Snoopy

ook grazie a tutti!!

esisteva una centralina da collegare non so che quando apri la macchina ti si accendono i fendinebbia.. se qualcuno sapesse dove trovare un link =))

Ah per tornare in tema.. Ieri sera sono andato dall installatore di fiducia e mi ha detto 1420 euro per un impianto GPL sequenziale con bombola in bauliera perché con le nOstre strade e l altezza da terra della mini rischi di batterla al posto del ruotino.. Ovviamente prezzo finito incluso di omologazioni e varie stronzatine.. Ieri il mio zio è tornato da Vicenza : Empoli Vicenza col golf spende 90 euro di pieno diesel, cOn la cliO a metano c ha messo 2 pieni di GPL da 13 euro l uno!!! Il suo collega non ci voleva credere!! 0,0!!

@minijcw io con i supernova da 17, la radio accesa ma mOlto probabilmente l a/c spena li ho superati diverse volte i 200..come puoi vedere dalla firma =) Cmq a parte gli scherzi io ho provato sia la cooper che la Cooper s.. E a livello di guida siamo li.. Certo che quando apri quei 50 cv in più li senti.. Ma senti pure quei 50 cv in meno quando paghi!!! =))))) E cmq venivo da una corolla 2.0 diesel 150 cv.. E nonostante i 30 cv in meno mi diverto molto di più con questa!!!!

Dipende cosa hai da fare con la macchina.. Se ti "fai bastare" un Cooper hai i costi di gestione molto più bassi ( assicurazione, bollo, carburante e forse pure i tagliandi).. Hai una mini con quel fascino indiscutibile e cmq hai un kart che supera i 200 all ora!! Se ci vai a fare i trackday hai bisogno di un Cooper s.. È la stessa domanda che mi feci io 3 anni fa..e optai per la cooper =) se hai bisogno di qualsiasi info sulla Cooper fammi pure un fischio..oltretutto io la sto vendendo per esigenze familiari e ti posso assicurare che è tenuta come un figliolo!! =)))

esatto.. la cooper s non monta il ruotino.. quindi o esiste una bombola da poter montare in bauliera, o ti tocca montare il metano per forza.. parlo da ex-lemacchineascurreggelascialeaglizingheri.. sono arrivato al punto che oggi pomeriggio vado a sentire in un centro impiantistico cosa mi propongono.. ho letto che sono uscite le nuove agevolazioni per l installazione dell' impianto, e visto quanto non spende mio zio con la sua clio a metano ( con la quale ci fa 100 km al giorno solo per andare a lavoro + extra, e prima utilizzava una vecchia y 1.4 sempre a metano buttata via a 290 mila km!!!) sarei propenso al passaggio... ho trovato pure un sito che ti calcola il rispettivo risparmio con l'impianto http://www.ecomobile.it/risparmio/risparmio_index.htm e con una cooper con un consumo medio utopico di 12km/l risparmi piu di 1000 euro ogni 10 mila km.. fai te i conti ;)

io ne ho un paio "perfettamente" funzionanti cromo.. ti dico "perfettamente" perchè nel faro dx manca la plastica trasparente... però se hai un po' di manualità e un faro da gettare puoi recuperare il vetro di li e incollarlo sull'angel ;)

io lo feci la settimana scorsa.. con 120 euro mi hanno cambiato olio e filtro olio.. il filtro dell'aria nuovo me lo sono trovato in bauliera regalato da un ragazzo che lavora li dentro.. e per il prox tagliando vedremo che mi inventerò =)

non ho la minima idea di come si faccia!! avevo paura che mi fosse morto il climatizzatore e lo feci vedere ad un amico che lavora in bmw, che mi disse che si era semplicemente sganciata la corda e in meno di 10 minuti me la sistemo...

io sulla corolla montavo 90% dietro e 30% davanti ( sinceramente però c era troppo stacco.. adesso preferirei un 60 dietro e 30 davanti) e nonostante i milioni di posti di blocco non mai avuto nessun problema.. =)

ma te risparmiare un 2000 euro buoni e prendere una cooper non ti piace proprio eh?!? ihihihihih convincimento subdolo mode ON

nono aspettate.. è normale!! lo fanno tutti i mezzi.. le vecchie moto a carburatore ( come la mia ninja ) hanno la levetta, la tiri la mattina a freddo e ti sta col minimo piu alto cosi da non fartela spengere.. la mini è tutta elettronica, e non saprei dove mettere le mani!! la domanda era.. siccome sono un tipo da getti e ugelli, non da ecu ecc.. e siccome secondo me se ad aria tirata va meglio vuol dire che la carburazione è grassa, cosi potremmo risolvere?? =)

lo fece anche a me!! lo portai in bmw e praticamente si era sganciata il cavo dietro la manopola della temperatura.. riparato senza costi ;)

vi spiego il mio dubbio.. la mattina a freddo la mia cooperina probabilmente si accende in modalità "aria tirata", e diciamo che oltre a fare un rumore molto piu metallico e scoppiettino e rimanere ovviamente col minimo leggermente piu alto mi va molto meglio!! poco dopo la macchina si riscalda, si riabbassa il minimo e il rumore diventa cupo affievolendosi un attimo a livello di risposta.. cosa può essere?? secondo voi avrebbe voglia di una rimappata? vi giuro che in quei 2 minuti di gloria è irriconoscibile, nonostante non posso affondare per evitare di tribbiare il tutto a freddo...

quoto gli altri post.. lascia stare i filtroni conici sui motori piccoli e diesel.. servono solo per aprire il cofano e dire che hai il conico.. per il resto ti va anche peggio la macchina!!! monta un finale se vuoi modificare un attimo l estetica, metti un filtro a pannello stile bmc che va benissimo e costa relativamente poco e portala da un buon mappatore!! non c è niente altro da fare sui diesel =)

io sulla corolla li montai 90% dietro e 30% davanti.. sinceramente non ho mai avuto nessun problema con le fdo e l'effetto era molto carino, anche se un po troppo distacco tra il davanti e il dietro.. ti consiglierei di fare un 30 davanti e 60 dietro max..

smonta i paraurti ( cerca sul forum che da qualche parte c è il tutorial), poi sono 2 viti a croce se mi ricordo bene.. sviti quelle 2 e vengono via =)

ma qualcuno sa qualcosa sugli ecoincentivi sul montaggio del gpl?