Thirdeye

Potrebbe essere sensore velocità ruota abs,ma dovrebbe dare l'errore...spegnile e gira un po' così vedi se si riaccendono.

Si si lo so che costano uno sproposito...per quello piuttosto che prendere i gp vale la pena di adattarci quelli r56.

Montano con delle modifiche però...avevo visto che 1320 ne aveva montati alcuni modificandoli leggermente.

Tralasciando ste cose probabilmente il parabrezza della mia deve avere una calamita per i sassi...ogni volta che sono in autostrada,nonostante per il 95% della mia percorrenza rispetti limiti e distanze di sicurezza mi arriva sempre qualche sassata,pare incredibile,ormai sembra un Emmental...sarà da cambiare.

Danielethirdeye

Rmw si fa fare gli alberi da Newman con i propri profili. Io ho rmw race e mi trovo bene,certo se non mappi si spegne e a freddo è un pochino ruvida (lo era di meno con le denso,lo è di più con le ngk..).

Newman,catcam,minigarage,rmw...prova!

Nemmeno io sono meccanico ma la lambda è fondamentale perché in base a quello che legge regola determinati parametri del motore...la mini ne ha due,se non ricordo male la prima è molto importante.

Controlla bobina e candele,di solito quelle non danno errori in centralina ma potrebbero giustificare l'irregolarità e i vuoti che senti...ma scusa,la lambda?!?

Hai errori in centralina?

Se vengo da solo mi fa da copilota! Dopo ti mando un pm...

Il 29 c'è un'altra circolazione turistica, qualcuno verrebbe?

Curiosità noiosa: dopo aver montato le neova quanto hai migliorato i tempi sul giro?

Secondo me si...al mio sono stati cambiati olio,accoppiatori e cuscinetti se non ricordo male. Però non ho un feedback su come fossero le cose che sono state sostituite,cioè in che stato fossero...comunque girava bene prima e continua a girare bene. ad esempio...il volumetrico del generale se non sbaglio dovrebbe essere sotto la verde di kavs. Quindi un volumetrico abituato a girare sempre oltre il limite che continua a girare. Secondo me finche non fa rumore e non crea problemi...lascialo li anche perché tra smonta e revisiona qualche soldino parte.

Cosa intendi per rottura? Io il mio l'ho fatto revisionare a 105000km (mi pare) perchè erano state fatte 2 diagnosi (sbagliate) per quel che riguardava un rumorino...alla fine il rumorino dopo la revisione lo faceva ancora ma non era il volumetrico (era una cazzata, quanti soldi avrei potuto risparmiare se mi fossi fidato della mia idea...), che andava bene anche prima della revisione. Tra l'altro ha girato sempre con puleggia ridotta e da un anno sta girando ancora di più. Il livello dell'olio non so come fosse, però lobi erano perfetti, anche nel trattamento teflon.

Qualcuno si è divertito eh...ben fatta, complimenti!!

Il terminale sulle r53 non dà nulla...anni fa,quando non immaginavo di andare a modificare camme ed iniettori, parlando con Andrea (generale) è venuto fuori che in effetti non dà nulla a parte sound...a meno che tu non abbia un minimo di preparazione sul motore. Bene, le prime impressioni a culo, ripeto, a culo, sono che l'erogazione sia tangibilmente più corposa ai medi ed agli alti. Oltre a ciò,finalmente la mia r53 ha un rumore decoroso. avevo in mente di fare una rullata questo inverno con il fine di sistemare un po' la mappatura dopo gli ultimi interventi,vedremo...

Esatto,controlla i codici su realeom,sono gli stessi.

Fidatevi, sono andato in pista con gli stock, con gli r56 stock e con gli r56 con tubi e dischi seri (paste stock)...a monza con l'ultima configurazione andava da dio, con gli originali r53 a franciacorta è stato un pianto (premetto che più sei capace di guidare e megli osai frenare ed io non sono certo un pilota...), mentre riprovata franciacorta con gli r56 è andata bene. La sensazione sul pedeale certo, non cambia, ma la frenata si, e pure di parecchio. Tra l'altro la pompa r56 se non sbaglio è la stessa della r53. Non spendere soldi sull'impianto di serie della r53, lo dico per esperienza...prendi un usato, anche qui ce ne sono un sacco in vendita. Prendili e quando sono alla frutta cambi paste dischi etcetc...

Il motore è robusto, provala e vedi come va, controlla pompa servosterzo, termostato raffreddamento (se è rovinato spande e te ne accorgi...), se puoi controlla eventuali errori in memoria della centralina, per il resto vai sereno.

Claudio, metti i freni r56 s, li trovi a poco e sono un enorme passo avanti... li ho sentiti nominare na non so nulla di più...se posso darti un consiglio vai di 294x22 con dischi nitrac.

Minchia che permaloso... le rest sono più veloci delle pre rest per via del cambio più corto. Per i collettori guarda sotto la vaschetta del liquido refrigerante, per la puleggia guarda lato passeggero sotto l'intercooler. Guarda se è rimarchiata o almeno di che colore è. Per il resto non saprei dirti come mai l'altra va così di meno.