NetBoy84

Qualcuno di voi utilizza l'applicazione Torque Pro (Android) per tenere sottocchio i parametri della MINI?

Devo comprare l'olio per una MCS del '07 e non avendo più il libretto d'uso della MINI non so se sono costretto a comprare un olio LL-04 (Longlife) o posso "accontentarmi" anche di un LL-01. La scelta al momento è tra il Mobil 1 New Life 0W40 (BMW LL-01) e il Mobil 1 ESP 0W40 (che rispetta la specifica BMW LL-04). Dal momento che il cambio olio lo farò ogni 10-15k Km fa qualche differenza uno di quei due oli?

Azz dovrei controllare le mie ... Ma la macchina come va?

Ricevuta adesso conferma del pagamento. Sono Socio :oleeeeee:

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Anche io ho pagato il 9 Giugno. Ci sono novità?

Pompa alta pressione carburante? Comunque ti conviene fare un video ...

Per chi fosse curioso di come funziona questa macchina: https://www.minitechinfo.com/tsb/attachments/M040311_Carbon_Blaster_Operating_Manual.pdf

Oggi ho provato anche a cambiare il debimetro senza aver nessun miglioramento. Il mio meccanico ha detto che se voglio mi cambia anche la sonda a valle (dopo kat) ma secondo lui non incide sui consumi ... Essendo la mia rimappata e avendo solo il file della centralina mappata per riportarla originale devo per forza andare in bmw? quanto costa?

Ma se così fosse tutti quelli senza CAT e senza emulatore consumerebbero di più ... Comunque tramite presa OBD avevo controllato la sonda posteriore e la tensione mi sembrava oscillare in maniera corretta ...

Ho da qualche settimana un problema che mi sta facendo impazzire: Mi si è accesa la spia motore che andando a leggere con una normalissima interfaccia OBDII mi dava "Carburazione troppo magra" Su suggerimento del meccanico ho cambiato la sonda lambda pre-catalizzatore, dal momento che era già stata sostituita l'hanno scorso (quella volta perchè veramente rotta) mi è stata cambiata in garanzia. Purtroppo dopo aver spento la spia motore questa si è riaccesa da sola dopo poco più di 50km. Ho proposto allora al meccanico di pulire il debimetro e da quel momento dopo aver spento la spia non si è mai più riaccesa. Il PROBLEMA è che i consumi della macchina sono aumentati di tanto. Con una guida extraurbana andando tranquillo (cambio marcia a 3k giri o prima e velocità massima di 120km/h) sto poco sotto ai 10km/l. Il meccanico ha letto i dati del debimetro prima di pulirlo e confrontandoli con i valori di default di una Cooper S R56 mi ha detto che sono solo leggermente sballati ai bassi regimi. Ho anche provato a comprare l'interfaccia K+DCAN su eBay con relativo DIS e INPA ma gli unici errori registrati nella centralina riguardavano i valori di tensione della batteria ... Ora il meccanico mi proprone di cambiare il debimetro con uno rigenerato o con uno nuovo ma la mia paura è che non sia nemmeno li il problema e di spendere inutilmente altri soldi. Consigli o prove ?