotamento della turbina viene reincanalata per non far perdere pressione. Con la valvola pop off l'aria viene espulsa all'esterno creando quello sbuffo che fa tanto fast and furious.. :post-8-1120395154:
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Tutt'altro, svuota la turbina e quindi ci mette più tempo a tornare in pressione!
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In motori pesantemente elaborati e con pressioni altissime serve a non far esplodere la girante della turbina e annessi, in parole povere. In motori originali serve, unito ad un buon impianto stereo, a farsi notare in centro dai compari buzzurri. A patto che il sub sia grande non meno dei sedili posteriori. :post-8-1120393919:
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Metti gli ammortizzatori+molle dell'assetto normale e non il plus abbinati ad un cerchio da 15 o massimo 16. Vedrai come cambia :post-8-1120393919:
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Ci sono le solite due strade. La prima è andare dal conce con il numero di telaio, attraverso il terminale te lo dicono. Altrimenti aspetta una giornata di pioggia, vai su un posto isolato e con un bel curvone, arriva bello in coppia, magari in seconda, e a metà curva spalanca. Se va via dritto dritto non ce l'hai, se invece il muso tira verso l'interno curva e il volante ti strattona allora ce l'hai :post-8-1120393919:
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Se è dura non vuole dire che è da cambiare. Se slitta si sostituisce! Un meccanico con 5-600 euro te la dovrebbe cambiare, dovrebbe!! Per la frizione originale chiedi a Luciano di http://www.lights4speed.it/mini.html, ha ottimi prezzi sui ricambi. Altrimenti, visto che ci sei, spendi 2 lire in più e montane una rinforzata. Se un giorno deciderai di aggiungere qualche cavalluccio ti tornerà molto utile! http://www.minigarage.it/prodotto-8282-Frizione_Rinforzata_Helix_uso_Stradale_Sportivo.html
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E il poliziotto come fa a sapere che sulla Cooper sono omologate? Devi beccare il minista altrimenti sei fregato! :post-8-1120395252: Comunque non c'è nessun problema, i 15 originali montano tranquillamente. L'impianto frenante della S ha il disco un po' più grande rispetto alle altre Mini ma la pinza è uguale. Certo che una S con i 15... :post-8-1120395154:
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Comunque nel suo caso poco male, al limite va in demolizione e con 4 soldi si porta a casa l'impianto di una S R56 che ricordo essere il medesimo. :post-8-1120393919:
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http://www.minigarage.it/prodotto-906-Differenziale_Autobloccante_QUAIFE_R53_6_Speed.html In più conta che bisogna tirare giù e aprire il cambio.. :post-8-1120393919:
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Per l'impianto frenante non disperare, non era chissà che cosa. Con 7-800 euro ti prendi l'AP-Racing e sei a posto. Il differenziale, invece, sarebbe bello ci fosse! Ti auguro che la tua ce l'abbia! In fondo era un optional da 2-300 euro.. Comunque dai, adesso hai la R53 JCW, cosa vuoi di più?!
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Filtro uguale tra i modelli 2002-2004 e modelli 2005
una discussione ha risposto a vespa4ever in Motore
E' vero! In ogni caso per controllare devi aprire la scatola dell'aria, è una fesseria! -
L'autobloccante di serie ce l'aveva solo la GP. L'impianto frenante Jcw, invece, è stato introdotto di serie dal 2006 sulle Cooper S che montavano il Kit fin dall'origine. Correggetemi se sbaglio. In ogni caso complimenti per l'acquisto!! :post-8-1120393919:
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Poco.. sarà nell'ordine dei 3kg non di più!
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Il contagiri dovrebbe essere il medesimo, è solo una questione di aggiornamento software, correggetemi se sbaglio. Strano che non ti abbiano detto che è necessario cambiare anche il cruscotto e tutto il piantone dello sterzo. :post-8-1120395070:
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L'imbottitura c'è di serie, se alla tua manca significa che è stata tolta. Non ti preoccupare che non succede niente a parte un po' di rumore in più e neanche tanto alla fine.
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Se hai il climatizzatore automatico noterai in quel punto un sensore rosso, serve per la temperatura interna. Se non ce l'hai allora non serve a niente
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aiuto consiglio di esperti su elaborazione
vespa4ever ha risposto a sergyus nella discussione Motore
La migliore cosa da fare alla One è una bella mappatura della centralina, essendo il motore lo stesso della Cooper ma depotenziato, e un bel filtro a pannello per farla respirare meglio. Cambiare il terminale migliora il sound ma se lo sostituisci a partire dai collettori e con un kat metallico 200 celle guadagneresti ancora qualche cavallo. Intanto prova la mappatura abbinata al filtro e vedi se ti è sufficiente!