Thirdeye

Ivan, allora hai scelto le ds2500?! Quindi Andrea le differenze ci sono ma sono, per i comuni mortali, pressochè irrilevanti? Cercando le pastiglie però mi pare che quelle che usi tu abbiano lo stesso codice tra r56 ed r53 jcw, mentre se non ricordo male la ebc propone codici diversi... Comunque queste son seghe mentali, ahahahah! p.s. fammi sapere per quelle 2 cosette, tra un pò vado in ansiaaaaaaa!!ahahahah :post-8-1120395257:

Guarda, basta che frenino più degli originali...rossi, blu, grigi, jcw, jcminchia, indifferente!!! Tanto il grosso lo fanno le pastiglie...per quello volevo appunto capire se eiste una mescola jcw gp.

Ottimo, grande! Il costo però potrebbe ache essere giustificato dal marchio e dalla colorazione...il punto 9, che dovrebbe essere una guarnizione del pompante, è uguale...non lo sapremo mai finchè non ne avremo 2 in mano,ahahahahah! Poi altra cosa...le pastiglie!Sono le stesse?E' vero che bmw per la gp usa delle paste con mescoladiversa?Io mi sto documentando e sto ricevendo pareri discordanti....

Certo, se ti fa rumori strani fai dare una controllatina.

Eh...vedi come reagiscono alle asperità, come si comportano nel misto...gli ammo mini sono a gas, non sono male. Secodno me possono durare ancora, poi dipende...

Scusa, quanti km hai?

Qui ne hai una pepper con cerchi grigi :post-8-1120395257:

Togli i legumi dalla tua dieta.

110nm

Che sinfonia...hai il mio stesso filtro?

Guarda, io ho sempre preso castrol o mobil e ho sempre avuto dei problemi di surriscaldamento, niente di terribile, intendiamoci...e mi capitava anche con auto stock. Ora ho deciso di provare una gradazione differente ed un olio che mi sono stati consigliati da Andrea di RaceTune. Ti farò sapere se risolvo il problema del surriscaldamento!

Secondo me sei a cavallo allora!

Guarda, potrebbe essere anche la lambda andata...comunque davvero, vai da un meccanico, ti attacca la diagnosi e identifica il problema in 2 minuti.

Infatti sto lavorando sotto traccia per quello...e anche per un terminale jcw, ahahahahah!Comunque sono ormai esasperato dai freni originali... Ci beccheremo prima o poi a qualche raduno a a qualche pistata, no?!?

Esatto, proprio per quello non sono molto soddisfatto del sound, perchè rimane sempre un pò ovattato, come appunto sullo scarico originale, nonostante si senta (meglio dal vivo e in marcia sopra i 4000 giri) che sia più libero. Poco altro...qualche barra qui è là e qualcosa di comunque insufficiente a livello di freni. Infatti con calma devo capire bene cosa fare e cambiare lo stretto necessario, che è la mia filosofia...massimo rendimento con minima spesa!!!ahahahah!

Sound della mia r53 con: -Collettori by RaceTune, catalizzatore originale flangiato, terminale one ball; -Aspirazione by RaceTune; -Puleggia Alta -15% e candele più fredde; -Mappatura; http://www.youtube.com/watch?v=UAeoLxA7590&feature=feedu In questo video sono rimasto sempre entro i 4500, essendo in folle. Cercherò di fare un video in movimento in maniera da rendere meglio l'idea e da poter arrivare a limitatore Dell'one ball non sono molto soddisfatto, a livello di souno i collettori danno molta più corposità...però è una modifica homemade provvisoria, prima o dopo prenderò anche un cat back serio. Caio ciao

Che mini hai?Per olio cambio e servosterzo vai in bmq e prendi gli originali. Per il motore la casa consiglia 0w30 o 0w40. Io sto per provare il 10w40 perchè avevo temperature un pò troppo alte.

Dovresti vedere la differenza tra dei collettori sportivi e quelli originali: parlo di diametri, di lunghezza ma anche della lavorazione interna!!! Quelli originali hanno uno scalino pazzesco tra la porta di scarico e la piastra dei collettori, porosità, bave, imeperfezioni, vedrai tu stesso quando li smonterai...poi i 4 sono brevissimi e confluiscono subito in 1...e poi appunto c'è il precat. Secondo me qualcosa in meglio farà, poi se ti arrangi è una modifica a costo zero. Dovrai smadonnare un pò per dargli la giusta curvatura e per creare il foro per la lambda. Secondo me ti conviene mettere da parte qualcosa, risparmiarti tutto sto lavoro e prenderti dei collettori, magari anche usati. p.s. il precat non influenza in maniera significativa le emissioni, un catalizzatore sportivo che non fa bene il suo lavoro (cioè catalizzare) si. Io monto collettori sportivi con cat originale e ad esmissioni sono pefetto.

Ok recepito, allora cercherò di non arrivare troppo a fine scadenza!

:yahoo:

Forse mi è sfuggito...ma quando chiudono le iscrizioni?

Secondo me si. Olio cambio? Olio servosterzo? Olio freni? Filtro carburante? Quando li hai fatti?

Intercooler grs di sicuro. Candele: io monto le denso ik22, sono un grado più fredde delle originali. Non si parla molto bene delle iridium sulle mini in generale...io per ora non ho avuto problemi. La miglior soluzione, in termini di costi, resa e affidabilità, dovrebbero essere le ngk come le originali, a 4 punte , ma di un grado termico differente che al momento però non so indicarti...