Thirdeye

Bravo, bella domanda. Anche a me sta per arrivare e me lo chiedevo anche io...coilovers o fisso? In teoria non serve niente, a parte regolare un il camber dietro (entro i limiti del possibile) per far aderire bene lo pneumatico e rifare la convergenza. Poi a quel punto controlla almeno i silent block... Qualcuno ha altri consigli?

http://www.youtube.com/watch?v=zXVI2E3tDBU

Il sound su cooper con collettori janspeed e terminale milltek è da paura!

Prova a pulire l'intercooler, è a costo zero, quindi fallo...ma se hai sostituito il volumetrico 30k km fa dubito sia molto sporco. puoi provare con un filtro più performante. Il mmp è valido, mappatura tranquilla e affidabile ma comunque redditizia. A cofano aperto avresti avuto sicuramente un risultato migliore, ma sono solo numeri...la mini come ti pare che vada?Sei soddisfatto dell'erogazione, del tiro?Ogni motore è un discorso a se, se sei contento di come va io non mi preoccuperei troppo. Per via dell'errore non so che dirti...la mia è pullata ma quando l'ho attaccata alla diagnosi mi pare non mi desse questo errore. Poi magari ricordo male eh. Comunque quando iniziano ad esserci dai 18-20 gradi in su le mini pullate con ic stock soffrono molto, tendono a perdere presto cavalli non appena si sta un pò fermi o si fan 3 tirate.

Può anche essere che l'auto non sviluppi una gran pressione di sovralimentazione. Quanti km ha il volumetrico?

In effetti sono un pò pochi, ma non è detto... In che condizioni hai rullato?Cofano aperto, chiuso?Il motore era caldo?Temperatura esterna?

Vabbè...non sono un moderatore ma bastaaaa ve pregooooo!!! Parliamo di ste gomme! Io ero indeciso fino alla fine tra toyo e nexen, ho scelto le nexen non tano per la differenza di prezzo (circa 20-30 a gomma), ma perchè le hanno in pochi ed ero curioso di provarle. Ripeto, per ora bene.

Devi cambiare anche la puleggia compressore se vuoi ottenere qualcosa di buono. puleggia + mappa 190 cv buoni. Lo trovi in mille post comuqnue.

Perchè magari tre quarti di noi non san regolare il ferno a mano o non si ha idea di cosa sia una convergenza...ma abbiamo tutti la mini molto racing! :post-8-1120395257: ahahhah Dai, veramente, il messaggio non l'ho scritto io, semplicemente non vedo il motivo di scaldarsi...delle volte sembra che ogni pretesto sia buono per incazzarsi, anche una battuta un pò provocatoria (ma sempre una battuta). Tornando in argomento...le nexen, se vuoi spendere poco, sono valide.

Dai, era una considerazione generale sui ministi, non prendertela!! Io l'ho trovata divertente, è vero che siamo un pò "checche" per certe cose, ahahahah! Non era certo in gioco la tua virilità...

Ahahahah!

Avrai un emulatore probabilmente. Cerca un cat orignale usato. Compra dei collettori (anche obx se vuoi spendere poco). Flangia il catalizzatore originale ai collettori sportivi. Con 300 euro hai un catalizzatore che catalizza (e che non è un tappo come erroneamente molti credono) e dei collettori sportivi. La differenza la sentirai in termini di erogazione e potenza. Altrimenti prendi un catalizzatore metallico sportivo 100/200 quello che vuoi, non noterai praticamente nessuna differenza (almeno andrà meglio di ora che sei scat), avrai speso ugualmente 300 euro però potrai dire di avere un catalizzatore sportivo!! Se non hai almeno 230-240 cv su r53 il cat sportivo non è particolamente utile. Questa è la mia idea. Magari errata, ma lo dico per esperienza personale. p.s. se vuoi solo risolvere il problema e spendere poco cerca un cat originale!

Ben fatto!

La puleggia nessun problema...le camme io le smonterei per rivenderle!!

Janspeed con cat originale modificato. E un intercooler maggiorato è necessario. Cambiare le camme non vuol dire compromettere il motore, anzi.

Kavs