ACsteve427

Lario bergauto Bergamo Aspetti positivi: - bella concessionaria - bella esposizione veicoli - sono stato seguito bene fino al momento dell'acquisto Aspetti negativi: - basso sconto - quando lasci l'auto in assistenza per riconoscerla usano un cartello magnetico che viene applicato sul tetto. Perfetto, se non fosse che ora il mio tetto ha un bel tondo fatto di graffi grazie a quello schifo di segnale - orari impossibili per chiunque abbia un lavoro. Al Sabato la sezione assistenza è chiusa, e gli altri giorni chiude alle 18. Una volta sono entrato alle 17,50 e sento uno degli impiegati che dice all'altro "ci siamo dimenticati il cancello aperto". E che sono, un cane randagio? Gli ho comprato 3 Mini in 2 anni e questo è il trattamento ricevuto.. Voto 4

Bilstein arrivati ieri, giovedì prossimo si monta il tutto e poi vi dico come vanno ;) Gli AP il mio meccanico mi ha garantito che sono ottimi e a un prezzo più che onesto. Non penso che ci sia possibilità di regolare campanatura e camber, nemmeno al posteriore, dovresti avere anche le piastre camber che peò non sono in dotazione (solo i D2 e alcuni KW mi pare le diano in dotazione con l'assetto).

cosmopolitan, senza pensarci 2 volte ;)

Io monto un canale da 7,5 con gomme 205. Nessun problema, però anch'io sconsiglierei di andare oltre se vuoi farne un uso sportivo. ;)

Ho trovato anche questa (copio e incollo dal forum di Elaborare): Riferimenti normativi: Circolare n. 040008023 Rep. 121A-1 (aprile 2004) del Ministero dell’Interno; circolare n. 5619.060.0 (22 luglio 2003) del Ministero delle Infrastrutture e dei Trasporti. Quando un kit estetico può essere certificato? Quando non sporga dalle dimensioni di sagoma dell’autoveicolo, sia efficacemente ancorato e non presenti bordi appuntiti e taglienti. La lunghezza e la larghezza, nella maggior parte dei casi, sono annotate sulla carta di circolazione. L’altezza può essere rilevata nei prospetti omologativi (noti anche con la sigla DGM 405) o nel certificato di conformità europea (cioè il COC). La lunghezza totale dell’autoveicolo allestito deve coincidere con quella indicata sulla carta di circolazione. La larghezza, invece, può anche essere maggiore, ma non deve superare complessivamente i 6 cm di differenza (3 cm per lato). L’altezza minima dal suolo, in corrispondenza del punto più basso del paraurti anteriore e di quello posteriore, non dev’essere minore di 8 cm. Se anche uno solo di questi requisiti non fosse soddisfatto, il kit non potrebbe essere certificato. Riferimenti normativi: Circolare n. 040008023 Rep. 121A-1 (aprile 2004) del Ministero dell’Interno; circolare n. 5619.060.0 (22 luglio 2003) del Ministero delle Infrastrutture e dei Trasporti. Perché è meglio certificare l’allestimento? Perché il conducente è direttamente responsabile di ciò che monta sull’autoveicolo, ma non sempre è in grado di provare che la modifica è stata realizzata a perfetta regola d’arte, come richiede la legge. In caso di incidente, per esempio, potrebbe nascere la necessità di escludere che il kit estetico non sia fra le possibili concause. Le disposizioni ministeriali impongono di effettuare delle verifiche anche di carattere tecnico. Per il conducente, perciò, la certificazione costituisce un’efficace, indispensabile forma di tutela. Riferimenti normativi: Circolare n. 040008023 Rep. 121A-1 (aprile 2004) del Ministero dell’Interno; circolare n. 5619.060.0 (22 luglio 2003) del Ministero delle Infrastrutture e dei Trasporti. La cosiddetta “barra duomi" comporta l'aggiornamento della carta di circolazione? Il montaggio di strutture di irrigidimento tra gli ancoraggi degli ammortizzatori anteriori, purché effettuato in maniera amovibile, non influenza gli aspetti tecnici dell’autoveicolo per la cui variazione s’imponga una visita e prova e l’aggiornamento della carta di circolazione. Lo stesso Ministero delle Infrastrutture e dei Trasporti, rispondendo a un quesito rivolto dal Giudice di Pace di Cortina D’Ampezzo, è pervenuto a tale conclusione (lettera prot. n. 0678UT02/CG2 dell’11 luglio 2000). Al contrario, la variazione dell’assetto di un autoveicolo (abbassamento e irrigidimento, con o senza la sostituzione di ammortizzatori, molloni etc.) può modificare sensibilmente la posizione di alcuni dispositivi soggetti a particolari prescrizioni normative. Non si tratta quindi di un intervento da effettuare senza specifiche competenze e attente valutazioni tecniche preliminari, anche da parte della stessa casa costruttrice.

La circolare 2506/4327(6) parla chiaro: "OGGETTO: Modifiche alle sospensioni di un veicolo. Quesito. In esito al quesito proposto si fa presente che una attenta lettura della normativa contenuta negli articoli 78 del Codice e 236 del Regolamento conduce ad escludere che la modifica delle sospensioni di un veicolo - di per sè sola - comporti la necessità di aggiornamento della carta di circolazione previa approvazione dell'Ufficio Provinciale M.C.T.C. " Si parla appunto di modifica e non sostituzione! Cambiare solo Molle e ammo è modifica, se metti mano a tutto il resto (cioè passare da un sistema di sospensioni ad un altro, cambiando anche le geometrie ad esempio) e lo cambi è sostituzione. ;)

alla fine ho scelto: Bilstein PSS B14. Ordinati oggi, spero di montarli entro un paio di settimane ;)

vinta la Zonda R :D

ci sto giocando ora :D ma non online, ci vado raramente.. prima miro a finire il gioco ;)

quell'officina la conosco, anzi...devo andarci a breve :D Bella Luka, un filotroppo estrema per i miei gusti, ma questione di scelte personali. Gran bomba ;)

Mi par di ricordare che lo montassero sulle M5, non ricordo se anche le M3. Non credo sia di serie sulle 3xx normali ;)

azzzzzz che botta!!! Perchè te l'han ritirata??

E' da un pò che ci penso anch'io. Esteticamente mi piacciono assai.. Ma secondo voi la municipale come la prende?? Qualcuno ha mai avuto casini per queste modifiche? La luminosità resta invarata?

Dai Cazzooooooooooooo :post-8-1120395108:

53 o 56... coi BBS non riuscirei a smettere di fotografarla :D

Perfetto! Grazie per le foto. Il mio meccanico mi sta preparando i preventivi e poi vedo il da farsi. In testa alle preferenze al momento ci sono: AP Coilovers Weitec Coilovers Bilstein + Eibach fissi. Vedremo ;)