capi1311

io so che anche i lobi del compressore pre,sono rivestiti di teflon,però cambia il trattamento....per quanto riguarda il cambio è proprio cosi inferiore?.... In sostanza se ho capito bene con mio cambio non raggiungerò mai le prestazioni del jcw rest

la puleggia del jcw credo che sia una -14.8%.....per il discorso del cambio,credo che il pre rest non vada male,se uno ha del motore riesce a raggiungere vel max piu alte,anche se la mini non è d'autostrada.....per rullarla dalle mie parti non so da chi andare,poi per la centralina devo ancora capire se la mia rimappatura è seria o no......cmq per ora il mio primo step è avere le stesse prestazioni della jcw,dopo mi spingerò a quelle dela gp ,solo intervenendo sul peso PS:cos'ha in piu la gp del jcw per avere 218cv?

cmq la testa lavorata e iniettori maggiorati,fan tanto?

io voglio arrivare alla stessa potenza del jcw da 211 cv ,non mi interessa fare una replica... Ho gia montato: Scarico completo con kat 200 celle Ragazzon Puleggia -15% Airbox Minigarage coibentato (perchè è di metallo e d'estate bolle) Mappatura centralina Candele jcw IC GRS Motorsport aria-aria Recupero Olio ALTA (questo lo so che nn da cv ma tiene tutto piu pulito) Ho visto che il Jcw ha in piu la testa lavorata e gli iniettori maggiorati,però dovrebbe avere i colli di serie come la esse..... Non credo che con puleggia scarico filtro e mappa si eguagli il jcw ..... Non so nemmeno quanti cv a occhi ho con queste modifiche,secondo me 180 scarsi....poi voi ne saprete piu di me

Ciao a tutti,come da titolo,vorrei sapere le varie modifiche che devo apportare alla mia cooper s r53 pre rest,per farla diventare una jcw 211cv prestazionalmente parlando,con un kit fai da te.

esiste un modo per vedere se si ha una centralina decente senza usare un pc?

Ciao a tutti,in questi giorni sto riguardando tutti i pezzi che ho installato ,dopo che mi sono accorto che il preparatore ha commesso alcuni errori come recupero olio installato al contrario ,airbox mezzo installato mezzo no.... Ora è arrivato il momento di verificare se la centralina è accettabile o aime no... Inizio con il dire che da subito dopo la centralina la macchina aveva uno scalino sui 3000 rpm e il minimo ballerino a caldo... Con il tempo lo scalino è sparito,e forse è vero quello che mi ha detto il preparatore,ovvero che il motore si doveva abituare alla nuova mappa... Resta però il minimo ballerino ,che ogni tanto ,specialmente nelle code si stabilizza perfettamente sui 1000 rpm,ma basta una piccolissima acceleratina,per far si che ricominci ad oscillare tra 1200 e 800 rpm... Io sinceramente ho notato un miglioramento dopo la mappa ,la macchina va meglio,gli scarichi sono neri pesti stile Diesel,quindi ne deduco che sia grassa,ma le candele sono color nocciola,ma a breve le cambierò con le jcw che mi avete consigliato nella discussione che ho aperto ieri. Ora,io naturalmente ho chiesto in giro ,per sentire diverse campane,tra colleghi amici parenti venditori ecc... Ne hosentite di cotte e di crude sul mio minimo ballerino tra cui: -Anticipi spinti; -Arricchimento benzina a freddo sbagliato -Lettura temperatura aria ecc sbagliata da parte della centralina -Tubicino depressione staccato (tutto ok ho gia controllato niente di staccato) Ora arriva il bello: Sono andato a trovare il preparatore di persona ,e mi ha raccontato questa favola , che gia mi aveva detto all'epoca della rimappatura: Mi ha detto che la mia macchina non riusciva a prendere la potenza desiderata ,per via di un problema ad una valvolina posta sotto alla farfalla,e alla farfalla proprio che non chiudeva bene. Dopo 5 ore di prove e dopo aver pulito la farfalla e sta valvolina, la macchina a suo dire avrebbe "preso" la nuova mappatura arrivando alla potenza desiderata, che non mi è stata detta ,ma a mio avviso è di due Asini e un Bò... La centralina è stata fatta sui pezzi che avevo installato... Cmq il preparatore mi ha detto di star tranquillo,ma io tranquillo non sono visto i due dei quattro lavori che ha fatto.... Vorrei chiedere a voi esperti e appassionati di mini,cosa potrebbe essere i mio minimo ballerino,e come potrei controllare se la mappa che ho su è decente senza nessun computer. VORREI CAPIRCI QUALCOSA IN TUTTA QUESTA STORIA Vi ringrazio anticipatamente per le vostre risposte,e mi scuso se il mio messaggio puo risultare lungo e noioso,ma ho voluto esternare cosi il mio pensiero. PS:il mio preparatore ha portato la macchina da un altro preparatore che gli fa le mappe per le auto da rally,quest'ultimo è localizzato in zona Firenze.

guardando delle foto su internet ,ho capito come fare i collegamenti,l'unico problema è che non ho la deviazione a T per collegare i due sfiatti,e non so cosa mettere per tappare il tubicino grigio.....dove posso trovare queste due cose ?

capito,ma il tubo che proviene dal filtro ,in quale dei due attacchi del recupero olio va attaccato,in quello conscritto input oppure output?

scusate,sul mio recupero olio Alta,ho due tubi,uno che va all'attacco con scritto INPUT e l'altro a quello con scritto OUTPUT... Ora scusate la mia incompetenza ma,ma dallo schema dell'M7 non riesco a capire qual'è l'IMPUT e OUTPUT.... Qualcuno,me lo potrebbe dire,è URGENTE :post-8-1120394948:

grazie,ma il recupero olio m7 è uguale a quello alta come montaggio?

ciao a tutti,mi sapete dire,dove posso trovare uno schema di montaggio,del recupero olioALTA?

ok va bene ,però scusa un ultima cosa,quando un kat si rompe fa sempre rumore,il mio ora nn ne fa piu,come mai?

capito,certe volte si sente e poi sparisce,prima per esempio nn lo faceva piu...il problema è che il kat è un tutt'uno con i colli,e cambiare tutto sarebbe una spesa salata specialmente in questo periodo...sinceramente per ora la macchina mi sembra che vada come sempre,cmq scusate la mia ignoranza,ma perchè mi dovrebbe andare meno la macchina,teoricamente e si staccano delle celle il kat si libera,al limite non svolge piu la sua funzione ,ma nn dovrebbe peggiorare le prestazione...giusto?

ciao a tutti,ho api capirci qualcosa in quello che mi è accaduto... è da qualche giorno, che quando accelero leggermente, oppure quando i giri scendono appena sotto i 1000 rpm,sento come un rumore tipo (tric tric) provenire dal kat.....ho alzato la macchina e colpendo il centrale, sento distintamente questo rumore provenire dal kat,sembrerebbe che all'interno ci fosse qualcosa che vibrasse..devo dire però che dopo aver mosso il centrale, il rumore è quasi completamente sparito....Ora io ho un kat della ragazzon 200 celle metallico ,quindi l'unica mia paura è che si fossero dissaldate le celle all'interno,visto che lo scarico mi vibra parecchio... Volevo un vostro parere su cosa potrebbe essere,e se è mai capitato che kat metallici si rompessero.....

ciao a tutti, aprofitto di questa discussione per chiedervi ,se qualcuno di voi sapeva come si toglie il paraurti posteriore di una r53 S prerest.

ciao a tutti...scusate se approfitto di questa discussione per esporre un mio dubbio... sapete mica quanto dura l'olio motore??? nn parlo in termini di km ma in termini di anni io ho su l'olio da circa un anno è mezzo ,però la macchina è stata sempre quasi ferma ha solo circa 7000 km ....fra pochi giorni devo affrontare un viaggio di circa 400 km volevo sapere se secondo voi poteva ancora andare bene oppure devo assolutamente cambiarlo??? PS: l'olio è il castrol edge 0w 30

scusate scrivo qui un mio dubbio....io avevo portato la macchina in bmw per farmi cambiare la centralina che gestisce i fanali i tergicristalli eccc...(nn quella motore),la centralina in questione si trova sotto le plastiche batti tacco lato passeggero....cmq io avevo una mappa motore rifatta e ho sentito dire da amici che in bmw quando devono settare una centralina te le resettano tutte....la mia paura è che mi abbiano riportato la centralina motore come era di serie.... A me l'auto sembra che vada come prima, cmq vorrei che mi aiutaste a togliermi questo dubbio,vorrei sapere se è vero che in bmw ti resettano tutte le centraline quando fanno un lavoro come quello che ho dovuto farmi fare.... PS: mal che vada mi attacco perchè nn ho soldi da rifarla :(

scusate la mia ignoranza...anche io ho montato una barra duomi,la mia è regolabile ,però nn mi ricordo se va spinta verso l'esterno o tirata verso l'interno....qualcuno può aiutarmi??