midori

Aggiornamento: mercoledì ho l'appuntamento per la diagnostica in BMW. Nel frattempo questa settimana ho acquistato l'additivo Bardhal detergente 5 in 1 per egr, fap, ecc e lo ho utilizzato seguendo le istruzioni, in autostrada a 2500/3000 giri. Ho notato un miglioramento notevole, e la macchina ha ripreso anche lo Start&Stop (che da quando era presente il problema di perdita si potenza non andava più) e ho notato che quando parcheggio non parte più la ventola per raffreddare il motore. Purtroppo la spia del motore però non si è spenta. Vedremo mercoledì cosa vien fuori...

Aggiornamento: il meccanico non è riuscito a trovare il problema, mi ha chiamato per venire a riprendere la macchina. Sostiene che non si tratta del fap, e non mi ha pulito il collettore di aspirazione come avevo chiesto perche secondo lui inutile. Sostiene che è qualche cavo del circuito egr intasato ma non riesce a capire quale. Ha detto che vuole prenotare la diagnostica in bmw direttamente per capire dove è il blocco, domani chiamerà per sapere quando possibile avere un appuntamento. Io gli hondetto che ho gia' fatto landiagnostica al centro bmw ad agosto e risultava disfuzione valvola egr, lui ha detto che spiegherà bene al service il lavoro fatto fino ad ora per avere una diagnosi certa...francamente non ci credo più...Intanto mi ha restituito la macchina, spero di arrivare a casa

@Vam hai ragione e ti ringrazio per il consiglio, che mi fa molto riflettere. Fino a circa 2 anni fa facevo regolarmente autostrada almeno 1 volta a settimana A/R per 1 ora o più complessiva e non ho MAI avuto alcun problema. Da quando guido solo in città ecco che si presenta il problema...quindi si, le esigenze sono cambiate purtroppo , ora peraltro ho anche 2 gemellini ma sono cosi affezionata alla mia MINI che avevo posticipato il cambio macchina a data da destinarsi (mio marito non ha auto e viviamo in campagna...) ma non immaginavo certo che si sarebbe presentata una situazione simile Il meccanico intanto ancora non ha nemmeno guardato la macchina da venerdì , vedrò di parlarci e vi aggiorno. Ancora grazie intanto

Grazie mille per la risposta. In effetti settimana scorsa ho chiamato un meccanico suggerito da un amico ad Aosta (città in Italia più "vicina" a me) che mi ha detto che secondo lui il problema potrebbe essere il Fap. Nella vostra esperienza la sostituzione quanto potrebbe costare e quanto tempo richiede? La porterei in Italia (se ci arrivo), qui in CH il costo sarebbe esorbitante. Il mio meccanico a luglio mi aveva detto di girare un po in autostrada per sbloccarlo ma non mi ha proposto di sostituirlo...e purtroppo di autostrada ne ho fatta davvero poca

Ciao! Ho aggiornato il profilo. Puoi riattivarmi la discussione che ho creato? Grazie!

Ciao a tutti, ringrazio in anticipo chi mi aiutera'. Ho una countryman Sd all4 del 2016 98.000 km. Mai avuto problemi. A maggio si accende la spia del motore e vien fuori il messaggio di perdita di potenza. La macchina saltella è ha problemi nelle marce basse e in partenza in salita. Il meccanico (di solito bravo e di cui mi fido) mi sostituisce la egr. Inoltre mi dice che la frizione va sostituita perché quasi finita e mi sostituisce volano motore e frizione, cifra enorme (vivo in Svizzera, dove i costi sono folli). Dopo nemmeno 2 mesi, stesso problema. Torno dal meccanico che mi sostituisce in garanzia la egr, che dice essere difettosa. A quel punto inizia un odissea...la macchina continua ad avere problemi, a luglio la porto diverse volte dal meccanico, una volta ho anche dovuto chiamare il carro attrezzi perché non parte più in salita. Il meccanico mi sostituisce dinuovo la egr, mi dice di aver pulito il Fap ma niente. La porto alla bmw, spendo 250 chf per la diagnostica e mi fanno un preventivo di 1300 chf per sostituzione egr. La riporto a quel punto dal meccanico, che me la restituisce ad agosto dopo ennesima sostituzione egr in garanzia e debimetro, funzionante. In questi 2 mesi mi si accende e spegne la spia del motore, la macchina non da problemi, poi 2 settimane fa dinuovo. Ora la ho riportata lì e ho chiesto di pulire il collettore di aspirazione, cosa che ahimè non hanno mai fatto in 6 mesi...il meccanico mi ha detto che "potrebbe migliorare" ma mi ha fatto capire che non si risolverà facilmente.. sono disperata e sul punto di vendere la macchina, portarla da un altro meccanico e ricominciare daccapo mi costerebbe tantissimo...cosa ne pensate? Qualcuno ha avuto lo stesso problema e lo ha risolto una volta x tutte? Io guido al 95% per brevi tratti in città e non ho mai usato un additivo. Ma secondo voi è risolvibile o no?

Ciao! Sono Sofia e ho una MINI Countryman Sd All4 del 2016