Ludo91

Ciao! Che ne dite di una serata sui go-kart in settimana? A ROZZANO c'è una pista all aperto che ha dei noleggi che sono i più divertenti che abbia mai provato (ed è da 14 anni che vado con i kart "veri" quindi potete fidarvi :-) ), hanno una dinamica più lenta ma veramente similissima a quella di un kart da corsa. Con una ventina di euro a testa si gira fino a stufarsi! Chi vorrebbe venire? Magari pre o post pizzata milanese

Non è raro ne impossibile che vengano appletate modifiche, per esempio i bracci del multilink sono camniati e se hai una prima R50 e spacchi qualcosa li dietro devi cambiarli tutti. Niente di assurdo. Il problema potrebbe derivare dal fatto che in bmw qst cose le vedono in automatico gli altri no

La parte finale della corsa è piu dura, per avere la stessa accelerazione schiacci di piu ed ecco il piu duro. Al 99% è così, nel remoto caso ci sia dentro un qualcosa per generare un feedback lo trovi guardando lo schema elettrico

Una perdita che non causi gocciolamenti sotto la macchina (a meno che non perda solo a motore acceso) molto molto difficilmente è causa di un abbassamento di livelo dell olio. Io (e non sono certo solo) ero dannato da 1 litro ogni 2k km, ho messo il Valvoline e ora un litro neanche ogni 10k. Rimanete sulla gradazione indicata dalla casa! Mettere cose tipo 10-60 vuol dire mandare la pressione alle stelle e tante altre belle cose.... Lasse sta ;)

Una S messa bene del 2005 a ben cercare con 6000 la porti via, evita di giocarti la casa per risparmiarne quasi zero

Grazie Austin! Ho googolato e di fori ci sono almeno quelli di sterzo, freni, cavi, aria e tubi riscaldamento. Non pensavo potessero verosimilmente smuoversi cosí senza intervento esterno, mi do subito alla ricerca sul tis, grazie!

Il midland in questione e` il 5 marce manuale delle 2001-2004, il CVT ha avuto le sue rogne ma essendo ben poco diffuso tra gli appassionati sui forum e` difficile farsene un idea (che comunque a cercare su internet appare sempre orientata al pessimismo, in tantissimi ovviamente postano solo quando han problemi di sorta) so solo che negli usa, dove l automatico e` molto popolare, era stato al centro di una notevole polemica. Per i km, la solita faccenda, trattata male a 100k e` rottame trattata bene e` neanche a meta` vita.

Non ti guardiamo assolutametne storto visti i problemi di schiena, montare i sedili della R56 lo han gia` fatto varie persone e si trovano i build log su internet, non e` nulla di assurdo :) Potresti anche pensare di farti cambiare imbottitura da un pellettiere, come avere un cuscino sotto ma all interno del sedile. Che gomme hai? con le Michelin energy saver (sempre da 15, 2.2 bar dietro e 2.5 davanti) la mia e` decisamente morbida e anche sulle piccole sconnessioni non da troppo fastidio. Per le molle so che vari produttori di assetti con un piccolo extra fanno le sospenioni tarate su misura, rivolgiti a loro e penso ti faranno senza problemi delle sospensioni "morbide" con anche il damping messo corretto. Penso che con 1000equalcosa dovresti potertela cavare

Ma è troppo bella!!! Sembra un po la Jaguar Type F!!! L unica a battere la R53GP nelle mie fantasie xD Per l'elettrico, fare un giro su una tesla fa cambiare molte idee :)

Una sgasatina al semaforo e 4 risate a vederli che partono come pazzi... Si creano troppe situazioni di pericolo a dare corda a sta gente, del tipo che pur di star dietro a una mini sulle curve invadono del tutto la corsia opposta.... Non rendiamoci complici di chi oer sfogare frustrazioni credendosi un pilota rishia di ammazzare gente :)

Frenky ho una domanda... Qua han fatto una rotonda tra una strada "piccola e una grande", risultato quelli della strada grande ci entrano a velocità spropositate. Il limite è 50 ma passaggi a 100 sono la norma dal momento che purtroppo non c'è spazio per mettere i velox mobili. Il peggio è che c'è un edificio il cui spigolo arriva fino alla riga bianca, risultato non si riesce, complice pure una leggera curvatura della strada, a vedere se giunge qualcuno prima di immettersi, l unica cosa saggia da fare è trattare il dare precedenza quasi come uno stop, riuscendo allora a vedere e a farsi vedere. Purtroppo però se un pirla arriva a 100 kmh mi porta via, come stava per succedere ieri. Bisogna aspettare il morto per vedere un velox fisso che costringa ad approciare la rotonda a vel da codice o c'è modo di chiederlo? Se vengo colpito sul fianco della macchina da uno che è piombato in rotonda a velocità eccessiva mancando la precedenza ( e da copione un simile indoviduo difficilmente poi ha le palle di chiedere scusa e pagare) è dimostrabile senza troppa fatoca che ha colpa lui o no? Grazie :)

Non mi sembra, ma se venisse da li cosa potrebbe essere?

Roditori nel cofano, senza danni, li avevo avuti un anno e passa fa. Ascoltando meglio oltre al semplice rumore di vano motore c'è uno GNIIIIII tipo il compressore della S... Ma forse è il normale rumore della parte posteriore del cofano. Brancolo nel buio, un altra ipotesi è relativa al fatto che di li passano i tubi del riscaldamento abitacolo magari c'è qualcosa che può spostarsi... Nessuno di voi ha presente come è fatto il retro del vano motore? Ps: ciao Massi!

Ciao! Ogni tanto ricompaio :-) Allora allora, ho uno strano problema: I rumori del cofano (assolutamente nulla di anomalo, punterie, scarico, ingranaggi, pompe...) entrano nell abitacolo molto molto piu` di prima, come se avesse perso insonorizzazione. La cosa curiosa e` che sembrano provenire tutti da dietro il cruscotto. Per capirci, avremmo lo stesso effetto andando a fare un ideale buco tra abitacolo e cofano motore grossomodo dietro all autoradio. Oggi ho ispezionato per bene il sotto dell automobile dall interno della buca ma nulla, non riesco a capire. Paratie integre, Supporti motori sani, non mancano viti ne nulla. L unica (penso fantasiosa) ipotesi che mi e` venuta e` che ci sia del materiale fonoassrobente mangiatomi da qualche animale, abito in campagna e il garage e` aperto, ma non saprei a che altro pensare. Help!

Sempre! Ormai è un riflesso :-) Ho sfruttato gli ultimi km col precedente cambio per imparare. Solo rev-matching, senza double-declutching

Quando prendete una macchina fate aggiungere al contratto di acquisto che non ci sono mai stati danni tali da compromettere l iintegrità strutturale. Quando la ho presa io e NON mi stavano ciulando non han avuto nessun problema ad aggiungerlo, se han da ridire correte.

600 un ottimo prezzo MA occhio che esiste la possibilita` di aprire e trovare ben piu roba da cambiare, del tipo coppia conica con dente andato, sincronizzatori finiti.... assicurati che 1 ti metta ricambi di qualita` e 2 che sappia effettivamente farlo, che non sia un officina oli-e-filtri. Per il resto, cambiare olio al cambio ogni tanto (50k km grossomodo) fa solo bene, basta metterci il SUO E SOLO IL SUO, che trovate in bmw senza troppi problemi...

O hai metallo della paste che tocca i dischi (guarda anche la parte sotto delle pastiglie) o non stavi facendo abb freno motore in discesa e hai surriscaldato le pastiglie vetrificandone la parte superficiale

Quanto avete speso? A fu detto che dovevano togliere il motore per cambiare la catena ma non mi convinceva moltissimo sta cosa...

Trova qualcuno con la diagnostica bmw completa (quella loro ufficiale) così da riuscire a comunicare con ogni sottosistema e sgamare il problema. Trova una off bmw di ottima fama e vai li, rischi che tra tempo e soldi che ci perderesti ad andare per tentativi ti convenga andare da loro e bon.

Devastante quella catheram!!! Sembra letteralmente avere la dinamica di un kart (e un 125 a marce messo bene è da provare)

Aggiornaci che anche la mia sta iniziando a farlo... L unica correlazione che mi pare di avere notato è con il tempo da cui è spenta e con il fatto di lasciarla parcheggiata molto inclinats

110k km che mangia olio, 2000€ di preventivo motore.... Tienila, ma non spendere un cent su quel motore, con 2500 ne prendi uno rettificato. Cerca e si trova di un po di gente che ha deciso di sostituire in toto il motore con versioni anche piu aggiornate

Controlla che non provvenga dal lato ruota ant dx della testa, in quel caso prob è la catena che sbatte, se ti va bene basta cambiare il pistoncino del tendicatena, relativamente easy per come è fatto il motore