dexter

Il mio anche qualcosa in più... 1,5kg ogni 1000km ...andava a miscela, i pistoni erano senza fasce...

Ma se con il 10-60 fai 10mila km se tutto va bene con lo 0-30 ne fai 5mila...

Scusa Ma non ho ben capito (ho letto velocemente) il tuo monoblocco è spaccato proprio? Perchè se di base fosse buono intendo albero ecc... io prenderei in considerazione un rifacimento del motore... Operazione che anche se dispendiosa se fatta bene ti porta ad avere un blocco migliore di qualsiasi 175 usato... Anche perchè rettificando tutto e mettendo 4pistoni stapati dovresti risolvere il consumo olio... Io pure ho rotto il 175 intorno ai 58mila ma quando l'ho aperto l'ho fatto misurare in rettifica e i cilindri erano perfetti peró le fasce quasi non c'erano più...

Non so dove lo fanno ma dovrebbe essere di casa kw fatto sulla base del kw variante1 quindi uguale anche al weitec base, si nota a vista... se leggi in giro sul forum 2 o 3 l'hanno montato e si trovano proprio bene... Se leggi dall'inizio questa discussione ci sono i loro pareri se non sbaglio uno su r53 e l'altro su r56

Ciao Io pure sto pensando alla stessa cosa e stavo valutando l'Ap a ghiera ma senza regolazioni... me ne hanno parlato tutti bene... Se ti puo interessare un negozio che conosco lo vende a 500 spedito... Se vuoi altre info puoi scrivermi in pm...

dai un occhiata a questo... a me non piace ma potrebbe essere quello che cerchi.... anche se non sarà economico... http://www.ac-schnitzer.de/en/mini/products/models-since-2007/mini-cooper-clubman-r55/

ciao stai parlamndo di 2 cose un po diverse: minigarage a quei prezzi propone un kit completo frizione-volano monomassa e dato che quello originale è un volano bimassa si consuma quindi se la tua frizione è arrivata devi mettere a conto anche il volano. Non so che uso fai della car ma se vuoi una cosa più prestazionale ti consiglio un monomassa ed in questo caso il kit di minigarage ha un buon rapporto qualità-prezzo il secondo è solamente un kit frizione ( http://www.lmperformance.com/128253/.html ) a cui in caso di sostituzione per usura va abbinato un volano... e a quel prezzo non mi sembra nemmeno conveniente dato che nuova costa poco di più...

Ma a quel prezzo fai una sotituzione motore completo o una riparazione del tuo con eventuale sostituzione del monoblocco inferiore ?

Ma a quel prezzo fai una sotituzione motore completo o una riparazione del tuo con eventuale sostituzione del monoblocco?

Potresti contattare Scara73 è un ing che produce pezzi racing da zero, in italia per delta e per abarth è il top... Se riesci a portagli la macchina lui te le fa senza problemi... Poi potresti dire il modello preciso delle pinze? Dalla foto non si capisce...

ma su che dischi vorresti montarle? io volevo fare la stessa modifica ma con altre pinze ma i dischi originali mini sia i 294x22(ccoperS) che i 316x22(step2) sono troppo sottili per avere un buon risultato.... non avrebbe molto senso... quelle pinze se sono le abarth (dovresti fare una foto migliore) dovrebbero montare su 305x28... comunque di montare si montano con le staffe giuste e con eventuali distanziali...

OKK...ma l'abbassamento minimo è 30mm? forse per la rampa del mio garage sono un po pochi...

ma c'è qualcuno che ha effettivamente montato e provato l'assetto AP ? ho sentito pareri molto diversi a riguardo....

a me con il mio vecchio 175cv è successa quasi la stessa cosa ma ero di 6 a 6.500 giri... ho piegato le valvole, distrutto le guide della distribuzione, e spaccato un castelletto dell'albero a camme... anche la mia camminava facendo fortissimo rumore di ferraglia... però è da premettere che la macchina già consumava 1kg d'olio ogni 1000km il che non faceva pensare a nulla di buono, ma visto che in 4 anni ho fatto 18.000 non ho dato tanto peso alla cosa (sbagliando)... poi ho sostituito l'intero motore, ma questa è un 'altra storia...

Qualcuno mi sa dare qualche info sulla mappa?? Da chi potrei farla a Roma? Consigliare di partire da una mappa stock 211 o direttamente una mappa artigianale ?

vi aggiorno un po sui lavori fatti: dopo aver analizzato la situazione con calma ho fatto montare tutto il blocco factory 211cv ma poichè mi mancavano i colli jcw e un raccordo per montare l'airbox jcw eliminando il flussometro(debimetro) ho fatto montare colli turba e airbox della 175 cv così ho rimesso la macchina su strada, dalle prime impressioni la macchina sembra andare davvero bene, anche se in questo momento direi che va poco di più di una 175cv stock il prossimo step sarà montare la turba, colli,airbox step2(ho già tutto in casa) la cosa che mi ha trattenuto a montare tutto subito è stata oltre la mancanza dei colli jcw anche la mancanza della mappa step2 le difficoltà riscontrate a detta del mio meccanico sono state: termostato diverso (ho ricomprato e utilizzato quello del 175cv) cablaggio del motore diverso (ho riutilizzato quello del mio 175cv) ruota dentata all'interno della frizione (credo utile per un sensore giri, ho utilizzato il pezzo 175 cv) non vedo l'ora di completare il lavoro al 100% allego un po di foto (di pessima qualità poichè fatte dal mio meccanico) anche se non ho foto della macchina durante i lavori di montaggio del 211cv 1)smonto il 175 cv e mi accorgo che la testata e la distribuzione sono da rifare 2)arriva il nuovo motore 211cv completo di tutto il necessario 3)monto il nuovo motore 211cv con colli turbina e airbox 175cv 4)foto del monoblocco 175cv (aperto per controllarne lo stato: dopo varie verifiche è risultato comunque perfetto) 5) foto della turbina step2 con downpipe (solo sporca esternamente ma mai montata) e dell'airbox jcw pezzi che monterò non appena mi arriveranno i colli step2 un saluto a tutti e grazie dei consigli

ok grazie domani provo e vediamo che ne esce

Ciao a tutti alla fine ho preso il motore jcw 211 ora guardandolo bene oltre al fatto del debimetro vedo che il motore 175 ha il sensore temperatura acqua sul termostato mente il 211 No! Qualcuno ha notizie a riguardo? Purtroppo trovandomi a distanza non posso postare foto della macchina durante il lavoro!