Thirdeye

Nella sezione dedicata.

Io non ho perso nulla in basso, anzi, l'erogazione è anche più corposa sotto. Certo che ho rullato, il grafico è su questo forum.

rmw race o catcam con profilo 1320, ad esempio. Io ho le v1, curva di potenza alla mano, ho guadagnato cavalli sin da 2000 giri.E anche oltre i 7200. Acneh le catcam si dice vadano un gran bene. Oppure le shrick.

Senza contare che è praticamente certo il tumore allo scroto.

Impossibile stargli dietro...per il fumo eh!

Chiedo venia. Comunque di certo non è a 7200, anche perchè da originale attorno ai 6000-6500 non spinge poi più tanto....da originale eh...

Non correggi una mappatura grassa o comunque errata con un filtro più permeabile, devi sistemare l mappatura e per controllae che la "carburazione" sa ok devi usare una lambda wide band che legga i dati in tempo reale. I limitatore della cooper s originale è a 6950, non so come m ai la tua arrivasse fino a 7200. Abbassare il limitatore di qualche giro con auto originale e puleggia può non essere un'idea sbagliata.

2,48.

Se ci sono scricchiolii o cose strane vai a verificare silent bloc gommini supporti e cose del genere.

I d2 però hanno anche le pisastre camber e mille milla (per me obiettivamente poco utili dato che non ci smanetto ogni settimana) regolazioni. Ci sono anche i meister-r simili ai d2, nel senso che han le piastre camber e sono regolabili. Per la r56 gli ap ci sono anche regolabili, è vero, mentre per la r53 no. Non ne parlo bene perchè li ho, se una cosa la prendo ma fa cagare la tolgo, costi 10 o 1000 euro. Li consiglio perchè obiettivamente sono un prodotto valido e li monto da un anno. Quando si corroderanno non preoccupatevi che ve lo faccio sapere.....................fossero questi i problemi degli ammortizzatori! Si parla talemnte bene dei bilstein che ci si dimentica anche che più di qualche utente sui b14 ha avuto un problema (sempre lo stesso tipo di problema tra l'altro) alla ghiera di regolazione (se non sbaglio). Anche ale83 mi pare avesse avuto sto problema. Magari irrilevante, ma se fosse accaduto ai weitec o agli ap, beh...prodotti culo, bleah, "poc tu spindis poc tu 'ndas" si dice dalle mia parti....e via dicendo. Se hai già le molle comunque a sto punto prendi i b8 e via!

Come regolarli?Hanno solo la regolazionde dell'altezza, non ci vuole molto. Se non disponi di bilance prendi dei riferimenti dal telaio e cerchi di regolarli il più precisamente possibile. E poi vedi come va. Sicuri che non offrano molto?Forse avete ragione, non offrono molto se paragonati a dei clubsport o crosscoilovers, ma per tre quarti delle gente qui dentro, senza offesa (me compreso) già gli originali offrono troppo. E gli ap offrono molto molto più degli originali, quindi... Io che non sono di certo mansell ho girato a Franciacorta con lo sport plus e con gli ap e c'è un abisso, anche in termini di passo che si riesce a tenere(inserimento in curva, percorrenza, frenata, rollio...). Se date un'occhiata ai forum inglesi vedrete che gli ap sono molto ben considerati, per l'utente medio (me compreso, anche se la mia mini non è propriamente un chiodo, a differenza del pilota) sono straconsigliati proprio per l'ottimo rapporto qualità-prezzo. Qualcuno di voi ricorda di quanto sono aumentati i weitec nel giro di un anno e mezzo?150-200 euro...a proposito...qualcuno sa dirmi le differenza tra ap e weitec?In termini tecnici, non per sentito dire o perchè il mio amico è salito a bere l'aperitivo su una mini con il weitec e via dicendo... Ognuno fa quello che vuole e spende quello che si sente, però non sparate a zero su un prodotto che non avete neppure preso in mano o provato, è controproducente dato che siamo tutti sul forum per cercare consigli utili, non per parlare per partito preso o per luoghi comuni. Lo so anch'io che se spendi poco hai poco, delle volte però si riesce a fare l'affare. Gli ap sono un prodotto più che discreto ad un prezzo deciamente competitivo! p.s. non sono rivenditore ap eh!

Prima avevo lo sport plus. Beh, li monto da un anno e deve dire che, mi trovo bene, non c'è proprio paragone con l'assetto originale, li riprenderei 100 volte. Sono i coilover regolabili in altezza, per r50r53 ne fanno solo un modello. Li ho presi in Germania, aze tuning mi pare...comunque li trovi attorno ai 550 senza problemi.

Nope

Quando a 14 anni smontavamo i motori dei motorini e facevamo le prove...il primo tentativo veniva meglio di questo! Occhio che non sia in bachelite...

Io dei banchi a rulli mi fido poco francamente...sarebbe bello vederle tutte sullo stesso banco, allora si che sarebbe attendibile (e aggiungo canche he ci si potrebbe fare delle belle risate)! Più che la potenza è interessante se giri tranquillo, nel senso di rapporto stechiometrico e duty degli iniettori (almeno per la r53).

Patetico.

Andrea, tu l'hai limata la testa alla tua per farla andare di più? ahahah A parte tutto, speriamo bene per francesco!

Cose dell'altro mondo! Per fortuna i due (2) truffati sono persone oneste e a modo.