Laurence

Hai detto bene. Questa F54 è un'alternativa differente a tutte le altre SW sul mercato. Proprio per questo la trovo riuscita e piacevole e deve essere guardata in quest'ottica. Inoltre, non dimentichiamoci che per essere una TA sarà comunque più piacevole da guidare rispetto a tutte le altre di pari categoria. Che la vera Mini sia solo quella tre porte mi pare ovvio e penso siano d'accordo tutti. Però, arriverà il momento in cui per qualcuno di noi le esigenze cambieranno rispetto a quelle attuali, e ritrovare una differente auto con alcune caratteristiche della Mini non è facile. La gamma attuale lo permette!

Sono figlie del nostro tempo. Io oramai mi sono rassegnato e ho accettato la cosa. La Mini rimane comunque una delle auto più divertenti sul mercato con prezzi accettabili. Oramai tutte le case non sono più quelle di una volta. Pensa a Porsche che introdurrà nella nova generazione i motori a 4 cilindri. Sacrilegio! Eppure con quel motore ha appena vinto la 24h di LeMans. Credo che in futuro, chi voglia un auto veramente sportiva debba comprare un giocattolo ad hoc e non un auto tuttofare anche per andarci in giro o per andare al lavoro.

Ma la Clubman, sopratutto questa, non si può confrontare nel segmento delle compatte sportive, facenti parte del segmento C. Questa è a tutti gli effetti una SW del segmento B Premium.

L'Alfa Romeo attuale punta al mercato Nord americano, non a quello europeo. Penso sia quasi irrilevante per loro il superbollo. Mi spiego meglio, han già considerato dove "guadagnare" e dove no. Difficilmente, ora, il mercato europeo fa guadagnare le case automobilistiche. Da noi, a parte qualche Alfa di rappresentanza, della versione presentata se ne venderanno col contagocce. Qua si venderanno giusto le 2.0 diesel e (poche) i 1.8 benzina. Ma credo che, forse, introdurranno anche il 1.4 multiair e il 1.6 diesel per abbassare il prezzo d'acquisto e i costi di gestione. Inutile dire che è quello che ci tocca con uno Stato così fiscalmente oppressivo nei confronti degli automobilisti. Levando il superbollo forse ne venderanno qualcuna in più, ma non chissà quante. DI soldi ne girano pochi. Ritornando all'auto, aspetto di vederla e toccarla dal vivo. Ad un primo impatto, il design non mi sembra molto Alfa Romeo.

PS. Bellissimi i nuovi cerchi da "18 Star Spoke.

A me questa F54 piace davvero molto. Alcuni particolari dei paraurti finalmente sono più "Mini" rispetto alla F56 delle versioni S. Interni "spaziali" anche se, alcuni dettagli, mi lasciano perplesso a livello di design (vedi bocchette di areazione del clima), vedi contagiri e contakm (credevo inventassero qualcosa di nuovo o perlomeno introducessero la vecchia opzione dei due strumenti circolari come le vecchie Mini R53). La trovo molto più sensata rispetto alla F55 che IMHO per me è inutile. Non ha molto spazio in più rispetto ad una F56, se non una migliore abitabilità posteriore, mentre qua perlomeno lo spazio è ampio. Chi ha davvero bisogno di spazio e vuole una Mini finalmente ha una valida alternativa alla Countryman. A me non fanno impazzire i Crossover ed è proprio per questo che se avessi bisogno di spazio e volessi in ogni caso un'altra Mini, prenderei in seria considerazione questa versione. Forse l'avrei fatta un pelino più corta, per dare meno la sensazione di SW. Cosa però impossibile visto che sarebbe andata a configgere con la F55. Mi piacerebbe vederla dal vivo. Per concludere, a me piace!

Come optional, per chi dovesse ordinare una F56, l'assetto sportivo lo consigliate per i 205€ che costa? Oppure meglio lasciare perdere e andare per il classico Pro Kit (ammo+molle)? Aggiungo: si parla per un utilizzo normale con qualche "passeggiata" in pista.

La recensione di Quattroruote è la peggiore. In ogni caso, mi sembrano quasi un copa-incolla tra tutte....

Esatto. Ancora non si sa se FCA va in attivo o in perdita con la 4C. Solo loro possono saperlo.

Ora come ora la 4C è la gallina d'oro dell'Alfa Romeo. Hanno troppa richiesta in confronto alla produzione. Auto che sta andando alla grande e progettata come si deve anche se, ha pure lei le sue pecche! Io non ci trovo niente di scandaloso. Anche Porsche ha aumentato a dismisura i listini delle 911 dal passaggio 997-991! Ricordiamo sempre che il mondo dell'economia risponde sempre a domanda e offerta. Inoltre bisogna sempre vedere se prima non fosse venduta "sottocosto" per incretinivate le vendite iniziali. Un po' come accade per la Classe A45 AMG.

Sai per caso a quanto l'hanno prezzata per chi volesse comprare queste "d'Ufficio"?

Sul sito di Omniauto c'è una recensione sulla nuova JCW. Anche il tester lamenta di una perdita del go-kart feeling. A suo modo di vedere, però, imputabile sopratutto ai pneumatici utilizzati più che al telaio. Assetto rigido ma non troppo. Inoltre ritiene il motore non abbastanza cattivo, spinge bene ma sembra quasi "elettrico". Concludendo, ritiene poi il prezzo troppo eccessivo per l'auto, anche per gli appassionati della meccanica (ad esempio, no autobloccante meccanico). Insomma, ha riportato i diversi difetti che abbiamo menzionato di questa nuova F56, traslati anche nella sua versione più sportiva. Ecco il link: http://www.omniauto.it/magazine/30253/mini-john-cooper-works-prova-test-2015 Per quanto riguarda me, di questa nuova JCW non mi piacciono le caratterizzazioni estetiche: troppo esagerate e quasi da kit tuning. Anche qui, preferivo di gran lunga le JCW R53 ed R56 Mk1, pulite e lisce ma con la possibilità, per chi lo volesse, di "trasformarle". Inoltre, sarebbe stato bello vedere qualche novità meccanica in più ed il prezzo lo ritengo troppo, troppo eccessivo. Da configuratore, difficile rimanere sotto i 36.000€, ed anche levando l'automatico, rimane piuttosto cara.

A me è arrivato l'invito per provarla su una pista per aerei da turismo tra due settimane. C'è di nuovo il Mini Republic tour per la JCW.

E' così alta perché non è una JCW bensì il muletto della nuova Countryman :D :D