io parlo da informatico, quindi niente a che fare con l ingegneria motoristica.. mi rimane molto difficile capire come può una macchina, allungando i rapporti e mantenendo la solita velocità su strada, a consumare meno.
mi è sempre stato detto che il momento migliore, cioè quello di minor consumo, è quel range di rpm che permette al motore di stare a filo coppia! se aumento i rapporti gli rpm calano, quindi per raggiungere la solita "coppia" devo aumentare la velocità di punta. a questi punti però si va ad aumentare la resistenza al movimento dell'auto, quindi per fare 2 esempi rapidi
130 km/h = 4000 rpm ( rapporti originali )
130 km/h = 3600 rpm ( rapporti diminuiti del 10% ) ma avendo una curva di coppia inferiore il consumo è eguagliabile al rapporto originale con un falsopiano positivo approssimativo al 10%
giusto? ovviamente accetto risposte negative, purchè mi possiate anche dare una spiegazione visto che sarei seriamente interessato a conoscere questa parte di "progettazione" =)