MiniJack2018

Buongiorno, vi aggiorno sulla situazione. Ripresa la macchina dal meccanico, l'ha provata ha detto che è tutto apposto, ha cambiato lo scambiatore e ha provato la macchina anche con la diagnosi, ora tutto sembra funzionare non mi da ne spia motore ne problemi di surriscaldamento, se vi può interessare posso caricare le foto del pezzo rotto (che il meccanico mi ha fornito). L'unico dubbio che mi sorge è un rumore, cioè mentre prima quando accelleravo sentivo il rumore dell'aspirazione (quindi della turbina che aspirava aria) ora lo sento molto più attenuato, chiuso e accompagnato da un sibilo, non so se dall'audio nell'allegato si può percepire. Secondo voi mi devo preoccupare e la riporto dal meccanico o è normale? Voce 241114_141036.m4a

Guarda secondo me queste soluzioni sono quelle che esteticamente parlando sono le più carine e funzionano bene, dovrebbero comunicare CAN-bus ma non te lo assicuro per certo, al massimo ce da fare una codifica 1°soluzione: https://www.ebay.it/itm/234078606692?fits=Platform%3AR60|Model%3AMini+Countryman&_skw=autoradio+countryman+r60+can+bus&itmmeta=01JC3GB73C201VDFN28YX5ZNBK&hash=item36802c1564:g:qCQAAOSwk5pnKvN3&itmprp=enc%3AAQAJAAABAHoV3kP08IDx%2BKZ9MfhVJKm8Osg9caiOaxEqchy0uhXm6ABtqEglBlth1zUJbIYi4TVpY7kbM5DAUaP0XUD7tmtRUP4WwxPxyYtaUB0hhW6q79gP70ZZNlYBXhflBF9mnqdmL54vunJQekg7d466ygyYf6p8ZFzuR56iiUKqeR2ByF3%2BlVsC3P3ll997coqJqvZy%2FtCmHb0fzMSRcqy96DXtAZnecXnItkR46zSq1gIWQA8a8dzBHRQFic19aW8Poy3coBN96vxenJs4%2FTk3CThJuAdNlzBuyqEaQpGmLBs9EP15Sv%2F0G3V%2B6q84EoagPafRs6tAkE91ECdwZRXRPcc%3D|tkp%3ABFBM4vGs8OBk 2°soluzione: https://www.ebay.it/itm/196207355760_skw=autoradio+countryman+r60+can+bus&itmmeta=01JC3GB73CNZDYEN5R5S23XT3J&hash=item2daedea770:g:lA0AAOSwWbllsN98&itmprp=enc%3AAQAJAAABAHoV3kP08IDx%2BKZ9MfhVJKml%2FNiKN9nlf0lbg77u8T6ZaGi3c4JxAiXHvqmZjSOxwXyXWo14JErtxnNCH%2FCYkBW0id38Y0L%2BFzStF5NVajCRrDV%2FRVxQ%2FWsNArcCetC6%2B%2BmwgOEb%2BY2mouuREYuQM3ezkLihV4bk%2BwCjPWmP2QvrkW9G6P1p7yjnaSym0rAx5CRMDFGCPPS2Wz5DzL3L3Jm49V0DWTYyuZhCErCUryFp2gAGK4lyqQHzJIXqak6ehJRQBZaUREkkk1rBu7%2B1aqXZGziR4ynUEeEiGhLYaCn2rPjlrZIcg%2F0Hs0U6BjzbmHL%2FQsV0eIvKZ2bcCvs1X4A%3D|tkp%3ABk9SR-TxrPDgZA

Grazie mille per le risposte e per le parole. Ora guardo meglio il link che hai mandato. P.S. tante volte preferisco fare da solo i lavori perché sin dagli insegnamenti di mio nonno sono sempre stato abituato a mettere mano e a capire come funzionano le cose.

Per stavolta si è salvata Si menomale, perché quando mi era appena successo il problema sono andato a controllare la vaschetta del liquido di raffreddamento e stava apposto, olio motore idem, quindi li per li uno non riesce a capire il problema e impazzisce.

Ciao, guarda io ti posso dire che qualche tempo fa mi incontrai con un altra persona che possiede una MINI, lui sulla sua ha montato una radio di quelle che si trovano su eBay con anche il controller per il tunnel centrale, funzionava perfettamente anche i comandi al volante e comunicava tutto tramite CAN-bus. A te serve per la tua r60?

Buongiorno aggiornamento per tutti. Lunedì mattina sono passato in BMW, ho chiesto un preventivo per la diagnosi (200 euri), poco da dire non ho fatto la diagnosi in BMW, per un semplice motivo che dopo 200 euro se non si fosse risolto il problema ne avrei spesi molti di più per risolvere un eventuale danno. il pomeriggio contatto un amico che ha una BMW e disperato gli chiedo qualcuno a cui rivolgersi, mi indica un officina seria e onesta dove lui porta sempre la sua. Mi dirigo in questa officina, dopo avermi fatto una diagnosi, mi dice che ci sono due errori che non si riescono a togliere, (non ricordo benissimo i nomi degli errori dovrebbero essere cortocircuito e sovratensione dell' impianto elettrico del gruppo termico), mi dice di lasciare la macchina. Giorno dopo mi chiama e mi dice che dopo averla provata un pò a freddo non dava errori, ma appena si scaldava riapparivano quei due messaggi di errore, dopo un check ha constatato che si è rotto lo scambiatore di calore (300 euro di pezzo), in questo momento la macchina si trova da lui che la sta riparando. Ho letto un pò in giro e ho visto che è una cosa un pò comune sulle MINI. Sinceramente sono un pò provato perché e la prima volta che mi capita un problema così su una macchina, si sta creando un rapporto di odio e amore con la mia MINI, quando la guido la adoro ma quando mi da problemi la porterei in uno sfasciacarrozze Comunque vi tengo aggiornati sul processo di riparazione.

Speriamo, vi tengo aggiornati. Grazie mille veramente @Stevenper il supporto morale e per le risposte

@Vam No purtroppo niente garanzia, se riesco cercherò qualcuno che fa questi upgrade e chiederò se questa cosa è fattibile. Grazie mille

Ah perfetto, allora domattina li chiamo e gli spiego il problema, cosi sto tranquillo. speriamo che tutto vada per il meglio anche perchè se gliela dovessi lasciare non ho come andare a lavoro. Grazie mille @Steven

Ciao @Vam grazie in primis per la risposta. Comunque purtroppo ho dovuto usarla per forza per andare a lavoro ieri notte, oggi evito di toccarla e la riprendo direttamente domani direzione bmw. Visto che mi trovo volevo chiedervi, secondo voi c'è bisogno di un appuntamento o posso andare e fanno loro? Nel caso secondo voi quanto gliela dovrò lasciare?

Ciao @Steven, innanzitutto grazie mille per la tua risposta. poco fa ho staccato da lavoro e ho seguito i tuoi consigli prima di tornare a casa, il livello del liquido di raffreddamento è ottimo come dovrebbe essere, ho acceso la macchina e l'ho lasciata 20 min per fargli prendere la sua temperatura, tornando a casa l'ho spinta un pò (effettivamente la sento meno performante sarà per la spia motore come dicevi tu?). Riguardo la spia motore è sempre accesa e sta li che mi tiene compagnia, mentre per la questione del surriscaldamento non mi ha dato problemi temperatura sempre ottima (come da allegato) niente sbalzi anomali, si è posizionata a temperatura di esercizio e la è rimasta. La ventola del radiatore appena tornato a casa l'ho controllata aprendo il cofano ed era ferma (anche se nello scorso post ho dimenticato di dirti che la ventola dovrebbe funzionare perche quando mi ha dato quel problema del surriscaldamento si era accesa e si sentiva abbastanza). Quello che mi preoccupa effettivamente è proprio il fatto che io non riesca a capire quale sia stata la causa di questa anomalia. Comunque sicuramente lunedi passerò alla bmw per fargli fare una diagnosi (sperando che non mi diano una batosta) e speriamo che sia tutto ok. Grazie mille ancora per la tua risposta e per i tuoi consigli

Buonasera, mi serve un aiuto. Proprio oggi sono andato in un paesino di montagna (tutte stradine in salita), ho parcheggiato la macchina in una discesa con il muso verso giù. Dopo un 4 orette sono andato a riprenderla per tornare a casa, tempo qualche minuto, mi appare la scritta sulla radio "Temperatura elevata fermarsi e chiamare l'assistenza stradale" e controllando dal display del contachilometri la temperatura dell'acqua era al massimo e ovviamente spia motore accesa. Panico, cammino altri 200 metri e trovo un posto dove fermarmi, spengo la macchina e nella confusione totale apro il cofano, Motore a 1/4 della sua normale temperatura, cioè caldo ma veramente minimo rispetto ad una tratta giornaliera casa-lavoro, quindi non capisco perchè surriscaldamento quando non era neanche alla temperatura d'esercizio. Riaccendo la macchina temperatura indicata dal contachilometri normale, fatto sta che torno a casa (autostrada) 40 km quasi, e niente motore sempre a temperatura normale con scritto ok, come dovrebbe essere. Le domande che vi voglio porre sono. 1. Che è successo? 2. Potrebbe aver causato danni questo innalzamento o era solo un errore elettronico? 3. Potrebbe essere stato il fatto che è stata parcheggiata obliquamente per 4 ore? 4. La spia motore è rimasta accesa, cosa devo fare? scusate per il poema ma sono veramente preoccupato, è la prima volta che mi succede e contando che la macchina ha 40 mila kilometri e ancora la sto pagando non vorrei ritrovarmi a spendere altri miliardi di soldi per rifare il motore. Grazie mille a tutti in anticipo

Buongiorno, apro questa discussione poichè ho cercato e non sembra essercene uguali riguardanti la mia domanda. Qualche giorno fa ho notato questi spazi (foto in allegato) sotto il cruscotto nella zona dei pedali (guidatore e passeggero), Sono delle predisposizioni per le luci ambiente? Se si, è difficile effettuare un retrofit del genere? Grazie mille a tutti in anticipo.

Ok, perfetto ora provo a dare un occhiata, scusate ancora per l'utilizzo imperfetto del forum. Grazie.

Di nulla, ritornando alla questione volante, questo tutorial l'ho spulciato abbastanza, quello che non riesco a capire è proprio le operazioni da fare su e-sys, ho provato a sentire un paio di officine e persone che si occupano di retrofit, ma hanno un costo dai 100 ai 150, sinceramente volevo fare tutto in low cost contando che il volante l'ho pagato 50 euro.

Buonasera, io possiedo una MINI one (F56) del 2018, ho equipaggiato un volante a tre razze ma senza comandi al volante, da poco tramite subito ne ho acquistato uno sempre a 3 razze con comandi al volante, volevo installarlo ma l'unica perplessità sta nel come eseguire la codifica, qualcuno di voi saprebbe indirizzarmi verso la giusta esecuzione di questa codifica? Grazie mille in anticipo.

Buonasera, io possiedo una MINI One f56 del 17/03/2018, pochi giorni fa mi sono arrivati a casa i fanali posteriori Union Jack della Vland, ho semplicemente staccato il cavo e ricollegato montandoli (super plug&play) addirittura nessun codice di errore da codificare. Leggendo in giro per il forum ho visto un sacco di tutorial a riguardo dove cambiano la posizione degli spinotti e codificano per errori che spuntano appena collegati i fanali nuovi. La mia domanda è, ho sbagliato qualcosa io o i fanali vland sono veramente così plug&play? Grazie mille a tutti in anticipo.

Buonasera sono Jack, possiedo una MINI one f56 e sto cercando, poco a poco, di renderla mia con varie modifiche a livello estetico e di potenza.