Thirdeye

Se avete qualche link da suggerirmi...meglio nel nord italia, per una questione di distanze.

Grazie ragazzi! L'han già venduta però..

Un caro amico, nonchè mio collega, sarebbe fortemente interessato all'acquisto di una clubman cooper d. Premesso che la mini gli piace ma è troppo piccola, aveva valutato una countryman. Ma va fuori budget. La clubby non gli piace molto, ma l'allestimento soho gli ha fatto cambiare idea. L'auto sarebbe questa: http://www.subito.it/auto/mini-cooper-1-6-16v-cooper-d-clubman-padova-47492914.htm Siccome non sono ferrato sull'argomento (mastico solo un pò di r53...) chiedo a voi di raccontarmi tutto quello che c'è da sapere. Grazie, aderite numerosi!

Pagato oggi e giro (ma piano per motivi personali, ahahahahahah!)!!

Anche io conto di pagare domani e confermo la presenza!

Le r56 vanno molto più delle r53, c'è poco da fare, sono turbo...

Io per la cena sicuramente no, perchè vengo in zona per trovare dei colleghi e sono loro ospite, mi spiace. Per la pista conto in settimana di dare la conferma definiteva, non vedo l'ora di girare un pò cavolo!

Iscritto pure io!

Si, io prima di staccarla ho scollegato la batteria. Non so se sia una precauzione obbligatoria o meno.

A vederli anche ap e weitec sembrano uguali...sembra che le molle però siano diverse. Io con gli ap m itrovo benone per ora.

Anche io ho fatto la stessa minchiata...faccio tesoro dei vostri consigli, grazie!

Mi sto dando da fare per cercare gli iniettori, prima ho provato anche a chiamarti (ma non per gli iniettori).

Wow!! Frose sono in zona, che culo!!

Ok, ci sentiamo nei prossimi giorni.

Quali sono quelle usate?Massima resa minima spesa... Quindi in definitiva le race v1...permettono di alzare un pò il limitatore?Ecu originale, testa originale. Iniettori usat ne haii? Mi dici i prezzi delle stradali delle v1 e di quelle usae che hai?

Fammi sapere via pm quacosa di queste camme stradali... ...e poi ti ospito una settimana nel collio, ti faccio assaggiare tutti i vini possbili e tra un calice e l'altro mi mappi l'auto, ahahahah! Ora questo è un problema...gli iniettori si rimediano...ma da chi rimappo poi?

Ma mica quelle race?Che iniettori abbineresti?Pulla 15%, colli gtt, dave f air e in futuro probabilmente ic e rtattamento anticalore a cornetti volumetrico e collettore d'aspirazione. E per la mappatura a distanza? Ma ora ci sono problemi di qualità o no sulle newman?I colli giusti li ho...per la mappatura confido in te. Non mi servono 8000 giri, ma poter spostare un pò il limitatore si...diciamo che reimpire un pò l'erogazione dai 4000 ai 7200-7300 senza peder mai tiro e in affibailità è il mio obiettivo. Poi se i cv sono 215 o 225 poco mi cambia.

Ahahah, alex che scena dev'esser stata!

Cazzate, non cambia nulla a parte il rumore. Non posson cambiare le prestazioni, modifichi solo la lunghezza in un motore che rimane comunque stock...il diamentro è lo stesso.

E di iniettori usati con portate umane, cosa puoi trovare? La potresti mappare a distanza con camme ed iniettori? Il mio step di elaborazione lo ho in mente, ma non intendendo tirar fuori 1000-1500 euro in un colpo lo farò a pezzi...prossima settimana andrò da Ambroz per alcune cose e parlerò anche con lui. Poi io te lo chiedo di nuovo, eheheh: 2 dubbi sulle newman...la fattura non è ottima, ma più di qualche mini pompata (bvh rmw) le monta da parecchi km senza problemi e leggendo in giro sembra che un buon montaggio sia fondamentale. Poi il profilo: da merchandise le danno come camme con un buon tiro ai medi, stradali, che vanno da 2000 a 6500 bla bla bla. Qualcuno che le ha su mini poco preparate dice che murino ai 7000, mentre altre mini con le newman (anche kavs sulla verde le monta) hanno la potenza massima oltre i 7500...ci sono vari profili?Vengono "settate" in maniera diversa?Non dipende dalle camme?

Io pian piano mi sto guardando ingiro ed informando...qualche consiglio da chi ne ha provate e di cui mi fido l'ho già avuto, se hai pazienza di spulciare un pò di cose in inglese trovi (quasi) tutto quello di cui hai bisogno, dai profili ai pareri (ovviamente questi ultimi sono molot soggettivi).

Johnny, non è tanto la revisone in sè, quella alla fine la passano cani e porci. E poi non è detto che un 200 catalizzi meglio di un 100, quello dipende dalla fattura...secondo me su una r53 leggermente modificata è sufficiente anche il cat originale. Dei buoni collettori 4-1, come i janspeed, possono darti un incremento di 6-9 cv, i supersprint o obx 4-2-1 offrono un picco di prestazione in cv minore, però riempiono bene sotto. I cv non sono tutto, anzi!Devi vedere come ti gira l'auto. Comunque con puleggia mappatura filtro etc etc anche con dei 4-1 non corri il rischio di perdere sotto, parlo per esperienza.

O un rotrex...eheheheh