ACsteve427

Vista anch'io qualche giorno fa. A me non dispiace a dire il vero.. Un po' estremo, però abbastanza divertente. :)

Errato, di solito si abbassa il posteriore per limitare il sottosterzo, e si irrigidisce per la stessa ragione. Si Alza invece il posteriore quando si cerca un'inserimento in curva più rapido, cosa diversa dalla progressione e dal contrastare il sottosterzo. Dovresti anche considerare che l'auto va abbassata per abbassare il suo baricentro, non solo per estetica, quindi si migliora tutta la sua dinamica. Ovviamente, come tutto del resto, questo concetto non va estremizzato.. In ogni caso il Plus è troppo alto..

Quoto il buon Robson. Il Plus non è male come assetto di serie, ha l'unico svantaggio di essere alto, quindi non eststicamente accattivante. Ho fatto il suo stesso ragionamento al momento della scelta dell'assetto, e mi son detto che alla fine se devo spendere non val la pena prendere un B8, che seppur buono non costa molto meno di un B14 regolabile, e la differenza tra i due è netta. Sono molto contento della mia scelta, a mesi e migliaia di km di distanza. Svantaggi? francamente nessuno imputabile direttamente all'assetto. Io l'ho settata piuttosto bassa, e quindi sui dossi son costretto a rallentare notevolmente per non toccare sotto, ma è una mia scelta personale (e accetto anche che non sia condivisibile da tutti). In ogni caso buche e sanpietrini erano tollerati molto peggio prima dagli ammo Plus piuttosto che ora coi PSS. Prima saltellava, ora è su un binario (e credo che altri due o tre qui del forum che sono saliti sulla mia Mini possano confermartelo ;) )

Occhio però, non tutti i sigillanti vanno d'accordo con la cera. Nel mio caso ad esempio o metto la cera o metto il sigillante, se li sovrappongo si opacizzano.

Io come sigillante uso il Dodo Juice Red Mist. Nelle stagioni calde uso il Red Mist Tropical (più adatto). Sono ottimi prodotti, anche se come resa finale secondo me la cara vecchia cera dura è imbattibile. Per comodità e praticità d'uso però non c'è paragone!

A me viene in mente solo la maniglia interna della portiera, ma se non erro tu l'hai già sostituita con quella in carbonio. Prova a vedere se è quella che scricchiola, probabilmente quando svolti a destra ti ci appoggi e lei "cede" un pò..

non vedo il paragone così sbagliato invece Un mio caro amico era proprio indeciso su quale delle due scegliere, e alla fine opterà per la Juke. Costa molto meno, e ha tutto di serie. A me la Juke piace molto, la trovo originale e ben riuscita. Sportiva e "strana" al punto giusto, senza scadere nel tamarro. Io ovviamente tra le due sceglierei la Mini, ma son di parte. ;)

AP se non vuoi spendere troppo e avere un assetto buono e cmq abbastanza comodo. Weitec se puoi spendere qualcosa in più e avere un assetto tendenzialmente più rigido. Bilstein PSS B14 se puoi spendere sensibilmente di più, ti offre il meglio dei due mondi (+ rigido quando tiri, più comodo quando guidi rilassato) e in più ha materiali migliori e meno deteriorabili. ;)

Si si sei stato chiarissimo, e in effetti mi ero posti anch'io il problema.. Ma in concessionario mi han fatto il preventivo dei singoli pezzi senza troppi problemi quindi ho pensato che fosse possibile. Alla peggio potrei ordinare cmq tutto il kit e poi rivendere il mio scarico.. A conti fatti la cifra finale sarebbe comunque molto simile!

Robson non sono convinto, anche perché lo scarico me l'hanno montato proprio loro! Vediamo come si conclude la faccenda, appena ho news vi faccio sapere ;)

Si, si può. Io ho già chiesto info e sto aspettando il preventivo da parte del concessionario. Avendo già anche il terminale in pratica dovrei pagare circa 850€ + manodopera + collaudo. Se il totale non fa rabbrividire a breve porto la mia S in concessionario x l'upgrade!

Con canale da 7,5 sei al limite con ET40. Se scendi di più con l'ET il cerchio esce dai parafanghi.. Poi vbbè, tra un ET40 e un ET38 francamente dubito si notino differenze sostanziali :)

Ricordatevi la regola generale: L'auto per piacere dev'essere il contrario di una donna: bassa e larga! :lol:

Scusate ma voi riuscite a giudicare le condizioni di un olio a vista? Ogni olio, anche dopo 5000 km, sembrerà acqua nera.. La casa consiglia i 30.000 km, che effettivamente sono tanti. Ma basta fare un cambio intermedio, attorno ai 15.000, che va benissimo. Gli oli 100% sintetici che si usano ora consentono tranquillamente di arrivare ben oltre questi chilometraggi. Su motori trattati bene (non dico guida da nonno, ma niente tirate a freddo, niente sgroppate settimanali in pista, etc) un cambio ogni 15.000 basta e avanza. ;)

che figata la Go Pro!! Per il sound... rende sempre meglio dal vivo, ormai lo conosco bene :D

quoto, ho avuo lo stesso problema e risolto al volo col lime prime!

Anche coi PSS-B14 all'inizio era impuntatissima. Dopo un pò di km si è sistemata, e ora è perfetta, cioè come da originale col mezzo cm in meno sull'anteriore. E' anche meno rigida rispetto a prima durante i percorsi lenti. Si irrigidisce di maledetto invece appena inizi a darci dentro seriamente, va praticamente ad annullare rollio e beccheggio, sensazione fantastica :) Certo, c'è anche da dire che assestandosi è scesa ancora un pò rispetto a quando l'assetto era appena montato. Ora è....BASSA! :D