Thirdeye

Le runflat non hanno bisogno del kit di rigonfiaggio perchè vanno (sempre abbastanza male) anche da sgonfie! Altrimenti le avrebbero chiamate "blowup&run", non trovi? Almeno, nella r53 runlfat e basta, poi non so se sia cambiato qualcosa con la r56. L'hai già ordinata?Oppure ti stai informando prima di ordinarla?

Sera ragazzi, si sta sempre di più avvicinando il momento di cambiare gli ammortizzatori della mia r53. Qualche mese fa sarei andato spedito sui coilovers weitec, visti anche gli ottimi feedback di chi li ha montati. Quello che mi chiedo ora è: ho davvero bisogno dei coilovers? Non penso starei lì a smanettare sempre con altezza, precarico e nè tantomeno con complessi altri vari settaggi...ma la mia perplessità maggiore riguardava l'integrità strutturale della mia mini, dato che attualmente monto i runflat (che hanno pro e contro, anche se secondo me prevalgono i contro)e ho paura che con dei coilovers andrei a creare un auto davvero troppo rigida. non mi preoccupa tanto il relativo discomfort ma l'eventuale danneggiamento di altri componenti (in questi giorni si parla di top mount, ma quello sarebbe il meno...). Poi purtroppo in pista ci vado 2 volte l'anno, quindi forse potrei avere delle pretese inferiori. In questi giorni stavo valutando l'accoppiata koni fsd-molle jcw magari con un antirollio maggiorata. ho però letto di parecchi fsd difettosi montati su mini di ragazzi inglesi... l'alternativa sarebbe bilstein b12 con molle h&r..oppure tornerei sui weitec o kw var1. Ditemi la vostra dai!

Abbiate pazienza...ma queste discussioni le trovo sempre ridicole! Ovvio che ogni auto ha un punto di forza e un punto debole! Poi cosa si intende per "stare davanti"? Motore più potente?Rapportatura del cambio migliore?Rapporto peso/potenza più favorevole?Miglior motricità?Tenuta di strada?Frenata? Tutti questi elementi sommati fanno andare più forte un auto, ma ognuno influenza l'auto in una determinata situazione, in un determinato contesto, ad una certa velocità... Esempio stupido: la gran parte delle type-r hanno una seconda che non arriva a 100km/h...bene, se provate a fare un 70/110 contro civic type-r...beh probabilmente la rapportatura in questo range di utilizzo favorisce la mini, dato che la cooper s ha un cambio di marcia in meno da fare...provate a fare un giro di pista anche dietro una civic type-r, state certi che non è semplice. Altro esempio...provate a tener dietro in autostrada una mercedes c350...scalate tutte le marce che volete, non farete brutta figura, questo è certo, ma vi passerà inesorabilmente, anche se non così rapidamente. Ok, portate la c350 in montagna...non la vedrete più nello specchietto retrovisore. Mi raccomando non provate a fare tutto ciò :post-8-1120394948: Secondo me questi discorsi lasciano un pò il tempo che trovano, oguno potrà snocciolarvi i punti forti e i punti deboli di ogni auto e trovarvi la condizione in cui l'altra auto domina. Soprattutto dato che nei confronti della mini c'è sempre un pò di invidia, e dato che noi, da innamorati, tendiamo sempre a sopravvalutarla un pochino :post-8-1120395252:

Guarda, se non cambi la puleggia risparmiati pure la mappatura, soprattutto quella di una works. Poi tra l'altro io non sarei così tranquillo a caricare una mappa jcw, più che altro per via dei diversi iniettori... Se vuoi guadagnare qualcosa in termini di prestazioni, vai di puleggia ridotta!Altrimenti se vuoi spendere almeno 700 euro solo per fare un pò più di rumore e per avere gli accessori jcw...beh, fallo pure ma non aspettarti aumenti tangibili in termini di prestazioni! :post-8-1120393919:

Se cerchi su internet c'è il programma "mini-regeneration" e ti fanno alcuni interventi di manutenzione a prezzi abbastanza contenuti. http://www.mini.it/minire-generation/ Secondo me se vai dal tuo meccanico di fiducia comunque risparmi ancora qualcosa. Pardon, non avevo notato che hai una r56...dubito che includano anche quella nel regeneration...comunque il prezzo sarà indicativamente quello.

Qualche cuscinetto?